基于CS-FastICA的超导电磁数据消噪方法研究

超导电磁探测极易受到环境电磁噪声的干扰,严重影响了数据的解释精度。针对这一问题,提出了一种基于信噪分离消噪原理的超导电磁噪声抑制方法。该方法首先利用FastICA算法从观测信号中分离提取二次磁场信号,然后针对信号分离后的幅值不确定性问题,基于最大化非高斯性和最小畸变准则构建优化约束模型,最后利用CS搜索算法迭代求解分离矩阵的最优参数值。仿真结果显示,本文方法在信噪比和均方误差指标上均优于PCA、WA和ICA方法,消噪后信号的信噪比提高了16.6 dB。现场实验表明,本文方法对多种环境电磁噪声均具有良好的抑制效果,消噪后观测信有效时间提高了近4倍。观测信号质量得到了显著改善,视电阻率成像解释深度达1000 m,充分验证了本文方法的有效性和实用性。

超导电磁储能的原理、构造及应用

1 前言电力系统的调峰问题随着供电负荷增长而日益尖锐,迫使电网不能经济运行。为此很早就有人探求解决措施,先后提出了抽水储能、蓄电池储能以及压缩空气储能等方法。但这些储能方式各有一定的缺点,例如抽水储能和压缩空气储能的站址要受地理条件限制,蓄电池储能目前生产的蓄电池寿命嫌短,而共同的一大缺点都是能耗较高,约占输入能量的25％～40％。近20年来美、日、德几国正在研制另一种更新的储能装置——超导电磁储能(SMES——Supercon-ducting Magnetic Energy Storage),美国取得较大的成功,已越过试验、试运行的阶段,现已进入商业试验。根据已测定的技术数据来看,它在质量上更为优良。这种方式的电能是由一个超导磁环中的环流储存的,没有能量转换到其他形式(例如机械、化学),因为使用了超导体线圈,电流在其中流动几乎无损耗,能耗仅为保持超导冷却和少许辅助机械所用。

开发超导电磁扫雷艇可行性研究

本文概述了超导电磁扫雷具比常规电磁扫雷具所具有的优点，介绍了国内超导技术的现状，指出目前开发超导电磁扫雷艇可行性研究是非常及时的和必要的；本文具体论述了有关超导电磁扫雷具装艇实际应用问题的几种方案和需进一步解决的技术问题，同时提出了超导电磁扫雷艇的后勤保障体系的液氮站建造设想，从而说明现阶段开展超导电磁扫雷艇方案设计是有基础的和可行的。

超导电磁推进船的开发研究

超导电磁推进船不同于超导电力推进船,它不用装备螺旋桨,它将是一种蕴有很大魅力的未来型高技术船舶.目前日本已完成实验船的设计工作,正在着手建造.

日本超导电磁储能装置的研发(下)

4电力系统控制用SMES装置的研发 从1991年起，日本通商产业省（现经济产业省）资源能源厅就把超导电力储存系统列为国家项目，并组织有关单位开展对该项目的研究、开发和推进实施。按照项目实施要求，2007年，

日本超导电磁储能装置的研发(上)

电力系统的用电负荷在一天或一年之间变化很大，往往出现有时供电能力不足，有时供电能力过剩的现象。解决电力供需不平衡的有效措施就是采用电力储能。利用电力储能装置可以削峰填谷，保持供电能力和用电负荷的平衡，使电力设备发挥最佳的效能。

超导电磁推进船的推进系统

超导电磁推进船经历对超导磁铁、电极、液态氦冷冻机和船型等的开发研究后,现已进入最后阶段,准备1993年进行海上试验。本文介绍该实验船有关推进系统的设计与研究结果,包括推进性能、磁场分析、电气系统、控制和测量系统。

超导电磁推进试验船“大和1号”

1.前言为研究超导技术在船舶方面的应用,目前正在开发研制“超导电气推进船”和“超导电磁推进船”。所谓超导电气推进船,是用超导电机代替传统的电气驱动的电机,仍属螺旋桨推进船,其推进原理在本质上与现有的船舶没什么不同。而超导电磁推进船则不需要螺旋桨,它用磁场相互作用产生的电磁力作为船的推进力。所以,推进装置本体没有机械的动力传递机构和回转部分。在理论上,它适合于高速船,并且推进系统无噪声。作为一种有吸引力的船。