BTi6431S高温钛合金盒形件超塑性成型工艺

采用速度突变法对BTi6431S钛合金进行了高温超塑性拉伸试验,得到了其超塑性特征参数;在此基础上用Marc2003有限元软件模拟了BTi6431S板料盒形件的超塑性成型过程,获得了用于成型工艺的优化加载曲线,并进行了超塑性成型试验。结果表明:BTi6431S钛合金有较好的高温超塑性,在865℃下,应变速率为1.5×10-4s-1时,应变速率敏感指数m=0.5,伸长率为306.1%,流变应力为71.2 MPa;在经过优化的加载路径下可以成型出质量合格的复杂盒形件,其厚度的预测结果与试验结果吻合良好。

超塑性成型工艺优化策略

超塑性能在较低应变速率下得到较大变形量,超塑性成型工艺在航空航天领域多用于制造铝合金零件,一般采用气压在高温下实现。为达到最佳成型效果,对其工艺的优化必不可少。对超塑性及其成型工艺做一简介,介绍了采用数值模拟和实验验证提出的超塑性成型工艺优化策略。提出对超塑性成型工艺的优化按单参数优化和多参数优化分类,并给出了相应分类的优化策略,着重给出了成型时间优化中的气压控制和控制空间搜索策略及零件厚度优化,指出了后续研究的方向。

钛合金的超塑性成型与扩散焊接

在超塑性成型／扩散焊接（ＳＰＦ／ＤＢ）联合工艺生产的零部件中，绝大多数是由Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ制造的。这一材料的缺点是使用温度低且ＳＰＢ／ＤＢ温度高。具有较镐工作温度的近α钛合金及含钛－铝金属间化合物（ＴｉＡｌ或Ｔｉ３Ａｌ）的钛合金材料正肥到越来越广泛的重视。β相转变温度对钛合金的使用温度及ＳＰＦ／ＤＢ温度有很大影响。本文以Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ为基础，比较了其它几种新型钛合金的ＳＰＦ／ＤＢ行为。

激光超塑性成型技术研究

本文探讨了激光超塑成型技术中所涉及的合金板材制备、光能耦合及成型工艺，给出了标样拉伸实验和实际工件成型的结果，并对金相组织进行了分析．

超塑性成型工艺气压比例控制算法的比较

超塑性成型工艺采用气压控制算法得到成形过程中所需的气压曲线,所采用的气压控制算法直接影响气压加载的控制方式和最终零件的成形质量。文章分析了相关的气压控制算法,对常用的5种气压比例控制算法做了对比分析,根据分析结果给出了推荐的算法,为数值模拟和实验采用气压控制算法提供了依据。

压制模型腔的等温成形与超塑性成形研究

模具型腔的等温成形与超塑性成形是一种新的制模工艺,这一工艺所具有的优点使之成为模具型腔制造的一种有力手段。本文重点介绍了热固性塑料压制模型腔的等温成形与超塑性成形工艺,介绍了有关的工艺参数、工装设计,并阐述了该工艺的应用实例。

超塑性冲孔时金属宏观流动规律的计算机模拟

主要介绍了用上限元法(UBET)分析超塑性冲孔的基本理论与方法,并用UBET模拟了平冲头冲孔过程中金属的宏观流动,分析了变形体主要尺寸随冲头压入深度的变化和变形体原始尺寸变化对变形体初始变形的影响。

注塑模型腔的超塑性成形

1.前言世界上许多国家对用超塑性合金快速制造复杂型腔的注塑模、压铸模与冲压模很感兴趣。在我国超塑性的实际应用中,很重要的部分也是用于制造模具。最多的是用 Zn-22%A_1制作使用温度150℃以下的注塑模型腔。笔者曾为工厂制作了一些成形难度很大的注塑模型腔,取得了很好的经济效益与社会效益。在这里介绍两个典型的实例。

黑色金属模具复杂型腔超塑成型技术研究

以典型热作模具钢的复杂型腔为对象,研究了超塑制模的工模具设计及工艺,成型出连杆精锻模具型腔。系统归纳、总结了工模具钢超塑制模技术的特点并展望了未来发展趋势。

国内外超塑性研究近况与发展

超塑性从金属材料(在一定条件下)延伸率超常现象的一个偶然发现,发展成为一门涉及金属材料科学、金属物理、金属热处理、力学、金属塑性加工等学科的边缘新学科;从只有个别学者关注的新奇现象,发展成多次国际性学术会议专题讨论的新技术;从个别金属材料所具有的特性扩展到众多金属材料所共有的性能,并已延伸到非金属材料领域。总之,今天的超塑性及超塑性技术已得到了蓬勃的发展。

高强铝合金板材的扩散焊和超塑成型

在飞机机体零部件的制造方法发展中,人们希望在不违背飞机工业严格的安全标准原则下,既能使得结构质量最轻,又能使其制造成本和材料成本最低。近几年发展的新材料和先进制造方法对此提供了重大改进的可能性。

工业铝合金LD10的超塑性及应用

研究了工业铝合金LD10棒材的超塑预处理方法及超塑性变形特性,并进行了某农用车辆上刹车泵活塞的超塑性成形试验。结果表明,供应状态的LD10合金棒材经超塑预处理后,在380～480℃,初始应变速率4.17×10^(-4)s^(-1)～1.67×10^(-2)s^(-1)的范围内呈现出良好的超塑性能。在460℃下以8.33×10^(-3)s^(-1)的初始应变速率拉伸时得到材料的最大延伸率449％。将预处理的LD10合金棒材用于超塑性挤压成形,可一次成形出形状复杂的刹车泵活塞,与传统工艺相比具有明显的优越性。

模具超塑成形与渗硼

对轴承保持架整形模采用超塑成形与渗硼相结合的超塑复合成形技术。经检测和生产试验表明:模具成形表面渗硼层厚度均匀一致,硼化物成粒状;模具加工精度高,质量稳定;寿命可提高一倍以上;模具成本降低30％以上。

金属超塑状态下正挤压变形力的工程计算

利用主应力法，结合金属超塑性力学方程，推出了金属超塑性正挤压变形力的计算式；对ＴａｎｇＳ提出的金属超塑性挤压模型进行了订正和改进。采用锌铝共析合金对理论计算公式进行了实验验证。

带筋零件横向超塑挤压的试验研究

本文报导了对供应状态时效硬化的超硬铝合金L_(c4)进行的超塑拉仲试验以及对一种带有轴向狭长筋板零件进行的网格法模拟成型试验和横向超塑挤压成型试验的结果。分析了在超塑状态下,金属在轴向狭长槽型腔中的流动规律。结果表明:在一定温度和变形速率条件下,该合金也具有一定的超塑性。同时成功地实现了狭长筋板零件的超塑成型。

超塑成形与渗钒复合工艺及其应用

对六方螺母冷镦凹模进行了超塑成形与渗钒复合工艺的试验研究，结果表明：采取逐渐增速的超塑挤压成形工艺，可使模具型腔表面获得均匀一致的渗层厚度，渗层钒化物呈粒状组织，模具寿命较普通渗钒提高了２５％，模具成本明显降低。