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飞机主起落架梁裂纹无损检测结果不一致原因分析
1
作者
曹强
贺旺
+1 位作者
王燕礼
张明
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期531-535,共5页
主起落架梁是飞机重要承力构件,也是全机最为重要的疲劳关键部位,对主起落架梁进行无损检测,及时发现疲劳损伤,对飞机修理方案的制定和确保飞机飞行安全具有重要意义。针对某飞机主起落架梁18长桁缺口部位先后进行了3次涡流检测和渗透检...
主起落架梁是飞机重要承力构件,也是全机最为重要的疲劳关键部位,对主起落架梁进行无损检测,及时发现疲劳损伤,对飞机修理方案的制定和确保飞机飞行安全具有重要意义。针对某飞机主起落架梁18长桁缺口部位先后进行了3次涡流检测和渗透检测,但各次检测结果不完全一致,可重复性不好。为查找原因,进行了第四次检测验证,检测结果和分析表明,飞机状态不同是造成检测结果出现差异的原因;对被检测件部位施加一定的静载荷,可有效提高渗透检测灵敏度。
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关键词
起落架梁
裂纹
涡流检测
渗透检测
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职称材料
飞机结构关键件设计改进后的疲劳寿命评定技术
被引量:
9
2
作者
隋福成
刘文珽
王磊
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期135-137,共3页
结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定,建立了在不进行全尺寸试验的情况下,对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上,通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应...
结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定,建立了在不进行全尺寸试验的情况下,对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上,通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应力谱下的寿命分析和疲劳对比试验,综合评定结构改进后的寿命增加系数,参照改进前该结构的全尺寸疲劳试验结果,确定设计改进后该关键件的疲劳寿命。用上述方法完成了对某型飞机重要疲劳关键件起落架梁改进后的寿命评定,其结果也应用到了该型飞机结构的定延寿。
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关键词
对比试验
寿命评定
模拟件
裂纹扩展
起落架梁
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职称材料
波音737CL飞机主起落架支撑梁区域裂纹的修理
3
作者
王国法
《航空维修与工程》
2014年第5期64-67,共4页
美国联邦航空局(FAA)发布新适航指令AD 2014-03-06,强制要求航空公司对波音737CL飞机的主起落架支撑梁区域进行裂纹检查。本文结合维修经验,对检查发现裂纹后的修理方法进行总结、分析。
关键词
适航指令
AD
2014-03—06
主
起落架
支撑
梁
裂纹
原文传递
波音737CL机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤修理
4
作者
陈亮
《航空维修与工程》
2015年第5期37-39,共3页
通过分析波音737CL飞机机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤的具体情况,详细介绍了几种可选的修理措施,其中重点介绍了山东太古自主设计并获波音公司认可的腹板双搭接修理方案,此修理方案比其他修理方案维修周期短、修理成本低。
关键词
主
起落架
支撑
梁
腹板
裂纹
美国特别联邦航空法案88部
原文传递
题名
飞机主起落架梁裂纹无损检测结果不一致原因分析
1
作者
曹强
贺旺
王燕礼
张明
机构
国营芜湖机械厂
中国人民解放军
南京航空航天大学航空学院
出处
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期531-535,共5页
文摘
主起落架梁是飞机重要承力构件,也是全机最为重要的疲劳关键部位,对主起落架梁进行无损检测,及时发现疲劳损伤,对飞机修理方案的制定和确保飞机飞行安全具有重要意义。针对某飞机主起落架梁18长桁缺口部位先后进行了3次涡流检测和渗透检测,但各次检测结果不完全一致,可重复性不好。为查找原因,进行了第四次检测验证,检测结果和分析表明,飞机状态不同是造成检测结果出现差异的原因;对被检测件部位施加一定的静载荷,可有效提高渗透检测灵敏度。
关键词
起落架梁
裂纹
涡流检测
渗透检测
Keywords
landing gear beams
crack
eddy current test
penetrant testing
分类号
TB156 [天文地球—天文学]
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职称材料
题名
飞机结构关键件设计改进后的疲劳寿命评定技术
被引量:
9
2
作者
隋福成
刘文珽
王磊
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第1期135-137,共3页
文摘
结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定,建立了在不进行全尺寸试验的情况下,对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上,通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应力谱下的寿命分析和疲劳对比试验,综合评定结构改进后的寿命增加系数,参照改进前该结构的全尺寸疲劳试验结果,确定设计改进后该关键件的疲劳寿命。用上述方法完成了对某型飞机重要疲劳关键件起落架梁改进后的寿命评定,其结果也应用到了该型飞机结构的定延寿。
关键词
对比试验
寿命评定
模拟件
裂纹扩展
起落架梁
Keywords
compare testing
life evaluating
simulator specimen
crack propagation
undercarriage beam
分类号
V215.5 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
波音737CL飞机主起落架支撑梁区域裂纹的修理
3
作者
王国法
机构
山东太古飞机工程有限公司
出处
《航空维修与工程》
2014年第5期64-67,共4页
文摘
美国联邦航空局(FAA)发布新适航指令AD 2014-03-06,强制要求航空公司对波音737CL飞机的主起落架支撑梁区域进行裂纹检查。本文结合维修经验,对检查发现裂纹后的修理方法进行总结、分析。
关键词
适航指令
AD
2014-03—06
主
起落架
支撑
梁
裂纹
Keywords
airworthiness directive
AD 2014-03-06
MLG support beam
crack
分类号
V267.4 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
原文传递
题名
波音737CL机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤修理
4
作者
陈亮
机构
山东太古飞机工程有限公司
出处
《航空维修与工程》
2015年第5期37-39,共3页
文摘
通过分析波音737CL飞机机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤的具体情况,详细介绍了几种可选的修理措施,其中重点介绍了山东太古自主设计并获波音公司认可的腹板双搭接修理方案,此修理方案比其他修理方案维修周期短、修理成本低。
关键词
主
起落架
支撑
梁
腹板
裂纹
美国特别联邦航空法案88部
Keywords
MLG support beam, web, crack
SFAR 88
分类号
V267 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
飞机主起落架梁裂纹无损检测结果不一致原因分析
曹强
贺旺
王燕礼
张明
《南京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
0
下载PDF
职称材料
2
飞机结构关键件设计改进后的疲劳寿命评定技术
隋福成
刘文珽
王磊
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
9
下载PDF
职称材料
3
波音737CL飞机主起落架支撑梁区域裂纹的修理
王国法
《航空维修与工程》
2014
0
原文传递
4
波音737CL机翼后梁主起落架支撑梁连接处腹板裂纹损伤修理
陈亮
《航空维修与工程》
2015
0
原文传递
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