基于改进NSGA-Ⅱ的破损沉船起吊力优化

沉船打捞工程中,按照工程经验布置的起吊力参数(位置和大小)容易使得破损沉船起吊时的内力(剪力和弯矩)较大,可能导致沉船起吊断裂,尤其当沉船存在破损时,起吊断裂的可能性大大增加。为此,从梁弯曲理论出发,针对沉船起吊时的受力特点建立了以起吊力参数为输入,以内力分布为输出的沉船内力数值计算模型;基于该计算模型,以起吊力参数为优化变量,以内力峰值为优化目标,建立了起吊力参数优化模型;采用改进的NSGA-Ⅱ算法进行优化计算。以某破损沉船为对象,通过MATLAB实现建模与优化计算,结果表明:优化后的剪力峰值下降约22.72%,弯矩峰值下降约16.13%。

叠合板脱模起吊力影响因素研究

文章为了研究叠合板脱模起吊力及其影响因素,进行了不同尺寸、不同养护龄期、不同粘结条件下的叠合板脱模实验。实验表明脱模起吊力也存在尺寸效应,大尺寸叠合板脱模起吊力与较为稳定;叠合板养护时间越长越会降低脱模起吊力;粘结条件越简单越会降低起吊力;综合所有试件,并且经过与美国香港规范对比表明,文章认为现行规定对于起吊力估计过大且过于粗略,会增加施工成本。

新型起吊站在井下的实践应用

阐述了更新起吊站的背景,介绍了起吊站的打设方法并验证了起吊站的起吊力,认为锚索吊装梁起吊站完全满足井下作业安全要求。

混凝土预制板与模台的脱模黏结效应研究

钢模台上施工的钢筋混凝土预制板与现场浇筑混凝土结构脱模时的脱模黏结作用及其对构件的影响方式明显不同,但目前关于模台与大面积预制板脱模黏结效应的研究很少。进行尺寸为2.4m×3.3m的预制板脱模吊装试验,根据板起吊状态将吊环拉力随时间的变化曲线划分为5个阶段。在对试验结果分析的基础上,将脱模起吊力放大系数分成黏结力引起的增大系数、受力不均匀引起的增大系数,且试件平均脱模黏结应力计算值较现有文献偏小。