黄骅港综合港区起步工程中几个关键问题研究

在粉沙质海岸建港技术相关研究成果的基础上,分别研究了港区总体布置形式、航道布置、与煤炭港区航道的相互影响和防波挡沙堤主尺度等问题。综合港区总体采用近岸填筑加防波挡沙堤布置模式,新建航道与煤炭港区外航道平行,两航道在泥沙淤积方面有相互掩护作用。起步工程实施效果证明在粉沙质海岸建设大型综合性港口是可行的。

曙色渐起渐亮──吉林高新区1998年圆满完成二次创业“起步工程”

１９９８年吉林高新区二次创业的起始年，也是吉林高新区发展历史中极不平凡的一年。我们按照市委、市政府的总体要求，不断地加大思想解放的力度、深化改革的力度和开发建设的力度，坚定地推进新体制的建立和新机制的运行。经过一年来的努力，高新区已经全面完成二次创业...

通州湾新出海口起步工程方案比选研究

通州湾新出海口是长江三角洲一体化发展规划之一,其方案选择具有重大意义。通过建立二维波浪潮流泥沙数学模型,对新出海口起步工程不同方案下的流速变化及冲淤影响进行系统分析。研究结果表明防波堤对航道及港池的减淤效果不明显。腰沙根部处于高滩,工程建设后淤积量较大。三沙洪中段深槽区域采用实堤方式将引起滩槽冲淤变化明显。工程布置于三沙洪尾部深槽段,外侧无防波堤方案最科学合理。

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)初步设计简介

工程概况 西南水运出海通道中线起步工程包括南盘江、北盘江、红水河三个河段组成,总称“两江一河”。南盘江从坡脚开始,北盘江从坝草开始,至两江口汇合后进入红水河,红水河在广西的象州县石龙三江口汇合后称黔江,黔江在桂平与都江汇合后进入浔江,浔江流至梧州后称西江,最后经广东的磨刀门出海。该通道是交通部“九五”期间建设“一纵两横”

国投湄洲湾煤炭码头一期工程总体布置研究

国投湄洲湾煤炭码头一期工程选址于湄洲湾北岸,是国投湄洲湾煤炭码头的起步工程,工程区域自然条件复杂,港区的总体布置是工程设计的关键内容。文中主要介绍了国投湄洲湾煤炭码头一期工程总体布置所考虑的主要因素、平面布置的方案要点以及与二期工程的关系等,可为海湾内建设大型散货码头提供宝贵的工程经验。

抓好高中英语教学起始“工程”

一、从明确学习目的入手，初步构建学好英语的“目标工程” 人的各种活动都是有目的的行为，同时也是由一定的动机引起的。英语这门课对刚跨入高中的学生来说，是新鲜而神秘的。在以后的讲课中，同样处处进行为祖国建设，为未来的工作进行英语学习的目的教育。通过课内外的多种形式引导和灵活多样的思想教育，使学生初步认识到了这门课程的重要性，懂得了它与祖国现代化建设的关系，明白了祖国建设对他们提出的要求，懂得了世界发展对他们提出的挑战。这样，从高一开始学生就基本有了比较明确的学习目的，从而为以后的学习奠定了良好的基础。

烟台港西港区规划设计建设中关键技术问题回顾

本文主要介绍烟台港西港区(原八角港区)的选址、规划、设计过程中研究解决的关键性技术问题,着重前期工作的论证,正确把握港区开发建设时机,根据实际情况,在总体规划基本格局不变的前提下,细化调整建设方案,站在全港角度选择合适的起步工程,并充分考虑后续工程的良好衔接,保持港区的良性可持续发展。

关于地方性小型港口规划理念的探讨

当前我国正处于经济增长方式全面转型的新时期,在沿海、沿江地区涌现出许多主要由地方政府主导、以引领和带动当地经济发展为目标的地方性小型港口。本研究在大量工程实践的基础上,探讨和系统性分析了该类小型港口的规划特点、规划理念和指导原则,以期增强小型港口规划的针对性、灵活性和适应性,使港口总体规划工作更上新水平。

通州湾港区一、二港池平面形态方案

通州湾港区位于南通市腰沙、冷家沙区域,为粉砂质海岸,总体规划方案体量巨大,通过大面积挖填,形成港区陆域和港池。起步工程通过围填腰沙西侧近岸区域,开挖滩面形成一港池和二港池,呈U形。从改善船舶进港条件及减少口门回淤的角度出发,提出V形、Y形、L形港池布置方案,通过数学模型进行流场模拟,对4种平面布置形态进行综合研究比较,得出L形方案为最优方案。

蓝图,正在变成现实

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)正式动工 在新千年来临之际,贵州省人民迎来了全省水运交通建设一大喜事:2000年12月25日,西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)正式开工建设.它标志着党中央、国务院制定的实施西部大开发战略,加快西部水运主通道建设拉开了序幕.

西南水运出海通道（贵州段）监理实践

西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）由南盘江、北盘江及红水河三个河段组成，河道总长为336km，整个项目由航道整治工程、港口工程、通信工程、航标工程、环境保护工程五个部分组成，其中航道整治工程通航标准的确定，采取了紧密结合水电开发的方针，本着先通后畅，逐步提高和注重投资效益的原则，按通航250t机动驳的要求进行建设，航道尺度为1.3×22×140m（航深×航宽×弯曲半径）。