特大断面超浅埋隧道预留十字岩梁岩柱开挖技术

重庆市轨道交通三号线红旗河沟车站,开挖断面面积达760 m2,具有超浅埋、覆跨比小(仅0.4)的特点,属特大断面城市地下暗挖车站,且位于城区中心,地表环境复杂。通过方案比选,在施工中提出并实施预留十字岩梁岩柱的隧道施工新方法。通过数值分析优化施工参数,确定中间岩柱宽度为8 m,岩柱开挖步距为1 m,对隧道修建引起的地表沉降、断面净空位移进行现场监测,确保围岩稳定性,并分析施工过程中围岩变形规律。预留十字岩梁岩柱开挖可为供同类工程提供经验。

超小净距特大断面地铁车站施工关键技术

重庆地铁礼嘉车站为地下二层双洞4线双岛暗挖车站,最大断面达856 m2。通过数值计算结合现场实测对中岩柱单边落底法施工的特大断面、超小净距、多交叉口隧道进行了研究,分析了不同开挖步序时拱顶位移以及中岩柱宽度、先后行洞合理施工纵距对隧道施工的影响。研究表明:大断面隧道采用中岩柱单边落底施工方法是可行的,中岩柱单边落底施工方法的关键工序是第1步序和第2步序的开挖,施工中应加强监控等措施;中岩柱的宽度宜大于1.5 m;后行隧道与先行隧道间的施工纵距取20 m是合理的。

大断面超小净距隧道初期支护施工技术研究

受项目要求和实际施工限制,大断面超小净距隧道得到了越来越多的应用,其中如何采取合理的初期支护,保证隧道后期施工的稳定性是大断面超小净距隧道难题之一。本文依托攀枝花金山隧道项目,针对大断面超小净距隧道提出一系列初期支护措施,包括喷射混凝土、支护钢拱架、铺设钢筋网、注浆等措施。本文的研究可为隧道施工提供技术支持并可以为其他类似项目提供一定的参考。

大断面超小净距浅埋隧道施工过程地表沉降变形规律研究

文章基于四车道大断面超小净距的浅埋隧道开挖理论,以钦州市北部湾大道至中马钦州产业园道路工程B隧道为工程依托,对隧道在施工过程中进行地表沉降观测,研究了双侧壁导坑法施工中各施工步骤对地表沉降变形的影响规律及超小净距的邻近隧道开挖对已开挖隧道地表沉降的影响情况,并结合各测点的实测数据与太沙基地下洞室围岩压力理论,分析得到大跨度浅埋隧道开挖岩体的扰动范围。

超浅埋高瓦斯特大断面暗挖地铁隧道施工工法

以成都轨道交通18号线一期土建工程下穿武汉路暗挖隧道工程为背景,在掌握工程地质条件的基础上采用多台阶开挖,预留中隔壁侧压土以降低爆破震动,严格监测沉降变形和瓦斯浓度,总结出了超浅埋、高瓦斯、特大断面暗挖隧道施工工法,提高了施工安全性,保证了施工质量,取得了明显的经济效益。

超大断面超小净距交叉隧道施工安全风险分析

以大横琴山隧道和珠海机场城际轨道交通铁路隧道(以下简称珠机城轨)重叠交叉段为研究对象,搜集调研类似工程,通过风险评估,定性分析两拟建隧道工程的相互影响,综合判定评估对象的影响程度,同时提出建议和加强措施,保证隧道工程的安全施工。

特大断面浅埋暗挖隧道十字岩柱开挖技术模型试验研究

特大断面浅埋暗挖隧道是一种新型隧道,目前尚无相应的设计施工技术规范与标准可循。以重庆市轨道交通3号线红旗河沟车站隧道为工程背景,结合以前施工方法的优缺点,提出了一种新的施工方法十字岩柱法。为了解这种施工方法在施工过程中隧道围岩位移和应力的变化情况,采用地质力学模型试验方法进行研究。试验对监测断面的位移和应力进行系统监测,全方位地了解各开挖步隧道围岩各处的应力与位移变化情况。选取工程背景现场的地质参数,采用ABAQUS软件建立数值分析模型,将数值计算与试验实测结果进行对比,两者的位移与应力变化规律基本一致,这表明模型试验实测的数据比较准确地揭示了隧道围岩位移及应力变化规律。其研究工作可对今后类似工程的施工提供经验和指导。

特大断面公路隧道的光面爆破技术研究

光面爆破是减少围岩超欠挖和破裂损伤的关键技术。以京沪高速济南连接线浆水泉特大断面隧道为工程背景,在总结分析原常规爆破方案存在的主要问题基础上,经过多次现场光面爆破试验与爆破参数优化,进而提出了一套适合于浆水泉隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的光面爆破方案。应用结果表明:光面爆破技术可有效地控制围岩超欠挖及爆破损伤,将平均线性超挖量由原来的0. 20～0. 25 m降低到0. 07～0. 12 m,保证开挖轮廓的光滑平顺,有利于围岩稳定。

超浅埋大断面滨海软土隧道施工工法研究

拱北隧道为一座滨海软土隧道,开挖断面达340 m2,采用超前管幕预支护下的多台阶分部开挖方案。采用ANSYS软件对五台阶15分区方案和四台阶8分区方案的隧道结构受力规律及安全性进行了数值研究。研究结果表明:1)采用五台阶15分区方案和四台阶8分区方案都能够满足结构安全要求,但在临时支撑拆除过程中,2种方案的施工安全性差异较大;2)四台阶8分区方案在下半断面临时支撑拆除后、三次衬砌尚未施作时,下半断面边墙及仰拱处的初期支护和二次衬砌受力较大,施工安全性较低;3)各部开挖后应及时施作初期支护,并应尽快施作第2层衬砌结构,以减小拱顶下沉和地表沉降。

大断面超小净距隧道施工工法变形规律研究

随着我国经济的不断发展,西南山地城市交通路网的建设也不断加快,山地城市公路选线时常受地形以及既有建筑影响,因此采用超小净距设计的大断面隧道逐渐增多。对于大断面超小净距隧道,由于隧道间距较小,双洞之间的相互作用更加明显,因此合适的工法对于隧道的施工具有重要意义。文章依托攀枝花金山隧道工程,首先对隧道施工中常用的施工方法进行对比,得到了台阶法和环形开挖预留核心土法适合金山隧道的初步结论,然后通过Midas软件对两种开挖+方法进行数值计算,结果表明,地表沉降、拱顶沉降以及水平收敛受工法的影响较小,最大差值均在1mm之内,两种工法开挖下隧道的塑性区主要集中在中夹岩柱处,并对中夹岩柱的变形进行分析,得出中夹岩柱的上、中岩盘变形大于下岩盘,在施工中应当作为关键部位加以控制。最后通过对比现场监测数据证明了数值试验的合理性。

超小净距大跨度隧道岩柱稳定性分析

以长沙地铁2#线溁湾镇停车线区间超小净距大跨度暗挖隧道为研究对象,建立三维有限元模型,分析了台阶双侧壁导坑法施工小净距大跨度隧道时中岩墙的稳定性,并对比分析了中岩墙土体注浆加固与否对中岩墙稳定性的影响。

超大矩形断面浅覆土盾构顶管施工风险识别及风险评估

超大断面、超小净距、多孔矩形浅覆土盾构顶管施工风险包括设备风险、进出洞风险、掘进风险和环境风险等。采用R=P×C定级和模糊综合评价相结合的方法,对各风险的风险源进行排序和评价,可得设备风险、进出洞风险、掘进风险的风险等级为高度,环境风险的风险等级为中度。并以此采取相应地控制措施,对残余风险等级进行相应评价,将风险分析与合理对策相结合,提出预防或降低风险的措施。研究结果对工程建设单位和相关部门的决策提供科学、系统、综合、实用的依据,实现安全、经济、高效的管理目标。

某特大断面小净距隧道中夹岩柱预留宽度与加固方案研究

为探究特大断面小净距隧道中夹岩柱预留宽度的合理取值及其加固方案效果,以某双向八车道特大断面小净距隧道工程为背景,采用FLAC 3D软件分析了不同围岩级别下不同预留宽度中夹岩柱的稳定性,并探究了中夹岩柱分别采用注浆、对拉预应力锚杆以及二者组合的加固效果。结果表明:围岩级别越高,中夹岩柱的稳定性对预留宽度的变化越敏感;Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩下未进行加固的中夹岩柱合理预留宽度分别为>0.5B、>0.6B、>0.7B(B为开挖跨度),以保证围岩的稳定;围岩级别越低,其变形对中夹岩柱注浆加固方式越敏感,Ⅳ级、Ⅴ级围岩下中夹岩柱采用注浆加固对隧道洞室变形控制效果优于对拉预应力锚杆;Ⅲ级、Ⅳ级围岩下采用二者组合加固与单一加固方式优化效果相差不大;Ⅴ级围岩下采用单一加固方式中夹岩柱塑性区仍然贯通,实际工程中建议采取组合加固方式,以保障施工安全。

行业视窗

青银高速公路青岛唐山路隧道正式开挖最大断面跨度达32m 2023年7月11日,青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目一一青(岛)银(川)高速公路增设唐山路互通及连接线工程唐山路隧道正式开挖,标志着我国最大跨度交通隧道进洞施工。隧道全长1.5km,主线双洞8车道设计,集超大断面、超小净距于一体。

业界动态

国内特大断面超浅埋市政隧道主体全线贯通2020年11月20日上午,随着深圳东部过境高速连接线工程1号洞最后一段支撑墙顺利拆除完成,北京市市政三建设工程有限责任公司承建的该工程02标项目隧道主体全线贯通。该工程位于深圳市罗湖区,与香港特区隔水相望。