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题名超多喷孔喷射对高压共轨柴油机晚喷燃烧特性的影响
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作者
罗马吉
李辉
缪雪龙
魏明锐
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机构
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心
中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2014年第4期378-384,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51276132)
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文摘
为实现柴油机的高效低排放燃烧,研究了在晚喷条件下的超多喷孔喷射对高压共轨柴油机喷雾、燃烧和排放特性的影响。利用KIVA-3V程序,对一台6缸高压共轨柴油机进行三维模拟,并对其进行了试验验证。结果表明:与传统喷油器相比,超多喷孔喷油器上、下层油束的干涉作用使喷雾形态显得分散很多,这有利于雾化和蒸发。采用超多喷孔喷油器后,呈预混燃烧。与传统喷油器方案相比,放热率峰值增大60%,NOx排放增大36%,碳烟生成区域明显减小、峰值下降48%。在保证动力性的前提下,采用超多喷孔喷油器和废气再循环技术、推迟喷油、提高喷射压力,NOx降低64%,碳烟降低46%。因而,这种柴油机能够实现高效清洁预混燃烧。
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关键词
柴油机
高压共轨
超多喷孔喷油器
晚喷
NOX排放
碳烟排放
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Keywords
diesel engine
high-pressure common-rail
ultramultihole nozzle
late injection
NOx emission
soot emission
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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