面向共同富裕的超(特)大城市居住空间治理

20世纪90年代以来,我国超(特)大城市的居住空间普遍经历了复杂深刻的变化,不同社会群体的混居格局已经被打破,居住分异乃至隔离等居住空间失衡现象日益凸显,并具体反映为保障房社区的不合理布局、作为城市孤岛的传统城中村、跳跃式前进的新式城中村、族裔居住分异与新式贫民窟的生成、城市更新中的替代与隔离五种形态。在陷入固化之前,对居住空间失衡现象进行深入剖析并提出以推动共同富裕为基本目标的优化策略,包括:从居住空间治理价值理念转型、重塑城市居住空间权利样态、加强城市规划的规制调控作用、推动混居异质化社区建设四个方面。由此为打造超(特)大城市共同富裕空间奠定空间基础,尤其是为弱势群体提供和保留生存与发展空间,避免贫困的聚集和再生产。

影响城市交通发展的基础问题研究

中国城市的发展阶段和趋势特征与社会主义市场经济体制改革的进程息息相关,不同阶段经济社会、城乡建设、法律制度、行政管理、财税制度等各方面的变革都对城市交通发展产生深刻影响。因此,研究新时期城市交通的发展模式必须遵循国家政策和改革措施。通过梳理改革开放以来的变革进程,总结当前中国发展呈现的一系列阶段性新特征,包括社会主要矛盾转变为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,经济体制改革强调推动有效市场和有为政府的更好结合,法律制度规定将城市交通问题的事权和财权划分为地方事务,城市发展进入区域化、数字化、低碳化发展新阶段等。基于这些特征,要求坚持城市政府的主体地位,以改革促进城市交通发展,支撑现代化都市圈培育,面向居民需求提升城市可持续发展能力和竞争力。

中国超(特)大城市功能疏解思路研究

笔者分析了我国超大和特大城市功能特征和功能疏解面临的问题、治理模式及未来趋势,在梳理了美国、日本等国家超(特)大城市功能疏解的模式和思路之后,认为我国超(特)大城市功能疏解应以去功能化、空间结构优化为主要模式,去功能化和空间结构优化要与人口治理紧密结合。由此提出适合我国超(特)大城市功能疏解的原则和思路,为我国解决这一难题提供研究探索。

超(特)大城市快速公交功能变化及优化研究——以成都为例

城市交通系统的规划布局、优化调整等受其所承担的运输功能的直接影响。研究以成都作为超(特)大城市的代表,以手机信令数据,公交刷卡、轨道交通刷卡、共享单车骑行数据分别作为主要研究数据和辅助校核数据,通过对比、量化分析,研判快速公交在不同时段的功能定位。结果表明,在轨道交通加密成网(1)前,成都快速公交与轨道交通共同发挥着城市骨干运输的作用;在轨道交通加密成网后,成都快速公交的运输功能逐渐转变为围绕轨道交通的"补充辅助"和"接驳延伸"。研究以此为依据,制定了超(特)大城市快速公交"满足需求、避免重合、发挥功能、动态优化"的四大优化原则,并以成都为例进行体系调整。

人本理念下公园效益指标体系构建及评估实践

从公园城市示范区以人为本的核心营城理念出发,利用游客网络评论数据和自然语言处理技术,分析得到成都公园游客游览体验整体较好,主要存在4种基础“耍法”和4种特色“耍法”,并且成都游客更加关注公园的设施设备、动物植物、出行条件、景观环境的结论。根据主要“关注”要素对应量化评估指标的相关性分析结果构建其公园效益评估指标体系进行评估。结果表明,成都公园整体效益较好,但应考虑在停车设施、公共交通服务水平、纳凉环境营造、文创业态载体、商业业态植入、服务水平等方面进行优化改善。