炮射云爆战斗部二次起爆时间的试验研究

通过设计战斗部静爆实验,依据爆炸场的压力变化确定了某型炮射云爆弹最佳二次起爆时间。结果表明,云爆场的毁伤效能与起爆时间不成正比,选择合适的起爆时间是关键。试验中采用电压代替爆炸压力的直接数据处理办法简化了试验数据的处理过程。通过验证试验证明了所得数据的准确性以及该试验方法的合理性。

空孔直眼掏槽微差起爆时间的力学模型及分析

工程实践表明 ,微差起爆时间是影响掏槽效果的一个重要因素。掏槽孔装药爆破以后 ,槽区内的破碎岩石与爆生气体混合并通过槽区口部向槽外抛掷 ,工程上要求爆破结束时剩在槽腔内的岩石碎块越少越好。通过分析槽腔内岩石碎块的运动过程 ,建立了掏槽爆破微差起爆延期时间计算的力学模型。应用模型对掏槽微差起爆时间进行的优化研究表明 。

攻击单元延期起爆时间的确定

对于由探测子系统、控制子系统和攻击子系统三部分组成的一类超近程拦截系统,控制子系统分析来袭目标,确定最佳攻击时间或距离并适时向攻击子系统下达攻击指令,根据系统的工作原理,控制子系统是根据目标弹的速度为引信提供延时起爆信号,只有延时准确系统才能发挥最佳的作战效能,因此确定攻击单元延期起爆时间是有意义的。运用概率论方法,分析了不同类型的探测子系统在探测得到不同参数条件下,攻击单元延期起爆时间的不同表达式,为不同的超近程拦截系统攻击单元延期起爆时间的选定提供了理论参考。

孔内炸药起爆时间和爆速的探头测定

孔内监测用光纤探头现已问世,可用于精确测定孔内炸药起爆时间和爆速,借以分析炸药性能和延期间隔时间。

利用前沿推进法计算复杂炸药结构的起爆时间

在各种工程定向爆破技术和爆轰数值模拟中,有时需要预先知道从起爆位置到装药内部某位置的起爆时间。为此,基于惠更斯原理,将网格生成前沿推进法的思想引入炸药爆轰计算中,给出了一种从炸药起爆位置到装药内部任意位置起爆时间的计算方法,通过几个数值算例验证了其有效性。该计算方法的特点是对于任何复杂装药结构均可给出从起爆位置到装药内部任意位置的起爆时间。

求解定向战斗部最佳起爆延迟时间和起爆方位的一种方法

起爆控制技术是装备定向战斗部的空空导弹的主要技术之一。综合利用制导和引信信息确定引信最佳起爆延迟时间和起爆方位是导弹技术发展的方向。该文在弹体坐标系下建立了任意空间交会条件下定向战斗部最佳起爆延迟时间和起爆方位的数学模型 ,通过仿真计算对弹目交会特性进行分析。研究表明 ,起爆方位角的变化与弹目相对速度无关 ;在最佳起爆延迟时间段 ,目标的方位可能发生象限变化。

起爆间隔时间对爆破效果影响的试验研究

本文研究了起爆间隔时间对爆破效果的影响,从爆破效率、爆堆形状、大块率、爆破振动和超挖量五个方面对爆破效果进行了模糊综合评判。试验结果表明,在大断面隧道掘进试验的三种间隔时间中,最优的起爆间隔时间为200毫秒。

定向战斗部最佳起爆延迟时间及起爆方位变化特性研究

建立了空间交会条件下定向战斗部最佳 起爆延迟时间和起爆方位 变化的计算模型，通过仿真计算对空空导弹弹目交会特性进行了分析。研究表明，在最佳起爆延迟时间段，目标方位可能发生象限变化。

串联聚能装药延迟时间与装药间距匹配关系研究

为降低串联聚能装药战斗部前级爆轰对后级JPC成型的干扰,采用LS-DYNA软件,对不同装药间距、不同延迟起爆时间下后级JPC的成型过程进行了数值模拟.获得了装药间距、延迟起爆时间对后级JPC成型的影响规律,分析了最佳延迟时间下以及头部速度最低对应延迟时间下后级JPC头部速度降随装药间距的变化规律,建立了延迟起爆时间与装药间距的匹配关系.结果表明:最佳延迟起爆时间随装药间距的增大而增大,当前后级装药间距达到2.5倍装药口径,延迟时间为40μs,后级JPC头部速度降只有11%.针对优化结构开展了侵彻45#钢靶实验,串联聚能装药战斗部能够实现反硬目标大开孔兼顾穿深的要求.

频率对两相爆震波起爆特性影响的实验研究

为了掌握爆震频率对两相多循环爆震波起爆特性的影响规律,对采用高能火花塞点火的吸气式脉冲爆震发动机不同爆震频率下的起爆过程进行了试验研究,对比分析了不同频率下的PDE沿程压力分布,讨论了起爆特征参数,如DDT转变距离、着火延迟时间、DDT转变时间和起爆时间等,与爆震频率的变化关系。试验结果显示,随着工作频率增加,爆燃燃烧向爆震燃烧的转变有所加快。工作频率对着火延迟时间和爆震形成时间影响较大,对DDT时间影响很小,随着频率增加,着火延迟时间和爆震形成时间逐渐减小,而DDT时间略有下降。

制导信息协同下的最佳起爆控制分析与研究

综合利用制导和引信信息确定引信最佳起爆延迟时间和起爆方位是导弹技术发展的方向。在弹体坐标系下建立了任意空间交会条件下战斗部最佳起爆延迟时间和起爆方位的数学模型,通过仿真计算对弹目交会特性进行了分析。研究表明,脱靶方位角在遭遇段的较远距离上误差较大,而在弹目接近的过程中误差逐渐减小并趋于稳定。

惯性起爆弹丸内装药摩擦起爆特性

为了对惯性起爆弹丸的起爆特性进行定量分析,对弹丸的撞击起爆过程进行了试验研究。根据炸药的热起爆理论,建立了装药的摩擦起爆模型;结合LS-DYNA软件对装药的惯性撞击特性进行分析,得到了不同工况下装药的摩擦温升曲线。结果表明:在弹丸能够有效穿透靶板的情况下,弹丸的着靶速度越低,装药所受的惯性冲量越大,装药越容易被起爆。计算得到的钝化RDX与钢惯性体之间的滑动摩擦系数为0.04。将数值计算与试验测量的结果进行了对比分析,验证了摩擦起爆模型的有效性。

旋转式定向战斗部起爆参数研究

旋转式定向战斗部集高破片杀伤动能利用率和高炸药爆炸能量利用率的优势于一身,受到研究学者的广泛关注。对弹目交会的研究是旋转式定向战斗部发挥旋转定向功效的重要前提,为此,建立了含有破片毁伤场的空空六自由度弹目交会模型,利用非旋转式轴对称装药的破片毁伤场,模拟旋转式非轴对称装药战斗部旋转任意角度后破片的飞散状态,并通过MATLAB进行了仿真。最终计算出了旋转式定向战斗部弹目交会时的最大毁伤效能下对应的起爆延迟时间和旋转角,并给出旋转机构的响应速度范围的具体计算方法,为旋转式定向战斗部引战配合设计提供了重要理论依据。

防空导弹自适应起爆延时控制技术研究

根据弹目交会状态进行自适应调整的自适应起爆延时控制技术,可以有效解决防空导弹全空域、复杂交会条件下对目标的毁伤问题。文中通过建立最佳起爆延迟时间模型,以某型防空导弹为例进行蒙特卡洛仿真统计试验,分析了影响自适应起爆延时控制的因素,提出了两种工程可应用的自适应起爆延时控制方案,仿真结果表明,对该型防空导弹,依据弹目相对速度进行自适应起爆延时控制的方案合理可行。

点火能量对脉冲爆震发动机性能的影响

针对以汽油-空气为推进剂的吸气式脉冲爆震发动机,研究了点火能量及工作频率对发动机点火-起爆时间和发动机推进性能的影响。结果显示,随着点火能量的提高,点火-起爆时间逐渐减小,脉冲爆震发动机平均推力逐渐增加。随着发动机工作频率的提高,点火-起爆时间也逐渐减小,发动机稳定工作的最佳油气当量比减小,发动机平均推力接近线性增加;但是点火能量对发动机点火-起爆时间的影响随着工作频率的提高而有所降低。

基于HHT的雷管实际延时识别法在城市环境微差爆破中的应用

以重庆渝中连接隧道爆破工程为例,利用Hilbert-Huang变换分析爆破振速信号,对比瞬时能量法与EMD识别法识别雷管实际延时时间效果。研究结果显示,瞬时能量法识别率在30%~60%,低段别平均识别率仅35%;而EMD识别法识别率为66%~90%,各段识别率平均较瞬时能量法高约30%。对不同药量单孔爆破实验分析表明,单孔药量1.2 kg的起爆能量衰减时间为150 ms。常规药量下雷管间微差起爆间隔大于50 ms以上时可用瞬时能量法识别起爆时刻;城市隧道用50 ms以下小间隔微差爆破时用EMD识别法识别率较高。

铜钴矿风化影响下预裂爆破试验研究

为了解决刚果金铜钴矿由于地理位置约束和围岩受风化影响,矿山在进行预裂爆破时,普遍存在超欠挖严重,导致边坡时有失稳现象发生。采用理论分析和国内矿山经验公式,充分考虑矿山实际边坡围岩固有性质,进行了预裂爆破试验,探讨了不耦合装药和起爆顺序对不同程度损伤下的铜钴矿边坡预裂爆破带来的影响。结果表明:铜钴矿在时空演化下受到不同程度的损伤时,应适当加大不耦合系数,保护钻孔孔壁,以此来提高半孔率;在起爆顺序上,要充分考虑微差间隔时间,让两排起爆在空间上形成撞击破坏,达到破碎的效果。

焦山石灰岩矿降低爆破震动效应的技术措施

通过对焦山矿爆破震动的监测分析,总结了影响爆破震动的主要因素。在此基础上,总结介绍了在露天矿爆破设计和施工时,降低爆破震动效应的几种技术措施。如采用微差爆破技术,限制微差爆破最大一段炸药量,选择松动爆破和加强松动爆破,合理确定最小抵抗线方向,等。

近场多发爆炸荷载作用下方钢管构件的动态响应及其损伤

为研究多发爆炸荷载作用下方钢管构件的动态响应及损伤情况,依据方钢管单发爆炸试验确定合理的模型参数,分析了近场爆炸总药量相同的条件下药量等分份数、药量质量比以及起爆时间间隔3种因素对方钢管构件抗爆性能的影响。结果表明:多发等分药量同时起爆时,方钢管迎爆面变形和挠度分别比单发爆炸时大17.5%和32.1%;对于两发爆炸荷载,当两发炸药的质量接近时,方钢管迎爆面变形和挠度比质量差异较大时大18.3%和19.7%。对于多发等分药量爆炸荷载:当各炸药爆心到方钢管跨中的距离相同时,非同时起爆时方钢管迎爆面的变形比同时起爆时小4.3%,且起爆时间间隔越长,变形越小;当各炸药爆心到方钢管跨中距离不同时,调整各炸药起爆时间可使方钢管迎爆面跨中变形比同时起爆时大13.9%。