面内预起拱型梁端地震损伤控制保险丝力学性能试验研究

工程结构抗震韧性的提升是城市韧性建设的基础。研究具有“保险丝”损伤熔断、损伤可识别、易更换理念的新型结构地震损伤控制构件,对结构体系抗震韧性水准的提升具有重要价值。在前期常规平板型损伤控制保险丝研究的基础上,该文提出了一种利用面内预起拱机制进行梁柱节点损伤控制的保险丝装置。阐明了建议的结构损伤控制保险丝装置(简称保险丝)的构造与工作机理。设计了6个不同预起拱情况、不同长细比的保险丝试件,并采用拟静力加载方式对保险丝的受力机理与抗震性能进行研究。对试验结果的分析发现:与平板保险丝相比,面内预起拱型保险丝的滞回曲线更饱满,受压强度更稳定;预起拱延缓了强度退化;随着长细比减小或预起拱高度的增大,强度退化变缓;分肢转角超过0.07 rad左右时,保险丝受损导致强度逐渐下降,建议对其进行更换。力学模型计算结果与试验结果基本吻合,可估算预起拱型保险丝特征强度。

基于单梁试验下的预制T梁起拱度分析及控制研究

为解决预制T梁在生产过程中起拱度精度控制不足的问题,使用百分表对T梁张拉期的起拱度进行全周期监测,并通过理论计算得到预制T梁构件在张拉期增长的起拱度理论值,将监测数据与理论进行相互验证,然后根据预制T梁构件在张拉期、灌浆期和存梁期过程中起拱度的变化情况,分析影响预制T梁起拱度发生变化的主要因素。结果表明,1)张拉期T梁起拱度的监测数据与理论计算结果相吻合;2)张拉期张拉控制应力的设置过高以及在存梁期未采用有效的隔温措施会较大地影响预制T梁起拱度的精确控制。研究结果为预制T梁起拱度精确控制提供了重要参考。

基于IPD模式的大跨型钢混凝土梁起拱

基于IPD模式的某实际工程,研究分析了大跨型钢混凝土梁起拱高度的确定方法,利用有限元软件分析验证了起拱高度的准确性,设计应用了大跨型钢混凝土梁的精准起拱施工工法。结果表明,IPD模式能够有效集成各方资源,实现项目利益的最大化;综合考虑施工和结构设计阶段确定的起拱高度能够有效抵消大跨梁的竖向位移,使结构面最终能达到水平的理想状态;同时精准起拱施工工法在实际工程中施工便捷,起拱误差小,应用前景好。

预应力钢管桁架混凝土叠合板起拱的有限元分析

文章通过ABAQUS有限元分析软件,针对2100mm×4200mm的预应力钢管桁架混凝土叠合板,从钢管桁架腹筋添加钢筋、改变混凝土强度、钢管桁架数量三个方面对叠合板起拱量进行分析,通过对比得出钢管桁架腹筋添加钢筋、增强板混凝土强度、增加钢管数量都能起到抑制板起拱效果,其中钢管桁架腹筋添加纵筋,抑制效果最为明显。

香港地区复杂场馆桁架结构起拱分析

香港地区某项目剧院部分采用桁架悬挂桁架的大跨度全钢结构,建筑功能要求楼面不要出现较大的挠度变形,且保证安装完成后悬挂结构楼板高度达到设计标高。因此合理地确定起拱值成为控制制作及安装精度的关键,应用大型通用有限元软件MIDAS Gen对剧院结构在恒载作用下进行分析,合理确定桁架起拱值及吊柱调整值,为制作及安装提供依据。

运营隧道路面起拱及二衬开裂病害综合检测及处治技术研究

针对运营高速公路隧道路面起拱、衬砌开裂病害,文章依托工程实践,通过调查、物探与钻探相结合的手段,从洞内和洞外两方面对病害段进行了系统的检测,准确把握病害成因,并结合检测结果制定了针对性的处治方案。结果表明,所采用的综合检测方法适用于运营隧道路面病害成因检测,处治方案效果良好,可为类似工程案例提供参考和借鉴。

钢管桁架预应力混凝土叠合板起拱分析

钢管桁架预应力混凝土叠合板作为一种预制板,近年来逐步应用到住宅等建筑领域,在其使用过程中,叠合板底板伴随着一定的起拱现象。基于此,针对起拱原因从构造、生产、存放等多方面分析,并提出一定的防治措施。

关于大跨度现浇钢筋混凝土梁起拱的探讨

大跨度现浇钢筋混凝土梁的起拱问题,以四川大渡河综合楼建设项目为例,对大跨度混凝土梁的相关条文规范、起拱值、起拱方式的正确选用进行分析、探讨。

服装穿着起拱等级的主客观评价

为准确、客观地评价服装穿着起拱性能,文章以18种机织面料为研究对象,将其制成裤子进行穿着起拱实验,利用三维扫描技术获取膝部起拱点云数据,对预处理后的数据进行主观评价和指标提取,得到曲面指标:均值、方差、峰度、均偏移、粗糙度和扭曲度,将6个曲面指标和起拱高度分别与主观起拱等级进行回归分析。结果表明:在着装起拱实验中,方差、粗糙度和均偏移预测起拱等级的优度均高于起拱高度。采用逐步回归法建立的综合模型预测起拱等级的优度最高为0.918,该模型可以合理地反映着装起拱等级,为客观评价服装起拱性能提供依据。

深圳会展中心钢结构屋盖起拱方案及施工技术

深圳会展中心是深圳市重点工程之一 ,其展厅屋盖、会议厅屋盖分别采用了双箱梁拉杆拱结构、双箱梁拱结构。起拱方案使得处于不同支承条件下的箱梁在施工完毕后处于同一平面内 ,达到设计预期状态 ;一端铰支、一端滑移的施工方法大大削弱了拱结构对主结构的水平推力。考虑施工过程中风荷载的影响 ,对拱架安装过程中的侧向稳定进行了验算。最后 ,对展厅屋盖拉杆拱结构中的钢棒应力进行了初步分析。

基于激光测量的机织服装起拱性客观评价

为研究客观、精确的服装穿着起拱性测试与评价方法,将20种机织物制作成裤筒进行穿着起拱实验。拍照保存织物的起拱形态,并运用激光扫描仪获取起拱部位的三维点云数据。对获取的数据进行预处理及特征提取,得到三维指标:起拱高度、起拱体积、经纬向最大起拱率;并提取起拱图像的二维灰度共生矩阵参数用于对比分析。经过对12块机织物的验证表明:起拱体积与主观评价等级的相关系数最高;本文提出的经纬向最大起拱率与起拱等级的相关性较好,其差值可用于判断起拱形状;利用激光扫描得到的三维指标预测起拱等级的准确率高于二维指标,且可克服机织物花纹图案、组织结构等对其的影响。

预应力混凝土桥梁起拱度控制方法的研究

结合襄樊 -十堰高速公路谷城至武当山段在建的界牌垭高架桥 ,分析混凝土徐变对预应力混凝土桥梁起拱度的影响 ,并提出控制桥梁过度起拱的设计方法和施工措施 .经实践检验 ,预设向下的二次抛物线反拱和严格控制存梁期的方法切实可行 ,能有效减少和控制过度起拱的发展 .

超跨距横梁Z向导轨面起拱曲线设计与优化

针对数控重型龙门铣床超跨距横梁由于跨度大、质量大,安装完毕后由于重力和溜板滑枕作用力会向下弯曲,其中Z向导轨面的最大挠度可达到1 mm,严重影响加工精度的问题,采用对导轨面预起拱的方法来补偿横梁变形对加工精度的影响.首先,采用有限元方法分析超跨距横梁实际工作时的变形,并采用多项式对溜板滑枕在各位置时横梁Z向导轨面的变形进行拟合;充分考虑由于溜板跨度带来的2条变形曲线对起拱曲线的影响,提出了基于这2条变形曲线进行起拱曲线设计和优化的方法.分析以往各种起拱曲线对刀尖点变形的影响,结果表明:所提出的优化方法较以往的起拱方法更能有效降低横梁变形对机床精度的影响.

烧结机台车起拱原因分析及消除台车起拱的途径

分析了烧结机台车起拱的主要原因①星轮齿在推动台车运动过程中由于加减速运动产生的惯性力施加给星轮齿的附加推力；②由摆架重心偏移量产生的力矩；③尾部配重；④尾部星轮上四辆台车产生的总力矩。提出了消除台车起拱的新途径和解决方法。

超大跨度预应力混凝土梁板预起拱分析

中国博览会会展综合体项目C1区展厅部分16m楼层由于梁跨度及上部荷载较大而采用了后张有粘结预应力技术。框架梁和井字梁在预应力和自重作用下其挠度变形复杂,各部分关键区域的下挠值差别较大,在施工过程中对16m楼层的梁板预起拱必须引起重视。对超大跨度预应力混凝土梁板预起拱进行有限元分析并与规范要求的起拱值进行比较,合理确定了该层梁板的预起拱值。

预应力混凝土桥梁起拱度的计算方法

利用预应力混凝土梁弹性 -徐变统一计算理论和杆件有限元的知识 ,对某预应力混凝土桥梁的起拱度进行计算 ,并探讨了混凝土徐变系数的变化对该桥起拱度的影响。

带式烧结机台车起拱的力学分析及仿真

针对带式烧结机台车在尾部回程道的起拱问题,对尾部台车的力学关系进行了分析,得出了带式烧结机台车不起拱条件下的力学控制阀值;利用ADAMS软件,建立了450 m2带式烧结机的虚拟样机且进行了动力学仿真,得出了尾部回程道下台车及台车列力值曲线。通过力学阀值进行虚拟控制,达到了无起拱目的,证明了阀值公式的正确性,从力学角度揭示了带式烧结机起拱原因。该研究结果可为今后带式烧结机的工程设计及应用提供理论依据。

工艺参数对化学气相沉积硫化锌起拱的影响

本文系统研究了沉积温度、压力、Zn/H2S、以及衬底表面粗糙度对起拱的影响。实验表明,适当的提高沉积温度(650℃)和降低沉积压力(1.5×104Pa)有利于抑制沉积起拱;当Zn/H2S<1时起拱减弱,但透过率下降,可在沉积的初期采用低的Zn/H2S抑制起拱;由于表面阴影和钉扎效应,相对粗糙的衬底表面有更好的抑制起拱效果。

无起拱烧结机新理论的研究

通过多年的试验研究，发现烧结机台车起拱是由台车过剩力矩所引起，提出了一种利用液压阻力矩方法及装置自动消除烧结机尾部台车过剩力矩的理论。依据该理论所设计的烧结机消除了台车起拱，因而避免了台车磨损，减少了漏风率。

装卡方式对超跨距横梁z向导轨面起拱曲线加工的影响

通过有限元方法对横梁的加工和安装过程进行了建模,充分考虑了测量方式的不同对起拱曲线的影响,分析横梁不同加工装卡方式与安装方式下起拱曲线的区别,发现了加工起拱曲线后的横梁仍未达到机床精度要求的原因,指出加工横梁z向导轨面起拱曲线时装卡方式与横梁实际工作时安装条件存在较大差别情况下,不能按照安装条件下计算得到的横梁起拱曲线直接加工.文章针对现有的装卡条件,对起拱曲线进行了补偿,克服了由装卡方式的不同带来的加工误差.