旋挖机+长螺旋钻头技术在超厚回填土区域施工中的应用

随着建筑行业的建设发展,建筑物的建设场地选址位置也越发多样,如选址到低洼凹陷的场地。建筑物难免会建设在超厚的回填土区域上,关于超厚回填土区域的建筑基础类型选择,有多种基础类型,需综合考虑构筑物总荷载及地质承载力问题,如筏板或独基、桩基础类型等。以“钦州龙祥壹号院项目”为实例,通过介绍本工程桩基础选型、机械选型及具体施工工艺,探讨旋挖机+长螺旋钻头技术在超厚回填土区域桩基成孔的施工应用,可为类似工程施工提供参考。

超厚回填土中旋挖钻孔灌注桩塌孔处理应用研究

旋挖钻孔灌注桩施工中,塌孔问题属于十分常见的一类,此类问题会造成施工质量进度受到影响。为改善此情况,本研究认为采取科学合理的场地布控以及组织相邻工程施工能够有效降低成孔作业干扰因素。同时,需要紧密组织开钻到关注之间的相关工序,选用比较高效的施工班组以及先进的钻进设备,尽量缩短孔壁存置时间,减少塌孔的风险。此外,在旋挖钻孔灌注桩施工过程中,成孔质量检查同样也需要给与关注。钻孔成型之后,需要结合设计标高,对成空质量进行详细检查,包括垂直度、孔径、孔深等相关数据指标,希望通过本研究能够对相关技术创新提供借鉴。

高铁隧道穿越巨型溶洞超厚回填体沉降模型试验研究

依托渝厦高铁黔常段高山隧道高位穿越巨型溶洞回填处置工程,按照几何相似比1∶5设计基于时序加载方式的列车动荷载作用下超厚回填体沉降相似模型试验,探究不同厚度钢筋混凝土路基板的隔振性能,以及巨型溶洞超厚回填体的沉降规律,验证巨型溶洞回填处置方案的合理性。结果表明:随着路基板厚度的增加,隧道模型的仰拱表层附加沉降逐渐减小,回填砂层受到列车动荷载扰动逐渐减小,路基板的隔振性能逐渐增加;从回填砂层表层到深层,由列车动荷载引起的振动加速度峰值、动土压力值均显著降低,且动土压力的传播范围逐渐缩小;当路基板厚为0.6 m时,回填砂层浅部50 cm范围内的动荷载扰动沉降仅0.02 mm,相当于实际工程中回填洞砟层浅部2.5 m范围内沉降0.10 mm。隧道开通运营1年来,监测隧道结构整体沉降低于1 mm,且趋于稳定,由此可见:高山隧道巨型溶洞采用“洞砟回填+上部注浆”处置,并辅以3 m厚钢筋混凝土路基板隔振的设计方案,是合理可靠的。

大跨超厚回填土明洞衬砌结构选型及设计优化研究

随着城市建设的发展,高速铁路等基础设施与市政规划结合建设越来越多,出现了超厚回填土明挖隧道的案例。文章探讨了大跨铁路明洞衬砌结构在超厚回填土荷载下结构选型及设计优化,对不同断面型式明洞结构受力特征、经济性、功能性、施工难易等开展研究,大跨超厚回填土明洞衬砌结构推荐采用高跨比较优的拱形仰拱结构型式,该型式明洞衬砌受力及空间利用合理、施工简便。同时为解决明洞衬砌大体积混凝土结构水化热和温度裂缝难题,通过不同层厚组合的双层衬砌浇筑温度场、温度应力场及超厚填土荷载下结构受力分析,推荐采用外衬厚度大于内衬的双层混凝土衬砌结构断面型式,以减少大体积混凝土水化热对衬砌结构的影响。

全套管全回转钻机与旋挖钻机在超厚回填复杂地层的联合应用

龙洞堡机场T3航站楼桩基施工过程中,在最厚厚度达64. 2m的超厚回填层且下层为岩溶地质的条件下,采用全回转钻机下套管,避免使用泥浆,利用套管可靠护壁,采用旋挖钻机快速取土、联合施工,既发挥了全回转钻机大扭矩切割和下套管的优势,又利用了旋挖钻机快速取土的功能。在套管拔出时运用拔管机,避免全套管全回转钻机的机械闲置,充分利用各机械性能优点配合使用,使施工效率成倍提升。

超厚回填土桩身防水流冲刷混凝土配制技术研究

目前桩基础被广泛使用,为获得高回填多雨区混凝土桩基较好的抗冲刷能力,以贵阳龙洞堡机场项目为依托,采用室内试验、模型模拟等方式,从桩基混凝土自身配合比方面开展研究,通过添加絮凝剂、硅灰、超缓凝剂等外加剂,成功研究了一种适应超长桩混凝土浇筑工艺要求、满足该复杂地层抗水流冲刷的混凝土。该混凝土的研制,能够有效提高该复杂地层桩基施工的安全和质量。

超厚回填土不良地质条件下的地基处理技术

基于工程实际,对超厚回填土层不良地质土层的具体情况进行了分析。在对各项施工参数、施工方法以及保证措施进行研究的基础上,提出了相应的施工方案,解决了土质差、回填土深,分布不均匀,沉降不充分以及土体含水率饱和所带来的质量隐患,保证了地基处理阶段的施工进度,提高了施工质量,产生良好的社会效益和经济效益。

GM(1,1)模型在巨型溶洞超厚回填路基沉降监测中的应用

为验证GM(1,1)模型在黔张常铁路高山隧道巨型溶洞超厚回填路基沉降监测和预报项目中的适用性,根据现场实际情况布设沉降监测基准网和监测网并进行数据采集,选取某一断面的3个监测点在某一时期内的9期监测数据进行处理与分析,根据累计沉降量数据的变化关系建立GM(1,1)模型,该模型的后验差值比C和P均达到Ⅰ级拟合精度。利用GM(1,1)模型对该段路基的累计沉降量和沉降趋势进行预测,预测结果与该巨型溶洞超厚回填路基的实际沉降情况吻合较好,预测结果可供后续施工组织参考。

超厚回填土中旋挖钻孔灌注桩塌孔处理应用研究

以云南某建筑边坡支护工程为背景,针对超厚回填土层中旋挖钻孔灌注桩塌孔问题进行应用研究。基于对塌孔原因和常规处理方法的分析,提出了“钢护筒+高压旋喷加固”的处理措施,经过工程应用,该处理措施有效解决了超厚回填土层中旋挖钻孔灌注桩塌孔的问题,并取得了良好的应用效果,为类似工程提供了宝贵的经验。

巨型溶洞回填处置与超厚回填体沉降机制研究

黔张常铁路高山隧道施工时揭露一处巨型溶洞,溶洞体量巨大、发育复杂、围岩稳定性差且落石风险高,隧道穿越距离长(影响区总长145 m),悬空高度大(隧道底板下净空30~55 m),施工处置难度高;通过综合比选,采用了"洞砟回填+上部注浆"的综合处置方案。针对超厚回填体可能产生的沉降问题,采用现场监测、数值模拟和理论分析的方法,对回填体静载作用下和动载作用下的沉降规律进行综合研究。施工期表层沉降和分层沉降监测表明,超厚回填体表层沉降主要受回填洞砟自身重力及上部新增结构荷载的影响,沉降收敛速度快,沉降主要来源于下部未注浆回填体和溶洞底部堆积体的表层部分。通过有限元软件建立三维数值仿真模型,模拟列车动载作用对超厚回填体的影响,分析表明有砟轨道和3 m厚钢筋混凝土路基板大幅降低了列车动应力向下部回填体的传递,再经过回填体上部注浆层阻断,回填体未注浆层基本不受列车动载影响,即列车动荷载不会造成回填体新增沉降量。工程实践表明黔,张常铁路高山隧道巨型溶洞回填处置可靠,工后沉降可控,满足设计要求,可为其他类似工程提供参考。

超厚回填土大跨明洞衬砌结构成拱效应分析

随着山区城市化进程的加速,高填方明洞作用荷载的确定成为明洞结构设计中的关键技术问题。目前,高填方作用荷载的确定及其计算方法尚不明确。为了探明超厚回填土明洞作用荷载的一般规律,通过某超厚回填土大跨明洞多断面现场试验,获得了大跨明洞作用荷载的大小和分布特征,揭示其存在＂土拱效应＂。在此基础上,建立了基于＂落雨法＂分析明洞回填的颗粒离散元细观力学模型,获得了大跨明洞竖向荷载随分层填土高度的动态变化规律。研究成果可为进一步研究超厚回填土明洞作用荷载的计算方法奠定基础。

西北区域湿陷性黄土超厚回填及沉降控制研究

以延安市万达城文旅项目湿陷性黄土超厚回填工程地基处理为例,根据现场实际情况,采用在临湖侧分层碾压形成强夯保护区,内侧采用强夯处理高填方,并建立"碎石盲沟"的高填方地基地下排水系统,不仅有效确保地基承载力和地基稳定性,而且沉降控制效果显著,为类似工程提供参考。

室内大面积、超厚土方回填固化施工技术

本文结合某航站楼室内超厚土方回填施工案例,通过对土体进行固化处理,解决了航站楼大面积超厚土方回填质量难以控制的难题,加快了施工进度,取得较好的经济效益。固化剂本身是一种绿色新型环保建材,不存在对环境的二次污染。

潍坊北站站房复杂结构设计与分析

针对潍坊北站站房工程中存在17m超厚回填土、超长结构、承受列车动荷载及复杂屋盖空间结构等设计难点,采用了YJK,3D3S及ABAQUS软件对各个难点分别进行了负摩阻力、温度作用、列车等效荷载及节点有限元设计计算和分析,并分别采取了计入负摩阻力不利影响、加大板配筋、取列车等效荷载和规范简化荷载包络值、对钢结构节点进行工艺圆滑过渡处理等加强措施。结果表明,设计合理、加强措施有效,保证了结构的安全可靠。