组合型垂直轴风力机结合角度对起动性的影响

与Savonius风轮组合使用是改善直线翼垂直轴风力机起动性的重要方法,而二者的结合角度对组合型垂直轴风力机的起动性有很大影响。首先,设计了采用FX63-145和NACA0018翼型的直线翼垂直轴风力机和Savonius风轮,利用风洞试验测试并分析了各自的起动性。然后,分别将Savonius风轮的最佳起动区域与两种直线翼垂直风力机的最差起动区域和最佳起动区域进行组合,测试了在这4种不同组合方式下的组合型垂直轴风力机的起动性。结果表明:对于采用对称翼型的直线翼垂直轴风力机,将直线翼垂直轴风力机的最佳起动区域与Savonius风轮的最佳起动区域结合的方法可以更好地提高组合型垂直轴风力机的起动性。而对于采用非对称翼型的直线翼垂直轴风力机,两种组合方式各有优缺点。

圆台型聚风罩对垂直轴风力机起动性的影响

为提高直线翼垂直轴风力机自起动性能,设计可安装在风轮上下两端圆台型聚风罩,收集更大面积来流提高来流风速。针对聚风罩高度、倾角及距风轮距离等主要结构参数作二次正交旋转组合设计,利用三维数值模拟方法计算不同聚风罩结构参数条件下风力机起动力矩,对比分析优化聚风罩结构参数,可有效提升风力机起动力矩。通过分析聚风罩与风轮间流场变化,揭示聚风罩对风力机起动力矩影响机理。

直线翼垂直轴风力机起动性的实验研究

为探明直线翼垂直轴风力机的叶片个数对其起动性的影响,设计制作了可更换叶片个数(1～5枚)的风力机模型,通过风洞实验获得了起动力矩与转角的关系曲线,并与用单叶片力矩模拟的结果进行了对比。接着又制作了1台3叶片小型风力机模型,进行了烟线法可视化实验,获得了不同转角下的风力机周围流场迹线图。两项实验结果表明:增加叶片个数可使风力机平均起动性提高,但叶片间相互影响也增加,不同角度下各叶片周围流场受影响程度不同,对叶片受力和风力机起动力矩的影响程度和趋势也不同。

改善汽车冷起动性的试验研究

分析了CA10 91和EQ10 90系列汽车在低温条件下冷起动困难的原因 ,提出改善汽车冷起动性的一系列措施 ,研究和设计一套改善汽车冷起动性装置 。

涡流室式柴油机冷起动性的研究

综合论述了影响涡流室式柴油机冷起动性的结构和运行方面的因素;对变起动孔倾角和孔径对起动性能的影响进行了试验研究,成功地解决了165

改善全烧式沼气发动机的起动性

沼气中含有大量的二氧化碳，其燃烧速度较慢，且空然比范围窄，热值不高，这些因素导致全烧式沼气发动机的起动性能差在本文的研究中，通过采取提高沼气燃烧速度，确定最佳起动空燃比等措施，较好地改善了全烧式沼气友动机的起动性。

陶瓷涡流室柴油机低温起动性的试验研究

将柴油机的金属型涡流室镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并在同机上进行了对比试验。试验结果表明陶瓷涡流室柴油机改善了冷机的起动性，提高了发动机的起动性能。

大功率船用柴油机起动性能试验研究

为了满足大功率船用柴油机的快速起动需求,针对船用柴油机的起动过程进行试验研究,总结了不同因素对船用柴油机起动性能的影响规律。试验结果表明:柴油机在起动初期,起动机退出时间应不早于共轨建压时间;喷油参数对起动性能的影响最大,占比超过48%,通过优化喷油参数可以大幅改善起动性能。对于大功率船用柴油机,采用低轨压、小油量起动,然后迅速切换至高轨压、大油量的喷油策略,可以使柴油机快速喷油并释放大量热量,有效缩短起动时间。

小型柴油机的使用条件与冷起动性

【正】 我国先后开发了一系列靠人力起动的小型柴油机,如180,170,165,155等系列。虽然小型柴油机重量轻、体积小,但其排量也小,散热损失、摩擦损失、漏气损失都迅速增大。此外由于运动件的摩擦副并没有减少,其机械效率下降,所需的起动力矩增加,所以冷起动较困难。 1 机油滤清器起动力矩包括摩擦阻力矩,惯性力矩以及驱动喷油泵、水泵、机油滤清器等附件和压缩气缸内气体的力矩。其中摩擦阻力矩是主要组成部分,它随润滑油粘度的增大而增大,而润滑油粘度随温度的下降而增大。

电装铱金火花塞给用户带来的惊喜(二) 降低燃油消耗、提高起动性、洁净尾气排放篇

在燃烧同样多的燃料情况下,铱金火花塞能迅速扩散火焰核,能使燃料无浪费地充分燃烧,从而提高了发动机扭矩。由此,减少了踩油门踏板的次数,就能减少燃油消耗。

小型化油器式四冲程汽油机起动性的研究

1 序言为使汽油机获得良好的起动性,必须使火花塞周围的空气和燃油蒸气的质量比(气相空燃比)处在容易着火的恰当范围。但因燃烧室内的气相空燃比随起动发动机每一循环而变化,故采用以往的燃烧室内空燃比计算法(气体采样法)、分离来自进气管至燃烧室前的液体燃料的计量法等,难以连续检测起动时的过渡现象。因此,我们开发出一种利用汽油紫外线吸收特性的局部空燃比计,用以检测发动机在起动过渡期火花塞周围的气相空燃比。并以局部空燃比计的测定结果为基础,设计出起动时火花塞周围混合气形成的计算模型,弄清了周围温度。

进气岐管内残留汽油和起动性的关系

常温状态下发动机的初始爆燃是由于进气系内残留混合气进入燃烧室着火而引起的,在进气系内汽油蒸汽充满的最大浓度的条件下,从转动曲轴开始约用2.5s就达到初始空燃比,引起初始爆燃;用实际发动机验证混合气形成和再起动模型,随着供给汽油增多,残留汽油蒸汽部分最大达到6g,这与基本模型求得的最大残留汽油蒸汽量5.3g相比大致相符;由此利用宏观的解析模型,分析出稀释过程是转动曲轴时进入空气而引起的,而混合气的形成过程是因沉积液态汽油而引起的。

高起动性高可靠性混合式MF电池的研制

为满足市场对起动用汽车蓄电池的免维护性能、起动能力和可靠性进一步的要求，汤浅公司最近开发了低锑正板栅、铅钙负板栅混合式免维护（MF）产品。具体措施是：（1）采用电阻极小的板栅；（2）采用低离子电阻的专用隔板；（3）用高可靠性铸焊代替烧焊；（4）用超低锑合金正板栅；（5）用袋状隔板（包封负极板），取消糟底鞍子；（6）半密封式盖。新开发的产品比原来的混合式电池起动能力高20％，补水频度减少一半，而且可靠性更高。

三相永磁同步电动机起动性能试验探讨

三相永磁同步电动机起动性能试验探讨浙江省机电设计研究院（杭州市，３１０００２）阮建国詹黎影自起动永磁同步电动机和常规笼型异步电动机相比，其定子结构基本不改。转子除鼠笼外，还内嵌或外贴永磁体，与一般励磁式同步电动机相比，结构大为简化。本文通过对电机起动...

论沙粒两种起动关系与沙粒跃移的双重性

研究沙粒两种起动关系是深入认识沙粒两种起动效能的继续和发展。文章分析了沙粒两种起动的不同性质 ,首次把流体起动界定为风蚀性起动 ,把跃移质冲击起动界定为置换性起动。认为流体起动具有主动分异性 ,而冲击起动只有随机分异性。根据这些特性对沙粒两种起动效能和沙粒连续移动提出了新义。认为沙粒跃移具有双重性 ,跃移质有其冲击地表的一面 ,也有其大量耗能的一面。沙粒两种起动具有兴衰与共的不可分割关系。地表风蚀是沙粒两种起动优势互补相互促进的结果 ;而地表堆积有时是跃移质耗能过多引起两种起动互相制约的结果。通过多方论证 ,将沙粒两种起动效能之比由传统的 19∶1,初步改为 4∶1乃至 3∶1。

别克荣御间歇性无法起动故障解决方案

本文对个别荣御车辆可能会出现间歇性无法起动的现象及该故障的解决方案进行了说明。并对发动机控制模块拆卸,发动机控制模块拆卸注意事项,发动机控制模块的重新安装,发动机控制模块的重新设置进行详细的说明。

偏心风轮结构对垂直轴风力机气动特性影响数值模拟

为了改善垂直轴风力机气动特性,提出了一种具有偏心结构的直线翼垂直轴风力机风轮形式,通过增大叶片气动力对转轴的作用半径来改善风力机的起动性能和提高输出功率特性.以采用NACA0018翼型的3叶片风力机为对象,利用数值模拟方法计算了具有6种不同偏心量风轮结构的风力机静态起动力矩系数和输出功率系数,分析了不同偏心量对风力机气动特性的影响规律.计算结果表明:适当的偏心量可消除在某些方位角处的反向力矩,使静态力矩系数波动变得平滑,从而有效改善直线翼垂直轴风力机整体起动性能.同时,适当的偏心量还可有效提高风力机的输出功率特性,最大功率系数可提高12%.

茶籽油的燃烧特性研究

对植物油酯作柴油机代用燃料的研究表明:茶籽油酯的燃料特性与柴油接近,比原植物油好。用茶籽油作燃料,发动机的动力和经济性能达到用柴油的水平,烟度排放降低,用酯与燃用原植物油相比,发动机积炭及零部件磨损减少而起动性较好。但酯燃料成本较高,且存在着酯与材料的相容性等问题,需进一步研究。