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题名新建铁路路基斜交超浅埋地铁的变形监控与安全评估
被引量:10
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作者
白皓
苏谦
梁龙标
王武斌
毛泽宇
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁第四勘查设计院集团有限公司路基设计研究处
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第7期144-150,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研项目(2010K25)
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文摘
为评估深厚软土地区临近超浅埋地铁施工对盾构的扰动,结合斜交超浅埋地铁的某客运专线桩板结构路基工程,基于"第三方监测"的工程安全监控模式进行施工及试运营期间的安全评估,并研究了各阶段的变形规律及安全敏感因素。研究结果表明:地铁水平位移只出现于桩基施工阶段;沉降变形与收敛变形则贯穿于整个施工与运营阶段,变形值呈"增大—减小—稳定"的趋势;地铁变形中沉降影响最大,收敛变形次之,水平位移最小,且变形极值均小于安全限值,说明地铁结构是安全的;桩板结构有效控制了后续沉降的发生,大大降低了新建客运专线与既有地铁的相互影响。
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关键词
客运专线
桩板结构路基
超浅埋地铁
变形监控
安全评估
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Keywords
passenger dedicated line
pile-board subgrade
over-shallow-embedded metro
deformation observation
risk evaluation
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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题名水平旋喷搅拌桩在含水砂层超浅埋地铁隧道中的应用
被引量:6
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作者
韩莉
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机构
广州市地下铁道总公司
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出处
《广东土木与建筑》
2004年第8期6-7,共2页
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文摘
介绍在广州地铁二号线[新~磨区间]下穿华南快速干线的超浅埋暗挖隧道施工中,成功应用水平旋喷搅拌桩在饱和粉细砂地层中进行超前预支护的施工工艺及其要点。
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关键词
饱和含水砂层
超浅埋地铁隧道
水平旋喷搅拌桩
支护
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分类号
U455.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名斜交超浅埋地铁段桩板结构路基的设计与施工研究
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作者
刘家兵
赵文辉
苏谦
刘宝
白皓
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机构
杭州铁路枢纽工程建设有限公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《路基工程》
2013年第3期30-33,共4页
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基金
道路工程四川省重点实验室2011年度开放基金项目(LHTE007201107)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研项目(2010K25)
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文摘
在与超浅埋上海地铁#9线斜交的沪杭客运专线某段线路施工中,存在着地铁盾构管片扰动破环与上部开挖引起地铁盾构上浮这两大技术难题,经过设计比选,提出桩板结构路基的结构型式、几何尺寸与计算方案;考虑超浅埋地铁地段施工的高风险性,提出桩板结构路基的关键施工技术,包括:全套管钻孔桩施工技术、结构施工工艺流程等。实践证明,在斜交超浅埋地铁段,采用桩板结构路基在施工与运营期间未出现安全隐患,桩板结构路基有效控制了沉降变形,达到了确保既有地铁安全运营的目的。
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关键词
客运专线
超浅埋地铁
桩板结构路基
设计与施工研究
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Keywords
passenger-dedicated line
over-shallow-embedded metro
subgrade in pile-board structure
design and construction study
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
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题名超浅埋地铁车站PBA施工步序对地表沉降的影响研究
- 4
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作者
熊健
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机构
中铁十九局集团有限公司
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出处
《工程机械与维修》
2022年第2期160-163,共4页
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文摘
利用数值模拟和现场监测方法,对超浅埋地铁车站PBA施工步序所引起的地表沉降问题进行研究。结果表明:导洞开挖梁柱体系施工、车站拱顶二次扣拱施工、主体结构施工引起的地表沉降变形量,分别占总沉降变形量的49.4%、14.7%、21.6%和14.3%;鉴于上层导洞开挖引起的地表沉降明显小于下层导洞开挖引起的地表沉降值,先施工下层导洞,再施工上层导洞,先对中间导洞进行开挖,再对两侧导洞进行开挖为最佳PBA导洞施工方案;地表沉降变形可划分为缓慢沉降变形、注浆抬升、快速沉降变形以及稳定沉降变形四个阶段,地表的最大沉降值发生在中间导洞附近所对应的地表处,且向车站两边逐渐减小,现场监测结果与数值模拟结果基本一致。
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关键词
超浅埋地铁车站
PBA工法
数值模拟
现场监测
地表沉降变形
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分类号
P642.26
[天文地球—工程地质学]
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁暗挖车站STS管幕结构施工技术研究
被引量:15
- 5
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作者
赵文
董驾潮
贾鹏蛟
石建军
肖俊航
刘强
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机构
东北大学资源与土木工程学院
中铁七局集团第三工程有限公司
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出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2018年第1期72-79,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51578116)
中央高校基本科研业务专项资金资助(N160106006)
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文摘
在复杂地质及多风险源地段修建地铁车站,传统的暗挖工法不能满足施工需要,STS(steel tube slab)管幕工法作为一种修建超浅埋地铁暗挖车站的新型施工方法被提出。以STS管幕结构修建沈阳地铁某车站为依托,结合现场施工,通过现场试验和监测对顶管过程中的注浆减阻、管间掏土、螺栓连接、混凝土灌注和地表沉降等进行研究,解决了钢管顶进准确定位的难题和大直径带翼缘板钢管减阻问题,得到清理管间土和混凝土灌注的施工方法,并确保了STS管幕工法修建地铁暗挖车站管幕结构的成功实施。
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关键词
STS管幕工法
超浅埋暗挖地铁车站
钢顶管
注浆减阻
混凝土灌注
地表沉降
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Keywords
steel tube slab(STS)pipe curtain method
ultra-shallow buried mined metro station
steel pipe jacking
drag reduction by grouting
concrete pouring
ground surface settlement
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分类号
U455.47
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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