典型铁路货车起动阻力试验研究

车辆起动阻力是列车牵引计算、停靠起动安全的基本参数和重要依据。文章简要分析了影响车辆起动阻力的几类主要因素,着重研究了铁路货车自身原因对起动阻力的影响。通过不同车型的多次、多工况的试验,获得可靠的测试结果,并通过试验结果分析得出载重量、制动缸类型、转向架类型对起动阻力的影响。

小型磁悬浮风力发电机起动阻力矩研究

针对风力发电机中磁悬浮支承与发电机间存在耦合,磁悬浮支承对发电机起动阻力矩会产生影响等问题,分析了风力发电机中起动阻力矩产生的原因,建立了磁悬浮风力发电机中永磁发电机的有限元模型,并分析了载荷对磁悬浮支承下风力发电机起动阻力矩的影响,最后对计算结果进行了实验验证。

滚动轴承车辆(货车)起动阻力试验及研究

车辆起动阻力是列车牵引计算、车站站坪坡度设计的基本参数和重要依据。本文简要分析了影响车辆起动阻力的主要因素 ,及以往测试起动阻力的不同目的、取得的主要成效和存在的问题 ,着重从测试样本的数量、测试精度、测试环境、测试方法及测试结果的数据处理等方面进行了系统分析和研究。本次试验十分重视测试方法的科学性和合理性 ,对于若干可能影响试验结果正确性的不确定性因素尽可能排除 ,或将其影响降低到最低程度 ,从而大大增加了测试结果的正确性、可靠性和使用价值。试验的结论对于合理确定站坪坡度 ,有效防止车辆溜逸 ,科学设计驼峰间隔制动位坡度和正确计算调机推送车列的起动条件具有十分重要的意义 。

低速永磁风力发电机起动阻力矩的分析计算

起动阻力矩是永磁风力发电机设计时的一个重要指标,它直接影响着发电机的起动和低速性能。本文从起动阻力矩产生的原因出发,运用铁磁学的基本原理,推导出低速永磁风力发电机起动阻力矩的具体计算公式。通过和发电机的实测结果比较,其偏差较小,在进行该类发电机的设计时,具有很好的参考价值。

纤维悬浮液在流送中的起动阻力

本文研究表明，纤维悬浮液由静止状态进入流动状态，即起动时的瞬间所存在的摩擦阻力损失要比稳定流动时的摩擦阻力损失大得多。起劝阻力的存在揭示了纤维悬浮液的粘弹性质，也表明了不同于其他液体的流动机理。本文在论述了起动阻力基本理论的基础上，通过实验测定出木类和草类纤维悬浮液的起动阻力值和起动特性曲线。

粘弹性带-刚体托辊系统起动阻力理论分析

基于粘弹性理论和摩擦学原理,对粘弹性带-刚体托辊系统在停机后的能耗机理进行了理论研究,得出了输送带的粘弹性特性、带-辊的微观滑动和粘着效应是造成输送机起动阻力增加的主要因素,且微观滑动和粘着效应的增加也受输送带粘弹性的影响。可以通过选配合适的输送带橡胶材料获得合适的输送带粘弹性参数,并结合调整输送带和输送机的结构参数达到降低输送机起动阻力、优化起动过程的目的。

基于模型的发动机起动阻力矩测试

在分析起动电机特征参数之间内在联系,以及电机输出力矩与发动机起动力矩之间关系的基础上,采用多项式函数拟合数值分析方法,提出了一种测试发动机起动阻力矩的计算模型。在6L132柴油机上进行了对比试验与分析,验证了该模型的可行性。

发动机在低温条件下的动态起动阻力矩研究

设计了一套试验系统,准确测量出发动机在不同环境温度、不同转速时的动态起动阻力矩,对目前配套的起动机进行了评价,确定出目前系统能够达到的最低起动温度,对满足更低温度条件下的起动要求提出了改进建议。

起动转速对起动阻力矩的影响规律试验研究

在常温环境下,测试了一台6缸柴油机在80～340 r/min下的平均起动阻力矩,采用单因素方差分析法,分析转速对平均起动阻力矩的影响规律,结果表明:平均起动阻力矩随转速升高先快速降低,然后趋于平缓,并存在一个160 r/min的拐点转速,当转速在80 160 r/min,平均起动阻力矩快速减小,转速对起动阻力矩有显著影响;当转速在160 340r/min,平均起动阻力矩有微小波动,转速对平均起动阻力矩影响不显著。

车用多缸柴油机在低温条件下起动阻力矩的试验研究

该文采用柴油机倒拖法，对国产４１２０ｓＧ柴油机和日产４Ｄ１０５—５型柴油机在低温条件下的平均起动阻力矩进行对比试验研究。试验结果发现，多缸柴油机在低温条件下的平均起动阻力矩和起动转速随机油温度的下降增加较快，不同类型多缸柴油机平均起动阻力矩变化规律基本相同；在相同条件下，日产４Ｄ１０５—５型柴油机的平均起动阻力矩明显比国产４１２０８Ｇ柴油机的起动阻力矩小，这对进一步研究改善柴油机冷起动，优化柴油机电起动系统，预测起动性能都至关重要。

带式输送机起动阻力理论分析

基于粘弹性理论、弹性板力学及摩擦学原理,对输送机的起动阻力的能耗机理进行了理论分析,得出了带的粘弹性特性是造成停机后能耗的主要因素,也是造成微观滑动和粘着效应引起的启动滚动摩擦增加的重要因素,可以选用具有合理的粘弹性参数的带优化启动过程。

分数槽永磁风力发电机起动阻力矩的计算

本文提出了一种估计分数槽永磁风力发电机起动阻力矩的估算式。对实测发电机进行比较 ,多数误差较小 。

转炉操作中阻力起动扭振力矩的计算和分析

通过研究和分析 ,给出了转炉操作中阻力起动时扭振力矩的计算方法 ,并就影响动荷系数的质量分析系数α和电机起动力矩与静力矩的比值 β进行分析 ,认为 α、β值越大 ,动荷系数越大 ,为此应选用合适的电机加速力矩。

低温环境下车用起动电机的匹配研究

分析了低温工况下车用起动系统的主要影响因素;结合发动机的起动阻力矩、最低起动转速、电机工作特性、起动系统传动系数和电机热效应等因素,确定了起动电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响;总结了起动阻力矩与起动电机功率、蓄电池容量之间的匹配公式;测量了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。结果表明:减少板极厚度、增加板极高度、适当提高电解液密度,可提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于170r/min时,转速每提高50r/min,起动阻力矩增加3～8N.m;当环境温度低于0℃、转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加2.5N.m.

转矩传感器在柴油机低温阻力矩中的应用

基于转矩传感器的工作原理,设计了转矩传感器的温度和相位差补偿电路;构造了新型的柴油机低温起动阻力矩的测试方案,进行了转矩传感器的性能试验和不同低温和转速下的柴油机阻力矩测试试验。结果表明:转矩传感器用来测试低温起动阻力矩和转速的准确度分别达到0.6%、0.5%,满足柴油机低温起动系统测试指标的要求;准确地测得了在不同转速和不同温度下的阻力矩性能曲线,同时也能判断出柴油机的起动转速和起动功率等性能参数的变化趋势及规律,为柴油机、电动机和蓄电池等低温起动部件的优化匹配提供了理论依据。

影响起动机基本参数的主要因素

本文以确保起动机正常工作为前提，对影响起动机功率、起动机与发动机曲轴的传动比以及蓄电池容量的主要因素进行了分析。

城市轨道交通车辆起动牵引力选择研究

起动牵引力选择是城市轨道交通车辆动力选型的重要参数。合适选择启动牵引力,不仅能满足用户需求,也能使牵引系统最好地发挥功效。文章依据牛顿第二定律,考虑启动阻力、粘着力以及极限冲击的影响,通过牵引计算实例阐述EMU城市轨道交通车辆起动牵引力选择的方法。

防爆低污染柴油机起动系统特点和选用

本文介绍防爆柴油机起动困难的原因及各国对起动形式的选择,并简述了该厂选择液压起动的因素。