下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术研究

随着我国汽车数量的增多,上层公路已经不能满足日常的交通需求了,所以,为了缓解路面的交通行车压力,下穿运营铁路超浅埋公路隧道就应运而生了。但是,下穿运营铁路超浅埋公路隧道的建设是非常困难的,因为其属于地下作业,所以其在建设时不仅要保证本身的施工质量,同时还要保证在建设的过程中以及建设完成以后不对上层建筑造成影响。本文根据下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术进行讨论分析,并总结出相应观点,为其他同业人员提供参考,以期为我国施工建设贡献微薄之力。

下穿运营铁路超浅埋公路隧道设计及施工关键技术

厦门高崎互通机场连接线在下穿鹰厦铁路及道岔区段为2个单跨超浅埋暗挖双车道微拱形隧道。为保证铁路轨道能正常运营,隧道采用3层衬砌结构(1次初期支护、2次模筑衬砌),全环设置299超长管幕(110 m),并在隧道掌子面和周边采用深孔预注浆对地层进行预加固、双侧壁导坑六部开挖方式施工;在每次列车通过前,通过实时监测,采取起道填碴方式,对铁路进行保护,确保了铁路运营的安全。主要介绍超长管幕、3层复合式衬砌结构、双侧壁六部开挖方式等几项设计及施工关键技术。