期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
起动/发电一体化电机发展与研究概述 被引量:1
1
作者 马飞鸿 周士贵 于辉 《微特电机》 2021年第11期62-66,共5页
飞机或混合动力汽车的电气控制系统需要起动机来起动发动机以及发电机来给电池充电,这两种电机不仅使控制系统变得更加复杂,而且增加了体积和质量。近年来用于起动发动机并在发动机起动之后进行发电的起动/发电一体化电机得到了越来越... 飞机或混合动力汽车的电气控制系统需要起动机来起动发动机以及发电机来给电池充电,这两种电机不仅使控制系统变得更加复杂,而且增加了体积和质量。近年来用于起动发动机并在发动机起动之后进行发电的起动/发电一体化电机得到了越来越广泛的应用。主要介绍了起动/发电一体化电机几种不同类型的电机拓扑。对这些电机的性能和特性进行了分析和比较。介绍了电机的改进设计方法。对起动/发电一体化电机的应用前景和发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 起动/发电一体电机 拓扑结构 性能比较 设计方法 优化设计 发展展望
下载PDF
混合动力汽车发动机快速起动瞬态燃烧和碳氢排放 被引量:6
2
作者 于水 董光宇 +1 位作者 吴志军 李理光 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1034-1039,共6页
介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,... 介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,瞬态特性突出;随着拖动转速升高,进气歧管压力降低,对应的喷油策略也应随之调整;在发动机起动后的第2到第9循环,容易发生不完全燃烧和失火,并随着拖动转速升高,不完全燃烧程度增加,导致碳氢排放过高。在不同拖动转速下,三效催化剂都不能高效转化碳氢排放,但转化效率存在差异。随着拖动转速升高,催化剂的转化效率先降低后又升高。从优化排放角度来看,在本文试验条件下,快速拖动至1000 r/min起动时,使用催化剂后排放最低。 展开更多
关键词 动力机械工程 混合动力汽车 起动/发电一体电机 快速起动 碳氢排放 瞬态特性
下载PDF
BSG微混系统电机控制策略的研究 被引量:1
3
作者 范泽华 姜淑忠 《微特电机》 北大核心 2017年第4期1-5,共5页
针对BSG微混动力汽车系统的要求,采用混合励磁爪极同步电机作为系统电机。结合起动-发电一体化工作模式,介绍了基于空间电压矢量控制的控制策略。起动部分的控制策略为电动运行策略,根据运行工况分别进行增磁和弱磁控制,在增磁控制策略... 针对BSG微混动力汽车系统的要求,采用混合励磁爪极同步电机作为系统电机。结合起动-发电一体化工作模式,介绍了基于空间电压矢量控制的控制策略。起动部分的控制策略为电动运行策略,根据运行工况分别进行增磁和弱磁控制,在增磁控制策略下,励磁电流作用为增磁以提高转矩;弱磁控制策略下,采用励磁电流和直轴电流协调控制以抵消永磁体磁场,提高转速。发电策略采用电压电流双闭环的控制策略,励磁电流作用为调节磁场来满足可控整流的要求,从而实现母线电压稳定。根据电机的数学模型对控制策略进行了仿真分析和样机测试,仿真和实验结果表明:在起动状态下,该控制策略具有在增磁区大转矩、在弱磁区宽调速范围的特性;在发电状态下,该控制策略可以使母线电压在宽转速范围内维持稳定,具有优良的调磁调压能力。 展开更多
关键词 皮带传动起动-发电一体机(BSG) 混合励磁爪极同步电机 起动/发电一体电机 矢量控制策略 宽调速
下载PDF
PFI汽油机快速拖动起动控制策略与碳氢排放 被引量:2
4
作者 周健豪 袁银男 +2 位作者 柳先强 陈笃红 王存磊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1-6,共6页
搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验... 搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验结果表明:随着拖动转速升高,进气压力降低,进气量减少,燃油蒸发时间缩短,雾化不充分,缸内发生失火的可能性增加,瞬态排放急剧升高,并与冷却液温度有着对应关系。通过瞬态燃油补偿可以改善汽油机起动后若干工作循环混合气偏稀的情况,降低HC排放。推迟点火,可提高排气温度,但冷机和热机状况下三效催化器转化效率存在较大差异。暖机后,当点火提前角为-10°CA时,三效催化器能在40s内起燃,HC转化率在60s内达到90%左右。 展开更多
关键词 内燃机 汽油机 混合动力轿车 起动/发电一体电机 拖动起动 燃烧特性 排放特性
下载PDF
水冷BSG电机控制系统设计与验证
5
作者 陈雷 陈登峰 +2 位作者 董大伟 史伟伟 秦基伟 《微特电机》 2021年第5期52-54,57,共4页
针对传统汽车燃油经济性的要求,开发了一款水冷BSG电机控制系统,介绍了该控制系统的结构设计方案和电气原理,并对硬件的设计方案进行了详细阐述。为了满足BSG电机控制系统的散热要求,提出了串联式冷却系统设计方案,并针对该冷却系统的... 针对传统汽车燃油经济性的要求,开发了一款水冷BSG电机控制系统,介绍了该控制系统的结构设计方案和电气原理,并对硬件的设计方案进行了详细阐述。为了满足BSG电机控制系统的散热要求,提出了串联式冷却系统设计方案,并针对该冷却系统的散热效果进行了热仿真研究。对BSG电机控制系统进行了测试,从结果分析得出,该水冷BSG系统具有出色的性能,满足整车设计指标要求。 展开更多
关键词 皮带传动起动/发电一体电机(BSG) 电机控制器 水冷板 功率模块
下载PDF
并联混合动力汽车BSG控制策略研究 被引量:1
6
作者 宋大凤 高福旺 +2 位作者 曾小华 陈慧勇 王印束 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第7期48-52,共5页
基于某款P2构型并联混合动力汽车,提出增加皮带传动起动/发电一体化电机(BSG)实现P0+P2的混合动力系统构型方案,并基于起动发动机和发电的功能需求计算了BSG及皮带轮参数,提出了两段式BSG起动、调速控制策略和稳定发电控制策略,并搭建... 基于某款P2构型并联混合动力汽车,提出增加皮带传动起动/发电一体化电机(BSG)实现P0+P2的混合动力系统构型方案,并基于起动发动机和发电的功能需求计算了BSG及皮带轮参数,提出了两段式BSG起动、调速控制策略和稳定发电控制策略,并搭建试验样车。基于实车环境和车载控制器开展了样车测试,结果表明,配备BSG的样车具备快速起动、调速功能,且在车辆行驶模式不断切换的动态过程中,BSG-发动机系统仍可维持稳定发电状态。 展开更多
关键词 并联混合动力汽车 皮带传动起动/发电一体电机 调速控制 稳定发电 控制策略
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部