汽车起重机车架结构轻量化的分析研究

针对某汽车起重机车架结构,运用Patran软件建立了有限元仿真模型,通过力学理论初步计算车架几何特性参数与老款车型对比,运用有限元仿真进行验证轻量化设计的可行性。理论计算结果与有限元计算结果满足车架工况使用要求。因此,该理论计算与仿真计算能满足车架轻量化设计的要求,为汽车起重机车架轻量化设计提供了更重要的基础。

汽车起重机车架多目标尺寸优化设计

车架作为汽车起重机的重要承载部件,其承载能力对汽车起重机的整车性能有很大影响。本文以55 t汽车起重机车架为研究对象,在SolidWorks中建立参数化模型并导入Workbench中对车架进行有限元分析,计算其极限工况下的应力、变形以及模态。通过参数敏感性分析得到各参数对优化目标的敏感度并确定合理的设计变量。构建以筋板厚度和位置为设计变量的响应面模型,以车架的许用应力为约束条件,基于多目标遗传算法对其进行多目标优化。得到优化结果后对其进行分析确定其合理性。结果表明,优化后的车架满足强度与刚度要求,质量减小了6.3%,第一阶固有频率提高了4.9%。

越野轮胎起重机车架有限元分析

本文主要分析了越野轮胎起重机车架工作时的结构受力情况,采用工程计算方法求得车架有限元分析中的载荷,并综合I-Deas建模、Hypermesh前处理、Ansys求解及后处理的优点对车架三种典型的工况进行有限元分析,得到车架应力分布和位移情况,为车架的结构设计与改进提供理论参考。

汽车起重机车架焊接变形仿真分析

汽车起重机车架为典型的箱型结构,因外型尺寸大、焊缝分布复杂,焊接变形的仿真难度大。本文使用固有应变理论,进行焊接变形的仿真计算,并与实测变形数值进行了对比。仿真结果和实测结果具有很好的一致性。

Patran软件对汽车起重机车架进行有限元强度分析

起重机车架尺寸大、结构复杂、载荷工况多变,在对车架的受力和变形分析中,传统的工程计算方法和类比计算方法不够全面和准确,本文利用Pro/E建立某型汽车起重机车架三维几何模型,并用Patran软件对起重机车架进行有限元强度分析。文中在有限元计算分析中选取三种典型工况,分析车架受力分布规律和变形情况,得出较大应力分布部位,为进一步改善该汽车起重机车架结构提供了理论依据。

桥式起重机小车架支承部位加固分析

以邯钢某桥式起重机小车架支承部位开裂为例,应用有限单元法,探索开裂原因。并对两种加固方案进行分析,确定出合理的加固方案,为今后合理设计小车架支承部位提供理论依据。

起重机底盘车架有限元分析与结构优化

对起重机底盘车架进行了结构分析与设计,并提出了优化车架结构的建议。

通用底盘汽车起重机副车架有限元分析

通用底盘汽车起重机副车架为复杂的大矩形箱形结构,在起重作业时,它直接承受着上车和支腿传递的载荷。本文选取了某型通用底盘汽车起重机为研究对象,采用有限元方法计算了三种典型工况下副车架的刚度和强度,证明了该车架结构满足设计要求。

起重机主小车架组焊后上平面下挠的原因分析与应对措施

通过对225t铸造起重机主小车架组焊后上平面下挠的原因分析,阐述了只有结合具体情况采取针对性预制与控制焊接变形的措施,才能管控产品的装焊质量的因果关系,并对适当借用焊接结构公差数据进行了相关的探讨。

基于超单元技术的大型复杂结构的拓扑优化设计

采用超单元技术处理与车架相连的履带部分模型,并用拓扑优化方法对起重机车架的结构进行重新设计。结果表明,超单元法与传统的全模型分析法相比,求解精度相同,而计算时间仅为全模型分析法的1/3,达到了节省计算时间且保持计算精度的目的。最后通过有限元分析和疲劳试验验证了利用超单元法处理复杂模型的可行性。

货物在铁路运输中装载加固方案的设计及应用

以起重机小车架铁路运输装载加固方案为例,对货物装载加固方案进行了分析,总结了装载加固方案的特点,以指导实际应用。