基于改进TPDS长阵列的车辆超偏载检测研究

由于车辆超偏载检测过程中,受天气、路况等因素以及车辆行驶状态影响,导致信号组成的阵列过短,利用传统的TPDS车辆超偏载检测精度较低、耗时较长;提出基于改进TPDS长阵列的车辆超偏载检测研究;通过车辆运行品质轨边动态监测系统,利用测距传感器与数据采集仪将力学信号转换成电压信号,将其组合为长阵列输入到系统的测距传感器中;采用EDM算法对长阵列中的噪声点实施消除处理;将4个测距传感器安置到货运车辆底部,采用货运车辆动态称重方法,计算车辆上各弹簧组承载力的总和,并结合车辆有用信号,对车辆的载重情况展开测量,实现对车辆的超偏载检测;实验结果表明,利用长阵列改进TPDS系统后,其去噪效果好,在载重测量时,测量误差在5%以内,且平均耗时低、称重合格概率高,表明所提方法的测量精度、检测效率以及检测稳定性高。

重载货运列车超偏载状态监测系统的设计及试验分析

本文设计了适用于重载货运列车的超偏载状态监测系统,并进行了实车试验。该系统的硬件部分由PC104微处理器、TC35i无线GSM模块、液晶显示屏以及12 V电源等组成;软件系统分为数据采集、数据库管理、人机交互和超偏载判别4个模块。选择一辆煤炭运输专用列车,在车厢底部对称安装4个位移传感器,利用GSM模块将采集到的位移数据输送至上位监控系统,将数据处理后转化为载重数据,实现对车厢超偏载状态的监测与预警。使用EMD法提取趋势项计算得到的载重值接近于实际值,满足监测精度要求。

浅析煤炭快速装车超偏载智能监测

煤炭快速装车超偏载智能监测系统的应用,不仅可以提高煤炭装车的效率和质量,还可以降低安全风险,保障运输安全。随着技术不断进步和应用范围不断扩大,快速装车超偏载智能监测系统有望在更多领域得到应用,为推动煤炭行业的智能化作出更大贡献。本文介绍煤炭快速装车超偏载智能监测系统的组成、工作原理以及有效策略。

超偏载装置典型故障的相关分析

在铁路货车超偏载装置的运行过程中,由于产品质量、安装条件、日常管理和外界环境等因素的影响,可能会出现多种故障。根据相关规定,结合具体故障情况,对超偏载装置发生的几例典型故障进行了详细分析,并提出了判断及解决方案。

解析TB/T 3096-2023《铁路货车超偏载检测装置》

介绍TB/T 3096—2023《铁路货车超偏载检测装置》的修订背景。从术语和定义、环境条件、总体技术要求、主要部件技术要求、安装技术要求、控制室要求、计量性能要求、计量性能试验方法等方面,解析TB/T 3096—2023的主要内容,以便标准使用者更好地理解该标准。

铁路集装箱超偏载检测装置溯源研究

在阐述铁路集装箱超偏载检测装置计量特性的基础上,分别从总重、横向偏移量、纵向偏重量的定义及示值误差等方面,分析铁路集装箱超偏载检测装置的主要计量性能要求。结合铁路集装箱超偏载检测装置量值溯源工作,探讨铁路集装箱超偏载检测装置的量值溯源方法及注意事项,以便理解铁路集装箱超偏载检测装置的量值溯源本质和要求。

采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计

针对在既有线安装铁路货车超偏载检测装置存在的施工周期长、成本高、对线路条件要求高等问题,设计一种采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置。在介绍采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计原理的基础上,分析这种铁路货车超偏载检测装置的总体技术要求及设计方案,评定其测量不确定度,并进行检定和应用验证。结果表明,采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置各秤量点的重量测量结果不确定度均小于称重最大允许误差的1/3,满足计量性能要求;重量、偏重和偏载率检定结果均满足设计要求;与现有铁路货车超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率相比,采用双剪力传感器的超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率的偏差均较小,检测结果准确度满足货运安全检测要求。

铁路运输超偏载检测与动态计量装置

将超偏载与动态轨道衡二者的力学结构有机结合,从传感器的布局、称量区域长短、软件判别逻辑等方面设计了铁路运输超偏载检测与动态计量装置,实现超偏载检测功能的同时,还具有动态轨道衡称量系统的计量功能。该装置具有较高的稳定性及测量精度,基本实现了免维护。

解析Q/CR 963—2023《超偏载检测自动轨道衡》

结合国铁集团技术标准Q/CR 963—2023《超偏载检测自动轨道衡》的发布与实施,介绍该标准的编制背景、主要内容和实施过程中需注意的问题。分析Q/CR 963—2023比GB/T 11885—2015 《自动轨道衡》增加的内容,为Q/CR 963—2023的实施提供参考和指导。

铁路货车超偏载监测系统设计

为加强铁路货车偏载和超载监测,该文提出一种非接触式铁路货车超偏载监测系统设计方案,在铁路货车底部安装4个传感器,计算各测点位移量,进而获得铁路货车超偏载状况信息。为降低超偏载监测系统布线难度,采用ZigBee无线通信芯片对数据进行上传下载。利用IP/TCP协议搭建网络通信,使监测人员与管理人员可以实时沟通。

铁路散堆装货物装车防超偏载研究

通过对超偏载的危害和产生原因进行分析,提出散堆装货物装车防超偏载有效防范对策,不断提高铁路散堆装货物的装载质量,确保运输安全。

具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡研制

为了满足厂矿企业对货车静态检测和超偏载检测的需求,根据GB/T 15561—2008《静态电子轨道衡》、JJG 781—2019《数字指示轨道衡》和JJG(铁道)129—2004《铁道货车超偏载检测装置》,研制具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡。介绍具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡工作原理和结构组成,对具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡进行静态检测测试和偏载偏重检测测试,并分析检测测试结果。检测测试结果表明,具备超偏载检测功能的双台面数字指示轨道衡静态检测和偏载偏重检测数据均满足设计要求。

铁道货车超偏载检测装置状态监控软件研发

为了检测、分析铁道货车超偏载检测装置运行参数,监控铁道货车超偏载检测装置状态并进行技术诊断,及时、快速、准确隔离铁道货车超偏载检测装置故障设备或异常设备,开发货车超偏载检测装置监控软件。提出超偏载检测装置监控软件要求,设计超偏载检测装置监控软件结构和模块。在中国铁路济南局集团有限公司董家口南站的3台货车超偏载检测装置上布署监控软件并测试。测试结果表明,监控软件可检查货车超偏载检测装置设备健康度,监控传感器、采集系统和车号识别系统等的技术状态。

100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置研究

铁道货车超偏载检测装置是广泛运用于铁路编组站和货场的重要货运计量安全检测设备。使用铁道货车超偏载检测装置时,存在采集信号易受干扰、检测过程中货车运行速度超过60 km/h时检测误差较大等问题。为了使铁道货车能以更快的运行速度通过测量区,消除信号干扰,提出100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置要求。介绍100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置结构、工作原理,以及关键部件设计,并进行运用测试。测试结果表明,100 km/h速度段铁道货车超偏载检测装置检测的总重误差、偏载误差和偏重误差均满足计量性能要求。

铁道货车超偏载检测装置量值溯源方案研究

针对我国铁道货车超偏载检测装置的现行检定方法,通过研究铁道货车超偏载检测装置的组成、工作原理,分析现行铁道货车超偏载检测装置量值溯源方案遇到的问题,提出新的量值溯源方案,使其量值能溯源到国家计量基准,以保障铁道货车超偏载检测装置量值溯源的科学性、准确性和统一性。

解读JJG(铁道)208—2017《超偏载装置计量车》

超偏载装置计量车是检定铁道货车超偏载检测装置的计量标准器。JJG (铁道) 208—2017 《超偏载装置计量车》主要技术指标依据JJG (铁道) 129—2004 《铁道货车超偏载检测装置》确定。在介绍JJG (铁道) 208—2017制定背景和主要内容的基础上,分析偏重差、整车重心偏离量、转向架重心偏离量、检定方法、检定周期等技术要点。提出建立计量车量值传递与溯源体系、修订JJG (铁道) 129—2004的建议。

超偏载集中监控系统的研究

近年来,中国铁路相继建设了超偏载检测监控系统和车辆运行品质动态监测系统(TPDS),强化了对铁路货车装载状态和运行状态的检测和监控,但是这两大系统分属不同部门、分别独立运行,货车超偏载检测信息资源没有共享。本文针对跨部门共享铁路货车超偏载信息,充分发挥超偏载仪检测装置、TPDS系统等既有安全监测系统的作用,提出建立统一的超偏载集中监控系统,在分析超偏载集中监控系统建设的原则和目标基础上,提出铁路超偏载集中监控系统的总体技术方案,包括系统服务对象、总体架构和逻辑架构;分析系统功能框架和基本功能;提出超偏载信息共享方案、路局确报接入和匹配方案、系统中web服务的封装获取以及系统数据处理的统一评判机制等关键技术。超偏载集中监控系统于2008年11月在北京铁路局投入正式运行。

关于强化铁路货车超偏载检测装置运用管理工作的探讨

通过分析铁路货车超偏载检测装置运用管理现状,分析了超偏载检测装置运用管理存在的问题。在此基础上,提出强化超偏载检测装置运用管理对策:加快推进超偏载检测装置建设与联网;强化超偏载检测装置检修与维护;开展超偏载检测装置的检定与校准;切实解决超偏载检测装置车号匹配错位问题;做好超偏载检测装置日常监控管理;强化超偏载检测装置运用考核与责任追究。

超偏载装置计量车测量结果的不确定度评定

为研究超偏载装置计量车的多参数测量结果的准确性和可靠性,以满足铁道货车超偏载检测装置量值传递的需要,保障量值统一,研究建立了超偏载装置计量车检定装置。根据JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》分析影响每一个参数测定的各种不确定度因素,采用GUM法对其每一参数进行不确定度评定。分析结果表明:所有参数测量结果的扩展不确定度均小于其最大可接受扩展不确定度。

基于DSP与Matlab的超偏载检测系统研究

介绍了基于DSP2812和Matlab的实时数据采集平台,其具有高频采集和强大的数据处理能力,能够满足货运列车超偏载监测现场对货车行驶速度和轮载扫掠力的监控要求,并为研究速度对轮载扫掠力的影响规律提供了一种方法。