赶水车站派出所稳定辖区治安的做法

赶水车站派出所处于重庆分局与贵阳分局的交接口，担负着川黔线北段33公里干线、5个车站日均到发92趟客货列车、货物7120吨的公安保卫工作。所辖区地处川黔两省结合部的山区丘陵地带，横跨重庆市綦江县的6个乡镇18个村53个社，人均可耕地少，交通不便，经济文化发展滞后，历来治安情况复杂。沿线一些村民把铁路视为致富发家的“途径”，大肆盗窃运输物资，严重危害铁路治安，1989年被铁道、公安两部列为全路治安复杂区段。经过连续三年的大力治理，至1991年治安状况明显好转，并通过了两部工作组的检查验收。

赶水站可控顶调速系统的运用与探讨

赶水车站为川黔线上的一个区段站,是重庆铁路分局与贵阳铁路分局的换乘站,它担负着日益增长的解编任务,摘挂列车编组的工作量也较大.全站呈横列式一级二场布置.故咽喉区的交叉干扰较多,目前在驼峰调车场仅设一台调车机车承担全部解编任务,基本上都采用以驼峰作业方式来完成,更显出驼峰能力的紧张.驼峰溜车进路采用7021驼峰自动集中,设备也趋老化,峰下调速设备为1991年投入使用的脱鞋器+铁鞋+减速顶简易点连式调速系统,减速顶使用寿命达150万轮次以上,也极需更新.