离合器从动盘性能对汽车起步抖动的影响研究

建立了摩擦离合器接合过程中传动系统动力学特性分析的模型。建模中,考虑到离合器接合过程中存在的粘滑现象,对离合器黏着和滑动状态下的摩擦力矩进行分析,得到了离合器接合过程中的摩擦力矩的计算模型。在进行模型的计算分析时,引入了Karnopp摩擦模型,实现了黏着和滑移状态下,动力学方程的一致性。在已知发动机转速时,计算分析了离合器过程中从动盘的角速度的与摩擦系数随接合面相对滑移变化的关系。研究了离合器从动盘总成的扭转刚度和波形片的轴向刚度对起步抖动的影响。针对两款车存在的起步抖动问题,根据理论计算的结果,对这两款车的离合器从动盘扭转刚度和波形片轴向刚度进行了优化,试验结果表明:利用优化的离合器从动盘的性能参数,两款车的起步抖动问题有了较大的改善。

乘用车起步抖动仿真建模研究

针对手动挡乘用车起步抖动问题,采用Simulink建立一套包含动力总成系统、悬架系统及车身的当量整车动力学模型。在模型中同时考虑了离合器的摩擦特性和多级扭转非线性特性。仿真得到汽车起步过程中的整车动力学响应,对车身纵向振动加速度进行时域及频域分析,并通过多辆不同实车试验验证所建立模型的合理性。同时,采用车身纵向振动加速度幅值及标准差作为判断依据,结果表明模型仿真与实车试验误差在8%以内。另外还剖析了模型仿真与实车试验的误差成因,为进一步研究起步抖动问题奠定基础。

汽车起步抖动评价方法研究

车辆起步抖动问题严重影响车内人员的驾乘感受,为了对汽车起步抖动进行客观评价,从车辆起步过程的振动剧烈程度方面对其进行研究,提出了车身纵向抖动评价指标。为了对所提出的客观评价指标进行验证,针对某具体车型进行了实车试验,同时选取具有经验的技术人员开展起步抖动主观评价,并将客观评价指标与主观评分结果进行相关分析与误差分析,结果表明主、客观评价之间的相关系数达到0.95以上,验证了所提客观评价指标的有效性。

浅谈后桥仰角对汽车起步抖动的影响

对国产某商务车在起步时出现抖动问题进行了分析，并提出了相应的优化方案。

摩擦因数对微型汽车起步抖动影响的研究

通过试验分析微型汽车在起步过程中离合器摩擦副的温度、工作载荷和相对滑动速度的剧烈变化所导致的摩擦因数的变化,得出摩擦因数的剧烈变化必然导致所传递的摩擦力矩不稳定,从而引起起步抖动。最后提出了避免或减小起步抖动的方案。

汽车起步抖动控制方法研究

针对离合器从空滑进入滑摩临界点对应的轴向压缩量与汽车起步抖动之间的关系进行了分析,提出了通过调大离合器由空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量来解决起步抖动的方法;对离合器结构参数与离合器由空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量之间的关系进行了分析,提出了通过改变离合器波形片结构和改变离合器摩擦片尺寸来增大离合器空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量的措施,解决了汽车起步抖动问题。以某型号汽车为例,对提出的措施进行了应用验证。

某前置后驱车起步抖动问题的研究

研究了车辆起步抖动问题的发生原因,并对优化方案进行验证。通过对动力总成和传动轴刚体进行模态试验、整车模态试验、动力系统及整车振动试验,结合理论分析,确定问题发生原因为传动轴的二阶力激起了动力总成Y向刚体模态,引起整车左右抖动;传动轴二阶力激起整车一阶扭转模态引起整车上下抖动。优化方案验证结果显示,将后传动轴由二段轴更换为一段轴后,该问题消失;提高变速器悬置刚度可明显改善抖动程度。

离合器参数对汽车起步抖动影响的研究

起步抖动主要发生在离合器滑磨阶段,其产生的途径可分为离合器的自激振动和强迫振动。针对某车型汽车起步抖动现象,建立汽车传动系统的动力学模型,考虑到离合器主从动盘间的粘滑特性,利用双曲正切摩擦模型来对主从动盘间的摩擦力矩进行表征,后利用四阶龙格库塔法对模型求解,得到离合器接合过程的动态响应。为研究离合器结构性能参数对汽车起步抖动的影响,分别对不同的静摩擦系数、摩擦系数梯度、主从动盘总成转动惯量、主从动盘总成阻尼、离合器扭转刚度等进行仿真,仿真结果选取从动盘角速度波动值和离合器接合时间作为参考和对比,验证不同的离合器参数对汽车起步抖动的影响,对目标车型的离合器参数进行适当调整,验证调整后汽车起步抖动程度,为离合器设计提供参考。

柴油车起步抖动测试及优化方案评估

车辆起步抖动问题对舒适性评价影响较大,本文主要分析了柴油车起步抖动的影响因素以及产生原因。提出了通过改变起步时发动机怠速转速与转速提升斜率的方法来解决与发动机一阶转速频率耦合的抖动问题。主观感受驾驶员座椅的振动能够侧面反映起步抖动的严重程度,测试结果也表明该方案在一定程度上能够有效减轻起步抖动且一致性较好,为行业内其他主机厂解决车辆起步抖动问题提供参考。

2016年一汽奥迪A6L 为何前进挡 起步抖动

车型:一辆2016年一汽奥迪A6L轿车,该车搭载3.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器.故障现象:首次维修时是因为倒挡无力,控制偶数挡和倒挡的K2离合器烧蚀而进行了离合器的维修.可是交车后一个月左右用户抱怨变速器又出现不正常的现象:前进挡起步抖动、1-2挡和2-3挡颤抖还有响声,二次返厂后连续更换了3块阀体但故障现象依旧.

125型坐式摩托车起步抖动故障的排除

125型坐式摩托车起步抖动故障是一种常见的运行故障,其故障现象为当加大节气门开度,慢慢提高发动机工作转速,离心式自动离合器开始慢慢地接合,摩托车克服起步阻力开始起步时,摩托车骑乘者会感到车身抖动,随着发动机工作转速的提高,摩托车抖动逐渐加重。

车辆起步抖动影响因素仿真研究

起步抖动是微型手动档汽车常见的一种NVH问题,发生在汽车起步和换档的时候,其中以起步时振幅最明显,持续时间最长。本研究介绍起步抖动评价指标,对影响因素贡献度进行了仿真分析,根据仿真分析结论,对起步抖动影响因素参数进行修改。修改后的参数通过仿真表明,其车身纵向振动加速度指标得到明显改善。

离合器设计参数对汽车起步振动的影响研究

为了研究离合器设计参数对汽车起步振动性能的影响,建立包含摩擦式离合器的汽车传动系非线性动力学模型。建模中,考虑离合器的摩擦和多级扭转非线性特性。仿真得到汽车起步过程传动系统的动力学响应,对起步过程离合器从动盘转速进行时域和频域分析,通过实车测试验证所建立的模型的正确性。最后分析离合器从动盘性能参数对起步时产生的起步抖动和耸车两种振动的影响,依据分析结果对离合器设计参数进行结构改进。结果表明:起步抖动和耸车分别发生在离合器接合和接合完成过程中,振动频率分别等于接合完成前后系统的第1阶固有频率。分析离合器从动盘各特性参数对起步抖动和耸车的影响,并根据分析结果对离合器从动盘进行了调整,对比调整前后仿真和实车测试的结果发现,起步抖动和耸车均有所改善。

某柴油机动力总成扭振分析与研究

某柴油机在起步过程中出现Judder问题,为探究出现该现象的内在成因,通过应用AVL EXCITE Designer软件对其动力总成进行扭振分析,为后期改善提供参考依据;同时搭建曲轴系模型,使之与动力总成模型结果对比,研究动力总成对发动机曲轴系扭振的影响。

汽车离合器常见故障分析及排除

汽车离合器作为传递和切断发动机动力的装置,离合压盘及摩擦片之间经常会处于相对运动状态,因磨损、变形或摩擦副匹配等因素,容易造成离合器故障,如起步抖动、异响、分离不清、打滑烧蚀等,从而影响车辆驾乘舒适性,甚至影响车辆的正常使用,文章通过对离合系统工作原理介绍,结合笔者多年对离合器问题处理的实际工作经验,对离合器常见故障的可能因素进行分析,并提供相应的解决方案。

2013年奥迪Q5为何总烧双离合器

车型:2013年奥迪Q5,该车搭载2.0T发动机同时匹配使用第二代0B5型7挡湿式DCT变速器(如图1所示)。该车目前行驶里程170000km。故障现象:首次维修时是因为倒挡无力且K2离合器(偶数挡和倒挡离合器)烧蚀进行的离合器维修并更换了再制造阀体。交车后3个月左右客户抱怨变速器又不正常了,前进挡起步抖动、2挡降1挡和3挡降2挡都有轻微的冲击并且还有响声。每次都是离合器烧蚀,这次是第三次维修了。