三烧起动线圈之后

一台YC90—2电容起动单机异步电动机(刨床配套)的起动线圈烧坏了。第一次修理后没用几天就不转了,拆开一看,起动线圈又烧了。第二次更换起动线圈后,用户要师傅亲自去安装试运转,结果起动后不到3分钟,电动机冒烟,便立即断电拆检,起动线圈端部已变得焦糊。第三次返修后,

4×100m接力跑传、接棒最佳位置的确定与起动标志线(让距)的计算

笔者通过分析4×100 m接力跑"传接棒全过程"(从传棒队员跑至起动标志线<接棒队员起动>到传、接棒队员完成传、接棒动作止)传、接棒队员两者速度和相互间距离的变化规律,对比传棒队员最后30 m和接棒队员起动30 m速度曲线。发现:"传、接棒的最佳位置(地点)应在接力区后10 m之内"、"最理想的交接棒过程应在接力区的最后一段"等看法并不适用所有水平的接力运动队,尤其是对于基层一般水平队员。通过进一步研究,根据上述两者速度曲线,运用本文所介绍的"图表比例测算法"可以确定传、接棒的最佳位置;在确定最佳位置(如:传棒队员传棒的最佳位置距预跑线的具体距离数)的前提下,详细说明了通过传、接棒队员已有的分段(10 m)计时数据或实测"传接棒全过程"各自跑距耗时来测算相关变量,从而最终计算出接棒队员起动标志线(让距)的方法及注意事项。

燃气涡轮起动机高空台高空起动试验研究

介绍了某型燃气涡轮起动机在高空台进行高空起动试验的安装方式、试验条件和试验方法,并对高空起动试验结果进行了详细分析。研究表明,通过增加起动加速供油量与起动电机功率,可有效扩展燃气涡轮起动机的高空起动包线,且起动机的冷机时间对其起动特性有着显著影响。同时,在此类起动机高空台试验中,应对滑油管道提供相应的保温措施,以保证起动机在低温环境下的冷机过程中,滑油温度不至于过低而影响起动。

直流电机起动的变分与能效仿真

为了提升直流电动机起动效率,对其起动进行变分,得到唯一的转速下凹抛物极值轨线。通过仿真比较,验证此为最低能效的轨线。故而考虑其他几种起动轨线以寻找出能效最优的轨线,尤其是与变分极值轨线相对偶的凸抛物轨线,经仿真验证其为高能效轨线。另外经仿真验证,恒定高电流的简单起动方法也可以进一步提升效率。

基于适航标准的民用涡扇发动机空中起动飞行试验

为了准确评估民用涡扇发动机空中起动试验性能与适航标准体系的符合性,在分析、解读中国民用航空局运输类飞机适航标准和美国联邦航空管理局咨询通告的基础上,制定了民用涡扇发动机空中起动飞行试验方案,以ARJ21-700型支线飞机配装的CF34-10A涡扇发动机合格审定试飞为平台,国内首次进行了相关试飞技术研究及飞行试验。试验结果表明:该空中起动飞行试验方案合理可行,能够完整、全面地验证民用涡扇发动机对适航标准体系的符合性。发动机最高起动边界为22500ft,起动高度指标设计合理,起动功能正常、可靠,满足适航标准要求。飞机待机状态双发失效后至起动成功高度损失为1457 ft,远小于适航标准规定的5000 ft指标。项目形成的试飞方案及积累的试飞经验为后续C919,C929等民用客机及其配装发动机的适航审定提供直接技术支持。