电厂汽轮机阀门关闭时间超时分析

汽轮机在等级检修或汽门检修后,应在启机前获取汽轮机各油动机阀门的快关时间,确认符合标准要求,防止汽轮机在甩负荷、调节系统失控等情况下机组转速飞升超过危急遮断转速。在对某电厂进行阀门关闭时间测试后,检测出多个阀门关闭时间超标,对此进行了分析,认定其打闸信号经过控制器,需要经过卡件扫描和控制器判断后才能传递至电磁阀,增加了延迟时间。对此提出了建议,并就其他导致阀门关闭时间超时的原因给出了解决措施。

C3无线超时分析系统在高速铁路中的应用探讨

CTCS-3级列车运行控制系统(简称C3列控系统)是我国CTCS-3级高速铁路的重要技术装备,是铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分。近年来,随着我国高速铁路快速发展,越来越多的高速铁路或客运专线基于CTCS-3系统进行建设,但不论是在线路开通前的联调联试阶段,还是线路开通后的正常运营阶段,经常出现车载ATP无线连接超时故障。

基于网络流量特征的软件定义网络流表项超时时间优化技术

基于网络流量特征的软件定义网络属于新型的网络架构,在实际应用中能够分离网络数据平面,并在集中式控制器配合下对网络进行编程,因此将其应用到流表项超时时间设置中能够提升流表中数据流的管理控制效果,降低数据流匹配失败率,改善流表空间利用率。该文主要对软件定义下网络流表项超时时间进行优化设计,并通过实验分析数据流数目、流表容量对数据流匹配率的影响,从而更好地运用对数正态分布规律运算实现超时时间的动态调整。

我国非农劳动者超时工作的变化趋势研究——基于CSS2006-2021的分析

近年来,超时工作备受社会热议。根据传统劳动供给及相关理论,在社会变迁、经济转型背景下,本文利用CSS2006-2021数据和交叉分类(分层)随机效应的年龄-时期-队列模型(HAPC-CCREM),将非农劳动者超时工作的变化趋势纳入由宏观社会进程和微观生命历程构成的时间框架中进行研究。分析结果显示,2006-2011年间,我国非农劳动者超时工作的比例明显下降,2011-2021年间该比例波动较为平稳;并且,这种变化主要是反映社会经济发展的时期效应,而反映劳动力代际更替的队列效应并不明显。传统劳动供给及相关理论所涉的市场工资、人力资本、户口及就业身份、社会保障等因素对我国非农劳动者超时工作的可能性仍存在显著影响,并具有显著的时期效应,但队列效应并不显著。总之,2006年以来,宏观社会经济的时代发展是驱动我国非农劳动者超时工作的主要力量。

超时空沉浸:河南卫视“奇妙游”系列节目的融合场景

河南卫视整合新技术推出“奇妙游”创意系列节目,将真实场景和虚拟场景相融合,打造出虚实相融、时空叠加的新型融合场景,形成了沉浸式场景、融合场景和体验性场景,为受众带来不同于传统节目的超时空沉浸感,以此唤起情感共鸣,增强文化自信。结合新媒体平台,形成传播矩阵,扩大传播范围,新型融合场景的创新为中华传统文化传播开辟了新的路径。

C3级列控系统无线通信协议引起的无线通信超时优化建议

无线通信超时是铁路信号故障整治的重点和难点,中国国家铁路集团有限公司联合各铁路局集团公司、通信信号厂商开展专项整治以来,无线通信超时情况虽降幅显著,但在铁路信号故障中仍占有较大比例。结合无线通信超时整治工作,以几种典型车地无线通信协议引起的无线通信超时为例,对无线通信超时发生的原因进行专项剖析,明确了车载ATP和地面RBC设备在协议处理中不合理之处,并在深入研究无线通信协议规范的基础上,提出了相关优化建议,为完善无线通信协议、减少无线通信超时问题提供方案和思路。

CTCS-3级列控系统无线超时GSM-R电台SIM卡故障分析及解决措施

CTCS-3无线超时故障是CTCS-3级列控系统的重点和难点问题,因SIM卡造成的超时问题一直没有找到具体的原因,重点对SIM卡的表面形貌分析(SEM)、成分分析(EDS)以及设备运用中SIM工作状态的研究,通过检测发现了SIM卡表面存在不导电颗粒物,在设备运用中造成电台不识卡,导致无线通信超时故障,并就该问题提出了对策措施。

CTCS-3级列控系统无线超时智能分析系统研究

研究CTCS-3级列控系统无线超时智能分析技术,并基于专家系统技术设计无线超时智能分析系统。一方面,通过将知识库分组保证对数据完整性不同的无线超时事件分析的准确性。另一方面,通过在推理机中采用优化的模式匹配算法保证分析效率。本系统能够满足无线超时分析对准确性和时效性的要求。

RBC设备常见无线连接超时原因分析

主要阐述目前国内无线连接超时的现状,重点探讨CTCS-3级列控系统常见无线连接超时的原因分析,对无线连接超时故障进行定义和阐释。结合目前管内高铁的实际情况,以地面设备RBC侧导致无线连接超时的故障为例,对常见无线连接超时原因及处置流程进行分析总结,并提出分析方法及应对措施。

红色历史遗存边缘空间的设计研究——以邳州李超时纪念园片区为例

随着城市的快速发展,红色历史遗存原有的历史环境遭到破坏,城市建设的隔离使其成为一个独立的单体远离了人们的视野,红色文化的价值和地位也不能发挥其作用。文章通过对李超时纪念馆及其边缘空间的设计思考来探讨红色历史遗存边缘空间建设的具体方法,使红色历史遗存边缘空间在城市与遗存之间起到巨大的衔接作用。

CTCS-3级列控车载电台无线通信超时问题探讨

CTCS-3级列控系统因车载电台未正常起呼或单电台RBC交权而引起的无线通信超时,均被判定为电台工作异常导致,但更换电台也无法解决,运维效率低下。通过自主化电台日志分析,得出电台小区重选或位置更新异常是造成这2类故障的根本原因。结合电台小区重选和位置更新的流程,提出在电台及网络侧的优化建议方案,为从根本上解决类似问题提供思路。

某核电站汽轮机中压调阀拒动及慢关超时原因分析

针对某核电站5号机组汽轮机多个中压调节阀拒动及慢关试验超时异常进行了原因分析。通过对现场设备、控制和液压重要参数进行排查,锁定可能的故障模式,并开发出比例阀在线故障诊断装置,通过现场试验研究,分析各项参数对调节阀拒动和慢关试验成功率的影响,最终确定根本原因为C375比例阀主阀芯的摩擦力大、部分中调阀集管块表面平面度差。根据分析结果,提出了清洁集管块平面、提高比例阀减压阀后压力的纠正措施,成功解决了中压调节阀拒动和慢关超时问题。

Apriori算法在C3无线通信超时分析中的应用与研究

无线通信超时是影响CTCS-3级列控系统安全稳定运行的主要因素之一。传统无线通信超时问题分析依靠人工处理,工作量大、效率低。针对此问题,提出一种基于数据挖掘分析算法的智能分析技术,并利用Apriori算法对各类监测数据进行综合分析,能够实现故障原因的高效、准确定位。

基站软件功能缺陷引起的CTCS-3无线超时案例简析

以上海局管内某高铁线小区内多趟列车发生上行电平值突降至-110 dBm引起的C3无线连接超时为案例,通过基站日志分析,实验室镜像等手段复现问题,最终定位问题原因为该型号基站的智能自愈机制造成RRU长时间没有话务启动载频单板的射频环回。通过关闭该智能自愈功能后,故障得以排除,保障上述高铁线列车的运行稳定、有序。

使用与满足理论下《超时空鉴定》的创新传播路径

在影视作品高产的新媒体时代,历史纪录片欲在不胜枚举的分类与题材中脱颖而出,需在创作思路、思想内涵、传播渠道等方面推陈出新。《超时空鉴定》的热播归功于“用户至上”的创作理念。从使用与满足理论来看,《超时空鉴定》基于用户需求,秉持内容为王的理念,挖掘古今呼应的创意,注重演绎、弱化引导是成功的根本原因;精准选择传播渠道是其成功的外在原因;传播历史、科学的主题、弘扬爱国敬业主旋律是其成功的现实原因。

CTCS-3级列控系统无线超时分析关键技术探索

阐述CTCS-3级列控系统无线超时分析应具备的核心功能以及相应的实现技术。对如何降低无线超时分析中的人工分析的重复工作量、提升自动分析的准确率进行研究;同时,通过对GSM-R网络以及CTCS-3级列控设备的运用质量趋势分析,帮助维护人员及早发现故障隐患。

高速网络UDP流超时策略研究

随着社交网络、在线视频、电子商务、即时通信及微博等新兴业务的不断涌现及迅速发展,网络中UDP流量的比例及特性均发生了较大变化。文章通过对现有的流超时策略进行分析,指出其适用于UDP流量时存在的局限及不足,针对实际UDP网络流特性展开研究,并提出了一种UDP流区分更新的流超时策略(DUToS)。实验结果证明,DUToS算法能够更好地适用于UDP流量,有效改善了网络流量测量的性能。

上海海岸电台航行警告NAVTEX播发超时的分析和建议

本文主要从上海海岸电台中英文航行警告NAVTEX播发的情况,通过数据分析了造成上海海岸电台航行警告NAVTEX播发超时的原因,提出了改进航行警告播发的措施及建议,为保障船舶航行安全提供精准的通信服务。

浅谈高速铁路无线连接超时

ATP(列车自动保护系统Automatic Train Protection)车载列控系统是CTCS-3列控系统的重要组成部分,无线连接超时作为ATP设备的主要故障类型,对高铁运输安全有很大的影响。本文主要对无线连接超时故障进行讨论分析,先对无线连接相关知识点进行简述,后通过分析ATP数据及通信三接口数据总结出一些分析的方法。

基于自主化电台的CTCS-3级列控系统无线通信超时分析

CTCS-3级列控系统车载设备中的电台是实现车地之间双向通信的核心模块,目前多为国外厂商产品,存在维护管理功能接口不开放、售后服务质量不高等问题。针对CTCS-3级列控系统中由干扰导致的单电台、网络单通等引起的无线通信超时问题,利用自主化电台强大的日志记录功能,精确定位故障原因,可为同类故障分析提供思路。