新建赣韶铁路地质灾害评价与防治措施

新建赣韶铁路工程通过赣南、粤北老区,地质环境条件复杂多变,存在多种地质灾害隐患。通过沿线的实地勘察和调查,预测该项目可能遭受滑坡、崩塌、地面塌陷、软土路基沉降、桩基失稳等地质灾害,分析了致灾原因,因地制宜地提出了避让、治理、防护等对应措施来避免灾害的发生。

赣韶铁路中间站蓄电池容量计算及结果修正

赣韶铁路是国家Ⅰ级铁路,联通京九、京广两大繁忙干线,其通信系统在保障铁路安全行车及数据传输发挥重要作用。作为通信系统稳定运行的基础,通信电源系统的合理设计不容忽视。文中从赣韶铁路通信电源系统蓄电池容量设计入手,通过收集整理通信设备耗电量数据,根据规范中计算公式确定式中各变量数值从而计算蓄电池容量,结合现行规范、补充条文、铁道部有关文件等对计算数据进行合理分析,并进行修正,最终得出蓄电池容量的合理数值。

赣韶铁路动工建设 正线长179公里 计划2012年建成通车

随着赣韶铁路有限公司8月4日上午在韶关正式挂牌成立，备受关注的赣韶铁路8月19日在大伯岭隧道正式拉开施工序幕。

江西公布首批200个重点项目 总投资6000亿元

据悉,近期江西省发改委印发了2014年第一批省重点项目建设计划。第一批省重点项目安排200项,总投资6000.81亿元,年计划投资1085.49亿元。计划建成投产项目24项,续建项目62项,计划新开工项目102项,预备项目12项。据了解,今年江西将有43项交通项目被列入计划。

赣鄱大地绘新图

2007年11月24日,从抚河平原到赣鄱之滨,到处呈现一片欢腾景象,江西铁路建设翻开了崭新的一页。一条衔接京九、沪昆、东南沿海铁路干线,为江西提供直接入海口的高等级。

南粤腾飞添新翼

南粤大地,中国最早的经济特区,经济总量全国第一,人均铁路里程却仅有2厘米。90年前,孙中山先生谋划的《建国方略》中,10年修建16万公里铁路的宏伟构想激荡人心;90年后,孙中山先生的家乡广东省中山市,还没有一寸铁路……加快铁路建设成为广东刻不容缓的事情。