2214合金起落架外筒等温模锻

介绍了根据起落架外筒技术要求确定的等温模锻成形工艺方案以及此项工艺的工艺参数控制。

起落架外筒内壁过腐蚀修复研究

某型起落架外筒修理过程中发现其内壁局部过腐蚀,不仅影响起落架系统的气密性,而且使用过程会进一步加速腐蚀。磨削排除腐蚀点会导致外筒壁厚超差而报废,直接镀铬修复在腐蚀点内部无法形成沉积铬层,易形成“黑砂眼”,不仅影响气密性,还会在使用过程中加重腐蚀。本文介绍了采用氨基磺酸镍镀镍工艺填平局部过腐蚀部位后再镀铬恢复零件尺寸的修复方法。

30CrMnSiNi2A钢起落架激光熔覆修复失效机理

【目的】通过对30CrMnSiNi2A钢起落架激光熔覆修复后表面镀Cr、除氢处理开裂现象进行分析,研究了其失效机理。【方法】利用体视镜、扫描电镜、能谱分析及金相组织分析对失效件的外观、断口宏微观组织形貌观察,同时对比检测了基体及熔覆区硬度和熔覆区氢含量。【结果】结果表明,外筒熔覆层形态均匀、材料致密,近内壁的断面微观棱线非常明显,低倍呈羽毛状,高倍呈解理断裂特征;靠近外壁的断面低倍呈颗粒状,高倍以沿晶断裂特征为主、穿晶解理断裂为辅,晶粒表面可见典型的鸡爪痕特征,且整个断面上未见明显污染物。外筒由内向外的径向硬度梯度呈现先下降再升高,逐渐稳定的趋势,且氢含量波动较大,最高达到4×10^(−6)。【结论】外筒修复区的裂纹为氢致脆性裂纹,氢致脆性裂纹主要与内壁熔覆区在电镀过程中氢脆敏感性大有关。

飞机起落架外筒激光熔覆修复工艺及性能研究

飞机起落架外筒往往承受着复杂交变的压力而易发生不同程度的失效,探究其现场快速修复过程具有重要的意义。采用15-5PH合金粉末对飞机起落架外筒损伤区域内表面、外表面以及孔结构进行激光熔覆修复工艺研究,并对修复后的熔覆层进行力学性能测试。结果表明,当激光功率P=1 400 W、扫描速率V_(s)=0.36 m/min、送粉速率V_(f)=15 g/min,搭接率f为40%时,能获得理想的熔覆层。熔覆层组织致密,成分均匀,无明显的宏观偏析,且与基体界面处冶金结合良好。通过显像剂对起落架外筒损伤修复区域进行探伤检测,未见明显的修复缺陷,且修复区域熔覆层抗拉强度、屈服强度、延伸率以及冲击韧性均超过基体性能的90%,满足修复应用要求。

浅谈A320系列主起落架外筒难加工点的加工方法

A320系列飞机主起落架外筒是形状不规则零部件,材料为超高强度钢,为难切削加工材料,一些孔径或者孔径的端面出现腐蚀后,需要镗削去除以满足CMM规定的修理要求。为解决此类难加工问题,本文设计了一种通用性强的T型非标BT-50铣刀,操作简单,成本效益高,大大提高了起落架维修能力。