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朔黄铁路32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应30 t轴重货车加固改造分析
被引量:
8
1
作者
闫晓夏
柯在田
+2 位作者
徐玉胜
苏永华
马林
《铁道建筑》
北大核心
2014年第11期1-5,共5页
对朔黄铁路跨度32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应轴重30 t及以上重载货车(1.2倍ZH(2010)活载)进行了检算分析,结果表明梁体的竖向刚度和力学性能已不能满足现行铁路规范的要求,需对桥梁进行加固改造。选取顶升预弯辅助钢梁的加固方...
对朔黄铁路跨度32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应轴重30 t及以上重载货车(1.2倍ZH(2010)活载)进行了检算分析,结果表明梁体的竖向刚度和力学性能已不能满足现行铁路规范的要求,需对桥梁进行加固改造。选取顶升预弯辅助钢梁的加固方案,使原混凝土梁和预弯辅助钢梁组成组合结构,在活载作用下二者跨中挠度协调一致,在30 t轴重活载作用下梁体的抗裂性、强度和竖向刚度等各项关键指标均满足现行规范要求,能够达到预期加固效果。
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关键词
重载铁路
超低高度简支
T梁
加固改造
组合结构
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职称材料
题名
朔黄铁路32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应30 t轴重货车加固改造分析
被引量:
8
1
作者
闫晓夏
柯在田
徐玉胜
苏永华
马林
机构
中国铁道科学研究院深圳研究设计院
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2014年第11期1-5,共5页
基金
国家科技支撑计划项目(2013BAG20B00)
文摘
对朔黄铁路跨度32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应轴重30 t及以上重载货车(1.2倍ZH(2010)活载)进行了检算分析,结果表明梁体的竖向刚度和力学性能已不能满足现行铁路规范的要求,需对桥梁进行加固改造。选取顶升预弯辅助钢梁的加固方案,使原混凝土梁和预弯辅助钢梁组成组合结构,在活载作用下二者跨中挠度协调一致,在30 t轴重活载作用下梁体的抗裂性、强度和竖向刚度等各项关键指标均满足现行规范要求,能够达到预期加固效果。
关键词
重载铁路
超低高度简支
T梁
加固改造
组合结构
Keywords
Heavy haul railway
Super-low height simply-supported T-girder
Reinforcement and reconstruction
Composite structure
分类号
U441.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.72 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
朔黄铁路32 m超低高度预应力混凝土简支T梁适应30 t轴重货车加固改造分析
闫晓夏
柯在田
徐玉胜
苏永华
马林
《铁道建筑》
北大核心
2014
8
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