中部六省省会城市金融集聚度测量及其与京、沪的对比

金融为经济的发展提供了资金的融通,一个好的金融体系能够很大程度上促进经济的发展。在中部城市崛起的大潮中,金融的集聚能带来多大的推动力是值得深究的。本文以中部六省省会城市为研究对象,通过计算其区位熵、赫芬达尔-赫尔曼指数和空间基尼系数三个指标来综合衡量这六个城市的金融集聚水平。在此基础上,将中部六省省会城市的金融集聚状况与北京和上海进行了对比分析。研究发现:一是中部六省省会城市都存在金融产业集聚现象,但是这种集聚效应不是很明显,没有形成金融产业集聚规模效益;二是六省省会城市金融产业集聚程度在2008年以后出现下降趋势,这充分说明了金融危机对金融产业集聚造成的负面效应;三是中部六省省会城市金融集聚效应还有很大的发展空间,六省省会城市要采取措施,加强金融集聚程度,以充分利用各种资源,建设金融集聚区。

基于省际角度的家具产业集聚内部动因的实证分析

借鉴前人研究成果,确认影响家具产业集聚的内部驱动因子主要包括产业规模经济、需求增长、产业外部经济、产业经营水平和交通水平5类因子。选取家具产业GINI系数、HHI指数作为因变量,采集1989—2008年全国31个省、市或自治区的家具产业的相关数据,对相关变量进行了平稳性检验,采用逐步回归方法,进行了多元回归分析。结论表明:目前我国家具产业集聚主要是由低级的生产要素驱动。产业规模经济因子、需求增长因子不仅对家具产业生产规模的集聚有正向驱动作用,且对就业与企业数量规模的集聚水平也表现出一定的正向驱动,但驱动作用有限;交通水平因子则有较弱的正向驱动作用,表明由省际间的交通差异导致的家具产业集聚趋弱;产业外部经济因子中的工资水平变量,已显现出离散作用;家具产业经营水平等高级生产要素对就业与企业数量规模的集聚有较强的正向作用,但对生产规模的集聚则呈现出较强的离散力,说明家具产业具有明显的劳动密集型特征,将导致家具产业省级区域集聚的反向更替的进程。集聚区域内家具产业升级势在必行。

我国银行业市场结构优化研究

通过计算并比较1998—2010年四大国有商业银行的CR4和HHI指数,发现我国还存在着四大国有银行垄断金融市场的问题,为此,在从历史、体制和服务创新等方面对影响我国金融市场结构的因素进行分析的基础上,提出了优化我国银行市场结构的具体建议,以期进一步提高我国银行业的绩效水平。

浙江省沿海港口体系主要货种吞吐量结构的演变

以浙江省沿海港口为研究对象,运用赫希曼-赫芬达尔指数(HHI)分析2007―2012年港口主要货种的吞吐量集中度趋势,并用市场占有率指标和比较优势指数分析各货种空间结构演变的过程。结果表明,货物吞吐量结构总体趋于分散,宁波港集装箱货物的集聚效应十分显著,大宗散货呈现向周边港口转移的趋势;舟山港金属矿石和石油及石油制品货种的集聚趋势较明显;嘉兴港、台州港和温州港等在煤炭及煤炭制品的比较优势最大。

我国省域农村金融发展水平差距的测度

文章在对我国1988-2012年省域农村金融发展水平进行测算的基础上,进一步运用变异系数、赫芬达尔-赫希曼指数、泰尔指数以及基尼系数指标对省域间农村金融发展水平差距进行了测度。结果发现:我国省域间农村金融发展水平差距波动性明显,表现出"两上两下"的特征。最后提出政策建议。

中国轿车产业市场结构研究

本文以产业组织理论中经典的SCP范式为基础,运用《中国汽车工业年鉴》的数据,选取厂商集中度、赫芬达尔-赫希曼指数、基尼系数3个指标对中国轿车品牌结构进行分析,并对其演化规律进行归纳与总结,对其未来发展趋势也进行了一定程度的预测,并据此提出了有助于我国轿车产业品牌结构进一步优化发展的对策措施。

中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理

运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑战阶段",箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向,但7大港区首位港的极辐作用存在显著差异;③中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征,其中,长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实。政府宏观调控与政策引导,枢纽港资源瓶颈约束,边缘港口的设施、服务趋同,港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力。

长三角集装箱港口群空间结构演变实证研究

港口群的空间结构演变及其成因一直是国内外港口研究的重要内容。本文利用HHI方法分析2000～2010年间长江三角洲(以下简称长三角)集装箱港口群的空间结构变化情况及其成因,研究结果显示:长三角港口群呈现总体分散化、局部集中化的特征,从而验证了国外学者提出的港口群分散化发展的观点;而新《港口法》的实施等因素是促进港口群分散化的重要因素。最后,提出促进港口群协调发展的对策。

甘肃省省域空间经济集聚水平的测度

通过收集整理甘肃省下属14个地市,自治州的GDP和省域面积数据,采用赫希曼-赫芬达尔指数、GE系数和地理集中指数等统计测度方法来测量甘肃省1991年-2017年省域经济空间集聚水平的时空演变状况。测度结果显示:20多年来甘肃省省域空间经济集聚程度整体总体呈现出周期性的“群峰”态势,局部有波动。最后,文章对这一测度结果给出了理论解释,提出了相应的政策建议并总结了文章的不足以及今后的研究方向。