汽油机进气歧管副谐振腔设计开发研究

对某一1.5 L排量4缸汽油进气歧管进行设计改进,增加副谐振腔设计改善扭矩凹坑。试验结果表明,赫姆霍兹谐振腔能有效解决扭矩凹坑,进气门开启持续期和空滤管对扭矩凹坑对应的发动机转速影响明显,进气门的正时相位角不会影响扭矩凹坑对应的发动机转速点;赫姆霍兹谐振腔的应用需要与空滤系统和凸轮型线设计一同考虑,才能发挥所需要的效果。

某轻卡进气系统消声器设计与性能评估

某轻卡车加速中存在明显的"嘟嘟"声异响,在试验跑道上测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其异响声源为进气管路共振噪声(240～400 Hz)。根据共振噪声的频率范围,在进气管路上设计了三个赫姆霍兹谐振腔,通过计算传递损失和消声量,验证目标频段内的消声性能。最后制作优化样件进行试验验证,结果表明:优化后的进气系统在目标频段具有理想的消声性能,进气系统共振噪声得到了有效的控制。

汽车进气系统噪声的消声设计与优化

针对某型汽车研发过程中存在的进气系统噪声问题,利用赫姆霍兹谐振腔的消声原理对谐振腔的结构进行了优化和改进。试验结果表明改进后的谐振腔消声效果很好。