起波配筋混凝土框架结构的抗内爆性能数值模拟

人工塑性铰在框架结构抗震研究中已经得到广泛应用,其能够控制梁塑性铰出现的位置,避免框架结构在地震中出现梁柱节点破坏而发生连续倒塌,实现“强柱弱梁”的设计目标。一种新型起波钢筋构造的人工塑性铰为结构抗爆设计提供了新的思路。现有的结构静载试验表明,起波钢筋兼具优异的变形性能和较强的极限承载力。采用简化混合建模的方法,基于有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对采用不同起波配筋方案的钢筋混凝土框架结构进行数值模拟。研究结果表明:在爆炸荷载作用下,起波配筋梁能有效地吸收冲击力,降低支座反力,推迟反力峰值出现时间,保护梁柱节点,将破坏限制在梁板构件,从而防止结构发生连续倒塌。

爆炸损伤后起波钢筋混凝土梁吸能能力有限元分析

文中分析爆炸损伤后普通钢筋混凝土梁和起波钢筋混凝土梁的能量吸收能力,对比说明起波钢筋混凝土梁的抗爆性能。首先,分别建立普通钢筋混凝土梁和起波钢筋混凝土梁的有限元模型;然后,设置先爆炸加载后四点弯曲加载的荷载组合,变化起波矢高、起波角度、TNT当量、钢筋和混凝土强度等参数,对比研究不同参数组合下普通钢筋混凝土梁和起波钢筋混凝土梁的整体损伤过程,并重点分析了起波钢筋的塑性铰的形成发展过程;同时,计算不同参数组合下两种钢筋混凝土梁的能量吸收值,对比两者的能量吸收能力。研究表明爆炸损伤后起波钢筋混凝土梁的吸能能力高于爆炸损伤后普通钢筋混凝土梁的吸能能力,起波矢高越高、起波角度越小、钢筋和混凝土强度越高、TNT当量越小,起波钢筋混凝土梁的残余吸能能力越强。

双钢板混凝土组合结构起波钢筋连接件的拉伸力学性能研究

提出将起波钢筋作为双钢板混凝土组合结构的连接件,并设计开展12个组合板单元体试件的拉伸试验,研究了直径和起波角度对起波钢筋连接件拉伸力学性能的影响。研究结果表明:连接件的破坏模式分为拉直后断裂和未拉直即断裂两种,当起波钢筋连接件在拉直后发生破坏时,变形能力和耗能能力得到大幅提高;随着连接件直径和起波角度的增大,破坏位移、拉断力和耗能能力也增大,但起波角度对拉断力影响较小;提出起波钢筋连接件强度的计算方法,计算结果与试验结果吻合较好。结合试验结果,对双钢板混凝土组合结构起波钢筋连接件的设计提出了合理化建议。

增配起波钢板的RC梁抗震及抗连续倒塌性能

提升钢筋混凝土(RC)框架结构抗连续倒塌性能的常用方法是增加梁通长纵筋量,但这可能导致结构在地震作用下出现“强梁−弱柱”的不利破坏模式.本文提出一种不影响RC框架结构抗震性能且可提升其抗连续倒塌性能的方法,即在梁内增配局部脱黏的起波钢板.考虑不同的高长比(起波高度h_(kp)与起波长度l_(kp)的比)取值,进行增配起波钢板RC梁的低周往复试验.试验发现,起波钢板高长比取值适中(h_(kp)/l_(kp)≈3/40)的RC梁具有和常规RC梁相近的承载能力、刚度退化特征、耗能能力及变形模式.借助数值模拟进行参数分析,发现合适的高长比取值范围为1/16~1/8.对所设计的RC框架结构进行数值Pushover和Pushdown分析,结果表明,增配合适高长比(算例中取值1/10)的起波钢板几乎不影响结构抗震性能,并能大幅提升其抗连续倒塌性能.

带钢筋式弱连接起波钢筋的拉伸力学特性研究

起波钢筋是实现"强柱弱梁"抗震设计原则的一种人为设置梁端塑性铰的有效新方法,但由于其初始弹性段较短,导致起波钢筋梁在较小的弯矩作用下就可能进入非弹性工作阶段,无法满足正常使用极限状态和小震不坏的设防要求,故设计了一种带弱连接的新型起波钢筋,通过一系列单轴拉伸试验,研究了弱连接焊接长度、强度和焊接位置对新型起波钢筋力学性能的影响。研究结果表明:满足基本焊接长度情况下,焊接长度越长则对钢筋的累积损伤越大,同时焊缝在标段范围内强化作用也越大,导致起波钢筋的极限等效拉应变减小;选用直径小而强度较高的弱连接相对更能发挥起波钢筋的大变形能力;对于低强度等级钢筋,由于偏心的影响使得侧面焊接弱连接强化段变短,相应的极限强度和极限应变也相应减小。带弱连接起波钢筋能够有效提高原始起波钢筋的初始弹性段,同时弱连接均先于起波钢筋拉断而不影响起波钢筋的大变形拉直过程。

强动载作用下起波配筋梁抗力性能的试验研究

为揭示起波配筋混凝土(KRC)梁的抗强动载作用机理,提出落锤冲击特制条形气囊的模拟加载试验方法,实现梁构件的实验室均布强动载加载,并设计开展一系列模拟冲击试验,研究爆炸冲击等强动载作用下原型KRC梁的动力响应和破坏特征。详细考察试验全过程和试件响应破坏模式,分析KRC梁的锤头冲击力、支座反力、整体变形和钢筋应变等数据,抓取混凝土开裂、塑性铰形成、构件破坏等动态失效现象,讨论起波矢高等参数对KRC梁抗力性能的影响规律。研究结果表明,起波配筋能显著降低梁受到的锤头力和支座反力峰值,并延长支座反力的升压时间;KRC梁以"三塑性铰"破坏模式耗散能量,抗强动载能力显著提高;在相同最大变形的情况下,合理设计的KRC梁抗力相对于普通钢筋混凝土(RC)梁提高约86.7%。

起波配筋RC梁抗爆作用机理及抗力动力系数的理论计算方法

针对钢筋混凝土(RC)梁,提出了一种通过对抗拉纵筋进行局部弯折,形成钢筋起波,从而提高RC梁抗爆能力的高效新方法。结合已有的实验结果和有限元模型计算,分析了起波配筋RC梁的受荷破坏全过程,揭示了其抗爆作用机理。分析结果表明,在RC梁底部适当位置设置纵筋起波,能增大RC梁在爆炸荷载作用下的允许变形,有效吸收爆炸能量,大幅度提高RC梁的抗爆性能。基于能量法,建立了起波配筋RC梁在爆炸荷载作用下的理论计算模型,给出了抗力动力系数的显示计算公式;讨论了平屈抗力比、平弹变形比以及屈弹变形比3个关键设计参数对起波配筋RC梁抗爆性能的影响规律,以便为进一步工程应用提供理论依据。

起波钢筋高速动态拉伸力学性能研究

针对提高混凝土梁抗冲击爆炸性能的起波配筋新技术,采用理论分析与动态冲击拉伸试验相结合的方法,揭示了起波钢筋的快速拉伸变形作用机理,分析了拉伸速度、起波矢高等因素对起波钢筋抗拉强度的影响规律,确定了起波钢筋静态弹性极限强度计算方法。提出了起波钢筋等效拉伸应变率新概念,建立了弹性极限强度动力放大系数(dynamic increase factors,DIF)计算模型。研究结果表明,预先弯折起波使得钢筋在受力拉直过程中产生截面弯矩,起波钢筋的力学性能存在明显的应变率效应;起波钢筋弹性抗拉极限强度DIF随起波矢高的增高先增大后减小,存在一个最优起波设计矢高,可以使起波钢筋抗拉强度动态放大系数达到最大。研究成果可为进一步推动起波配筋技术在防护工程中的应用提供依据。

记川剧《死水微澜》的改编和演出——微澜起波涛

1995年春节前,四川省振兴川剧领导小组在省川剧院开会。当步入会场的人们正互相招呼时,田蔓莎跑来对我说:“徐老师,人家说我适合演邓幺姑。请你把《死水微澜》替我改成川剧。”我一口拒绝:“不行不行。电影、电视、话剧都演过了,哪个还去改它?!”但田蔓莎不罢休。

带弱连接起波钢筋拉伸力学特性有限元分析

起波钢筋梁的正常工作阶段仅能处于较短的弹性段,限制了使用范围。文章设计了一种带钢筋式弱连接的起波钢筋,通过有限元分别研究了弱连接强度、焊接长度和焊接位置对拉伸力学性能的影响。结果表明:弱连接初始强度越低,延性越好,但会导致起波钢筋的平直段有所变短;焊接长度越长则模型整体刚度越大,极限等效拉应变减小;低强度等级的弱连接钢筋由于偏心的影响使得侧面焊接的方式不能充分发挥起波钢筋拉直后的强度,其极限应变也相应减小,但随着焊接长度的增加偏心效应有所减小。弱连接均先于起波钢筋拉断而不影响起波钢筋的大变形拉直过程。

煽情,起波,点睛——三招点亮考场记叙文

有感于高考阅卷现场写作记叙文考生奇少的现状,分析考生在高考现场有限的时间里做出如此选择的原因乃是心理胆怯与思想求稳;分析阅卷老师由于＂审美疲劳＂会导致一般议论类文章得分偏低,同时由于＂物以稀为贵＂原则,稍有＂亮点＂的记叙类文章很容易由＂普通＂跃入＂优秀＂行列;加之,记叙文写作指导的意义和价值在高三作文教学中并没有得到真正的体现,这需要引起高度重视。以苏教版初高中语文教材及高考优秀记叙文为例,优秀记叙文的写作其实是有规律可循的,我们教师指导写作及学生训练写作时切不可有厚此薄彼的意思。但到了高三,由于教师作文写作指导方向单一、学生训练写作时功利性心态作祟,使得高三记叙文写作渐渐走入困境。为此,探索如下方法：化虚为实、浓淡相宜,景物描写煽动＂情＂;性格陡转、暗布疑阵,波澜起伏揪住＂心＂;议论点题、抒情升华,抒情议论点亮＂睛＂。

1996年日本凯恩斯经济学理论研究与出版起波澜

凯恩斯(1883—1946)生于英国剑桥。二战期间,他是英国经济政策的主要制定者,由于他力主召开布雷顿森林会议和致力于创建国际货币基金组织,为战后世界经济复兴做出巨大贡献。他的经济学论著《通论》被世界经济学界誉为“凯恩斯革命”,而《货币论》则是他最负盛名的力著。 1996年是凯恩斯逝世50周年,日本经济学界围绕凯恩斯经济学理论展开了一场唇枪舌剑的辩论。以日本经济研究中心会长金森久雄为首的共感派认为凯恩斯理论最适于日本,公共事业投资至关重要。以日本经济计划厅调研局审议官新保生二为首的怀疑派认为,凯恩斯理论在日本不通用,主张进行经济构造改革。

毛泽东波浪式前进思想简论

在毛泽东同志一生中,有许多关于波浪式前进的论述。波浪式前进是毛泽东同志在把马克思主义普遍真理与中国革命具体实践相结合的过程中,独创的具有鲜明中国特色的马克思主义哲学概念。

张征宇掌中起波澜

當1998年底“恒基伟业”正式坚起大旗,以一陣“商務通”風暴席卷華夏大地時,中國的掌上電腦市場从此就不再平静了!从那以后的短短5年間,由張征宇引領的這個企業團隊,不僅一亮相便以大氣磅礴的氣势直取市場半壁江山,且至今仍穩坐於行業龍頭老大位置上,風雨如磐,巍然屹立!

含起波钢筋预制梁柱节点抗震性能试验

为转移装配式框架梁柱节点塑性铰,避免节点核心区发生由剪切破坏导致的“强梁弱柱”破坏模式,设计了含起波钢筋的新型预制试件及对比件;进行了拟静力加载试验,对比分析了滞回特性、刚度、承载能力、耗能和变形能力的差异,探究了在低周往复荷载作用下的抗震性能。结果表明:新型节点整体变形主要由起波钢筋段变形造成,核心区未发生破坏,成功实现了塑性铰的转移,并且相比对比试件具有更强的耗能和变形能力。

D 1422mm的X80管线钢管冷弯试验结果与性能分析

文章阐述了D1422mm的X80冷弯管外观尺寸和力学性能试验结果。研究表明,外观尺寸试验中椭圆度最大位置靠近弯管中心,椭圆度为2.61%。外弧侧壁厚减薄率最大和内弧侧壁厚减薄率最小位置位于测点中心位置,波浪度最大位置靠近弯管段中心,其波浪度为0.27%。拉伸性能试验中弯管段内弧侧纵向屈服强度不满足要求,纵向弯曲段外弧侧屈强比不满足要求,这是因为在弯曲过程中产生了包申格效应,其对纵向的影响比较大,使得内弧侧屈服强度和抗拉强度都降低,而对外弧侧则相反,但是对横向拉伸性能的影响较小。直管段中性区和外弧侧屈服强度有个别不满足要求,是因为存在一定的离散性。文章提出以下建议:在冷弯过程中可以在内部设置一个直径略大于弯管内径的芯轴,相当于添加一个反向应力,这样在冷弯后可以减少中间位置变形量;曲率半径一般要求在30D即可。

双道起坡甩车场线路设计探讨

双道起坡甩车场 ,做为采区车场的重要环节 ,对采区运输起着重要作用 ,然而现行设计中所采用的剖面图画法 ,不能正确反映高低道的正确相对关系 ,因而导致各参数计算产生一定误差 ,给设计、施工、使用带来不便 ,对此进行了探讨 ,提出了相应的改进画法及高低道各参数的计算方法。