一汽-大众车系起动停止系统工作原理简介及故障案例分析

不断上涨的能源价格，更加严格的环保法规，促使人们不断去探索降低车辆能耗和废气排放量的新方法，一汽-大众车系起动停止系统由此应运而生。当车辆在铁路口或是等红绿灯时，此系统会将发动机暂时关闭，

发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究

在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。

汽车怠速停止与起动模拟试验系统开发

针对当前内燃机车辆怠速工况燃油经济性差等相关问题,分析了汽车怠速停止与起动系统的工作机理;开发了汽车怠速停止与起动系统的模拟试验系统。通过对行驶车辆工况参数进行测控,判断车辆处于怠速、制动、停止或起动(再起动)的工作状态,利用自行研制的控制逻辑部件对系统进行控制,并对发动机停止和起动工作测试过程进行了分析;基于模拟试验系统,利用Matlab/Simulink在城市循环工况NEDC下对车辆再生制动性能进行了仿真分析。结果表明车辆燃油经济性有较大提高。

带有液压储能装置的客车怠速停止起动系统

汽车怠速停止起动系统(Idling Stop&Start System,ISS)作为一种新型节能技术产品在国内外得到重视和发展。当汽车停车时,如遇到堵车或红灯时,怠速停止起动系统通过自动关闭发动机来节省燃油,并在脚离开制动踏板时发动机又重新起动。在介绍汽车怠速停止起动系统的结构组成与工作原理基础上,分析目前怠速停止起动系统存在的不足——怠速停止期间车内空调不能运行。为了保证在发动机怠速停止期间空调的正常运行,保持车厢内的舒适性,设计了一套具有液压储能装置的怠速停止起动系统。

发动机停止/起动控制器的研制

为了研究发动机停止/起动系统的节能机理及控制技术,通过分析系统的工作原理,开发了发动机停止起动系统的试验系统,试验系统由发动机停止起动系统控制单元ESS-ECU、制动能量回收模块、道路模拟模块、制动踏板模块、驱动电机模块、测控模块、车用传感器及发动机控制单元ECU等部分组成,并对发动机自动停止和自动起动工作过程进行了分析。

汽车减速和制动能量回收系统

能量的再利用回收能量,用于为蓄电池充电,从而降低了油耗。通过在车辆减速和制动阶段,利用制动能量提高发电机电压来实现的。发电机电压升高,增加了蓄电池充电量。这有助于车辆减速。在加速阶段,发电机的负荷也就降低了。从而最终降低了油耗。

博世起动／停止系统新车配置突破百万辆

2009年8月，配备有博世起动，停止系统的汽车突破了100万辆。在新欧洲循环驾驶（NEDC）试验中，起动／停止系统可降低油耗，从而减少二氧化碳排放量达5％。在NEDC试验的城市道路试验部分，油耗和排放减少更可高达8％。自2007年投产以来，博世收到了越来越多这一节能技术的订单。

stop-start迎来春天

因为在节能减排方面具有功效,stop-start(发动机起动-停止)系统的销量预期将获得大幅增长。博世和法雷奥将可能因此而成为最大的赢家。