超小半径曲线盾构隧道穿越富水粉细砂层施工技术研究

为解决多条线路不相连通的困扰,缓解地面交通压力,提升公共空间,以太原地铁2号线与1号线的联络线区间施工为例,研究超小半径曲线盾构隧道穿越富水粉细砂层施工技术,对小曲线大坡度施工特点及重难点进行了分析,为防止发生喷涌风险,采用分体始发、掘进模式,安全通过饱水粉细砂层区段。结果表明,区间超小半径曲线盾构对推进参数的要求较高,需要进行三维数字模型,确定超小半径曲线段盾构操作与纠偏,优化确定盾构机合理掘进参数。

超小半径曲线上城市轨道交通工程车的通行

随着65m的超小半径曲线在城市轨道交通中的应用,使工程车在超小半径曲线上的通过能力产生了一些问题。根据超小半径曲线线路实际情况和工程车的技术参数,对工程车通过超小半径曲线进行受力分析与计算,从而得出工程车的理论安全通过速度,并为能顺利通过超小半径曲线的新型工程车设计提供参考。

超浅层小半径曲线顶管地面扰动数值模拟分析

超浅层小半径曲线顶管工程中,地面扰动成为施工过程中必须关注的问题。以杭州半山超浅层曲线顶管工程为基础,利用大型通用有限元软件ANSYS对超浅层顶管的施工过程进行数值模拟,建立超浅层小半径曲线顶管模型,对模型实施不同的顶进速度,用以进一步探求超浅层小半径曲线顶管在不同顶推速度下的地面变形规律,提出顶进速度建议值。