上海轨道交通车站乘客走行时间函数的分析

国外经验表明,按照乘客在车站内的走行特征来合理布置步行设施,可以有效缓解车站内的拥堵现象。通过对上海城市轨道交通车站内单向换乘通道、上行楼梯和下行楼梯3种步行设施乘客的走行速度和流量进行调查,分析了轨道交通车站乘客走行时间函数。分析表明,换乘通道的走行速度比楼梯快,上楼梯的走行速度低于下楼梯;对于上行楼梯,其自由流下的走行速度仅为换乘通道相应流量走行速度的54%。收集的数据和建立的函数可以用来改善上海等城市的乘客仿真模型。

路网最佳流量分析

本文通过分析走行时间函数引出路网最佳流量的问题,然后从确定时间内最大输送量和确定输送量通过路网最短时间两种任务需求来分析路网的最佳流量,并建立了数学模型。

基于动态用户均衡的同时路径和出发时间选择模型

提出一个适用于多OD对网络的基于动态用户均衡的同时路径和出发时间选择模型,用一个非减的分段线性函数构建了隐含先进先出条件的路段走行时间函数,并按各个路径和出发时间方案的流量的平均值来计算该路段走行时间函数,使得给定一个OD对的总需求和理想到达时间,模型可以确定出行者的选择路径和出发时间方案,方案确定后,没有人能够通过单方面改变其路径或出发时间来减少其自身的负效用。给出了与模型等价的非线性互补问题和变分不等式问题。用一个启发式算法和简单算例证明了所提出的模型能较好地进行路径和出发时间的选择,并能有效地应用于交通网络。

城市轨道交通单向下行换乘楼扶梯与通道的能力匹配性仿真分析

通过分析换乘通道设施通行能力影响因素，结合设施的服务水平，将走行时间作为换乘通道设施能力匹配性的评价指标．利用VISSIM仿真软件对城市轨道交通换乘站换乘通道设施组合仿真，分析不同流量不同设施宽度下通过各个设施的仿真行程时间．结合能力匹配性指标，确定设施通过流量达到设施最大通行能力时，设施间的宽度比例．为高峰时段换乘通道设施的设计提供一个合理的能力匹配范围．