超大型陆上沉井下沉施工自动化监控技术及结构应力分析

在超大型陆上沉井下沉过程中,由于井壁土压力、端部阻力、沉井内水位以及沉井姿态的变化,沉井结构应力将会发生显著变化。依托南京龙潭长江大桥南锚碇陆上沉井工程,基于全自动化沉井监测数据,进行结构应力分析研究,结果表明:自动化监控系统能够实时高效地获取沉井关键数据,监控结果反应出不同施工阶段结构的受力及变位特征;沉井底部竖向土压力四角位置显著大于其余位置,说明四角存在明显应力集中现象;井壁水平土压力监测最下端应力小于中下部,验证了刃脚周边应力扰动区的存在;隔墙底部钢壳混凝土是沉井结构最薄弱的位置,在钢壳混凝土浇筑至第2次下沉完成阶段,结构安全风险较高。若在接高过程中出现拉裂风险,可将每次对角浇筑分多次开展,以充分利用结构自身抗力减轻拉应力发展。研究结论对类似工程的设计和施工具有一定借鉴价值。

超大型陆上沉井封底施工技术

泰州大桥北锚碇沉井封底总方量超过30 000 m3,为目前国内立方量最大的水下封底混凝土施工工程,其施工难度大,现场组织要求高。从沉井清基、封底设备布置、封底混凝土施工工艺等方面概略介绍泰州大桥北锚碇沉井封底施工技术。

龙潭长江大桥大型陆上沉井钢壳现场拼装施工技术

龙潭长江大桥南锚碇沉井钢壳平面矩形长73.8m,宽57.0m,高8米,钢壳重约2000吨。钢壳划分7种类型共66个节段。钢壳采取工厂分块制造、经水运和陆运至现场就位拼装成整体,工期紧,工程量大,壁板竖向加劲肋、隔板仓等杆件多、节点多、焊缝多,对技术和质量的控制要求很高,钢沉井单节段重量大,单节段平面尺寸大,运输及吊装难度大,节段与节段间组拼,对节段制造的精度要求高,沉井钢壳最终整体拼装完成后浇筑钢壳混凝土,针对这种情况,本文介绍了沉井钢壳现场吊装工艺流程及施工要点,可为今后类似沉井钢壳现场拼装施工工程提供技术资料。