超宽截面连续梁挂篮设计与施工技术应用

针对超宽截面连续梁挂篮设计施工的需求,文章结合剑潭东江特大桥(136+260+136)m矮塔斜拉桥(主桥桥面宽31.2m,单箱三室结构),重点介绍和总结了超宽截面连续梁挂篮的选型思路、结构特点及悬臂施工等关键技术,对于超宽截面挂篮体系的设计施工标准化和通用化具有一定的应用推广意义。

大跨斜拉桥超宽截面钢箱梁节段顶压调整施工工艺

中铁大桥局集团有限公司在武汉青山长江公路大桥的南汊主航道钢箱梁施工时,边腹板区域匹配高差使用码板焊接效率低、对主体结构影响大,为此特采用顶压调整的施工方法对钢箱梁进行高差匹配,取得了良好的效果,并加以总结工程实践,形成本工艺以期为同类工程提供借鉴。

超宽变截面多箱室钢箱梁制造技术研究

为了解决超宽变截面多箱室钢箱梁线型复杂,熔透焊缝多,箱室操作空间受限,制造难度大的问题,本文通过结合具体施工案例,介绍了其制造技术,运用计算机三维结构放样,绘制钢箱梁三维模型,分析钢箱梁的结构特点以及焊缝构成,并提出合理的装配顺序和焊接工艺。研究表明:该制造技术能提高箱梁制造的线型精度,最终通过对成桥线形及箱梁外形尺寸等数据的测量发现均满足设计及规范要求。

电除尘器中一双肢超宽截面柱轴压稳定性研究

某大型电除尘器壳体内设有一非常规截面轴心受压柱,由于其截面和构造的特殊性,立柱绕强轴的稳定性无法按照现行规范设计。通过非线性有限元方法,考虑初始几何缺陷和焊接残余应力影响,研究立柱承受轴向压力时绕强轴的稳定性。结果表明,立柱不会发生绕强轴的弯曲失稳,而是表现为弹塑性弯扭失稳。两肢间连接槽钢和连接腹板上加劲角钢增强时,稳定性有很小幅度的提高。连接腹板宽厚比增大,稳定性明显变差。在保持H型钢柱绕强轴长细比不变时,稳定性随着H型钢柱腹板高厚比的增大而增强。根据大量计算结果,通过数值回归,提出此种截面柱绕强轴稳定承载力的计算建议,并提出使立柱截面设计更为经济合理的连接腹板宽厚比的设计方法。

超宽幅变截面挂篮设计与施工

随着时代的发展进步,我国城市公路桥梁逐步向着大跨、宽幅等方向发展,针对超宽截面挂篮设计与施工的需求也日益增多。本文以某特大桥梁为例,重点分析了超宽幅变截面连续梁悬臂现浇挂篮的设计思路,探讨了结构空间有限元分析计算及挂篮施工关键技术,并以此成功案例延伸了行业思考,旨在为相关从业者提供有益借鉴。

中央索面斜拉桥超宽混凝土截面主梁施工挂篮结构设计研究

以番中大桥为例,介绍中央索面超宽混凝土截面主梁斜拉桥施工挂篮的结构设计,分析前后支点组合式挂篮在类似工程中运用的优劣,提出增加挂篮横向刚度以减少主梁开裂及减轻挂篮结构自重的技术措施,并采用桥面系统与桥下系统异步行走工艺增强挂篮行走的安全性,其成功应用的经验可供类似工程参考。

基于多尺度模型的变截面超宽连续钢箱梁力学行为分析

为研究多尺度建模方法在变截面超宽连续钢箱梁力学分析中的适用性,运用Midas和ABAQUS有限元软件,建立等尺度梁单元模型和梁-壳-实体的多尺度模型。通过对支反力、挠度、弯矩、应力以及细部构造应力等的对比分析,发现基于位移协调的多尺度界面连接方法,可以实现梁单元宏观模型与实体单元的不同尺度间的连接。同时,多尺度模型能够准确预测变截面钢箱梁的受力情况,反映出关键部位的受力变化,计算效率明显提高。因此,多尺度建模方法,在变截面超宽连续钢箱梁力学分析中具有较好的适用性。

受限空间超宽变截面现浇箱梁施工技术

以孟加拉N8公路改扩建项目高架桥连接线超宽变截面现浇箱梁在两侧均有高压线,且施工安全距离不足的情况下施工为例,阐述了受限空间超宽变截面现浇箱梁施工过程中的关键技术,结合当地实际情况采取方案优化措施,有效解决了受限空间的影响。

超宽加劲梁自锚式悬索桥动力特性敏感性分析

为研究超宽混凝土加劲梁自锚式悬索桥动力特性对周边环境的敏感性,采用非线性有限元与子空间迭代相结合的方法,分析恒载集度、环境温度及支座沉降等作用对该类桥梁动力特性的影响.结果表明,成桥状态下结构基频为0.674 Hz,竖向振型起主导作用,但由于加劲梁纵向约束较大,纵飘振型出现较晚;而超宽截面影响结构扭转刚度,扭转振型出现较早,且前若干阶振型出现振型耦合,分析中应考虑加劲梁超宽对自身受力行为的影响.结构自振频率对恒载集度的变化较为敏感,对支座沉降的敏感度则较低;加劲梁竖弯频率对温度变化较为敏感,横向振动相关频率对温度变化敏感度较低.建议在对结构进行动力特性现场试验时,应充分考虑结构恒载集度和环境温度对测试结果的影响.

某超宽斜拉桥主梁裂缝成因分析及处治

与一般宽度截面斜拉桥相比，超宽截面斜拉桥横隔板需设置较多高强预应力钢束，锚固在主梁翼缘板外侧的钢束同时张拉会导致局部裂缝的产生和发展。介绍某超宽截面预应力混凝土斜拉桥的裂缝诊治实例。评估了裂缝对结构安全的影响，并采取了相应的防治措施。采用结构细部分析方法，优化了超宽截面斜拉桥的设计、避免了裂缝病害的产生对同类桥梁的设计起到一定的借鉴作用。

基于相位梯度的超宽带RCS减缩超表面设计

针对雷达散射截面(radar cross section,RCS)减缩带宽受限的问题,提出了一种具有超宽带RCS减缩性能的相位梯度超表面(phase gradient metasurfaces,PGMs)。宽带反射型PGMs单元由1个十字形和3个方形环组成,PGMs整体结构由4个一维PGMs子阵按照顺序旋转排布方式组成。一方面,一维PGMs子阵使垂直入射的电磁波发生异常反射,实现了超宽带RCS减缩;另一方面,顺序旋转排布方式使反射电磁波向四周均匀扩散且PGMs体现出极化不敏感特性。仿真与测试结果表明:与同等尺寸金属相比,所设计的PGMs在10.2~28.96 GHz频带内RCS减缩值超过10 dB,最大减缩可以达到34.66 dB,相对带宽达到了95.81%,比文献中1个十字形和两个方形环组成的PGMs结构的RCS减缩相对带宽提高了17.8%,这为飞机,舰船等隐身技术提供了新的设计和方法。