严寒地区地铁车站被动利用走行热的模拟研究

严寒地区冬季室外平均温度在-10℃以下,是地铁车站的热环境营造的主要外扰因素。如何有效利用地铁运行的余热,维持地铁车站热环境,是地铁低碳运行的重要途径。以呼和浩特市地铁DYL站为原型,运用CFD数值模拟手段,对被动式利用列车走行热改善车站热环境进行研究。结果表明:在新的可调风口运行模式下,站台、站厅人员呼吸区最高平均温度分别提高至12.43℃和10.57℃,且列车离站对车站温度影响很小;在下方加装额外的23m2风口后,进入站台的热量和走行热相对于仅上方有风口的情况分别增加了2.3%和0.7%,站厅、站台层温度提升也较为有限。但由下方加装的可调风口进入车站的空气温度更高,可使局部人员候车区温度提升更明显,局部温度可达13.5℃以上。研究结果对被动式提升严寒地区地铁车站站台层侯车人员的热舒适性有参考意义。