大直径泥水平衡盾构机超浅覆土施工控制技术及实践

当上覆土压力、管片结构自重及内部配重不足以抵抗浮托作用时,隧道将发生上浮现象。隧道上浮是大直径泥水平衡盾构机超浅覆土施工面临的重大难题。上海市北横通道东段隧道采用直径15 m的泥水平衡盾构机施工,在始发位置覆土深度仅7.78 m(约为0.5倍隧道直径),属于超浅覆土施工工况,在国内软土大盾构施工中尚属首次。详细介绍了北横通道东段隧道超浅覆土施工抵抗上浮的针对性措施及效果,可为后续类似工程提供参考。

大直径土压盾构机下穿超浅覆土河道施工关键技术

采用土压平衡盾构机下穿既有河道是近年来土压盾构机技术研究探索的重要方向,本文通过借助宁芜铁路改造工程盾构段的工程实际,详细阐述了大直径土压平衡盾构机在下穿极浅覆土河道时遇到的技术难题,并给出了适应性的河道加固解决方案和针对性措施。研究表明:针对河道进行分批次分步围堰加固,是保证盾构安全高效穿越河道的关键技术措施;大直径土压盾构在下穿河道时有针对性地及时调整掘进参数是超浅覆土施工的必要措施,相关处理措施可为该类工程提供参考借鉴。

超浅覆土工况下类矩形盾构法在宁波轨道交通4号线出入段线施工中的应用

类矩形盾构法因其具有对周边环境影响小、空间利用率高等优势,已在宁波轨道交通中多次应用。该施工方法在出入段线的施工中效果尤为显著。依托宁波轨道交通4号线东钱湖车辆段出入段线施工项目,提出了超浅覆土工况下类矩形盾构隧道的设计及施工方案。对原设计方案及2个施工优化方案进行对比,方案二(417 m类矩形盾构掘进+其余区段明挖)在技术性及经济性上均具有显著优势。为了确保方案二的盾构施工安全及隧道永久抗浮,采取了抗浮板技术。现场施工监测数据表明:抗浮板在超浅覆土工况下类矩形盾构隧道掘进过程中的抗浮控制效果显著。

超浅覆大断面暗挖隧道下穿富水河道施工风险分析及控制研究

以广-珠铁路江门隧道下穿富水河道段为依托,针对其超浅覆、大断面、富水等特点,对超浅覆大断面暗挖隧道下穿富水河道的风险源进行系统分析,阐述风险产生的原因及造成的危害。在对可能采用的预加固手段及开挖方案进行初步比选后,采用三维数值模拟手段进一步量化比选,提出在地表隔水措施基础上,采用水平旋喷与大管棚复合超前支护并结合三台阶法开挖方案。研究表明,该方案能有效止水并加固地层,有效规避塌方风险,保证隧道施工安全的同时,加快施工进度及降低造价,可为类似工程提供参考。

超浅覆土平顶直墙暗挖施工技术

随着轨道交通工程的快速发展和城市交通导改的要求限制,在城市繁华地带、主要道路下方,暗挖施工成为一个必要的选择。但因施工中场地环境、地下管线错综复杂,如何防止施工过程中土方坍塌并有效控制地表和管线沉降是城市浅埋暗挖工程施工中经常遇到的难题之一。地铁九号线丰台东大街站2号风道位于砂卵石层中,覆跨比达到1:2.6。本工程的中洞法施工在无水砂卵石超浅覆土中的施工经验和监控量测信息反馈机制,可为今后类似的工程施工提供借鉴指导。

超浅覆土盾构隧道管片整环结构试验研究

超越覆土盾构隧道管片整环结构试验是依托于无工作井盾构法隧道施工新技术研究所开展的1:1整环管片结构试验。主要研究对象为盾构始发及到达阶段,管片处于超浅覆土状态下的受力及变形情况。该文针对0.3倍隧道直径覆土下的整环管片进行试验,通过模拟三种不同的土体侧压力系数,对超浅覆土状态下圆形管片受力情况与变形性状进行研究,为施工新技术提供理论依据。

南京长江隧道泥水盾构穿越江中超浅覆土段施工技术

根据南京长江隧道超浅覆土段工程地质概况进行了盾构施工风险分析,在对泥水压力、泥浆参数计算设定的基础上制定了严密的施工方案,加强了施工过程信息化管理,确保了安全快速地通过该地段。文章所述技术的成功运用为地下工程施工技术领域积累了宝贵经验,填补了国内同类型地质条件下超大型盾构江中超浅覆土安全穿越的施工空白。

类矩形盾构超浅覆土接收施工技术研究

类矩形盾构隧道具有空间利用率高、覆土浅等优势,在城市轨道交通工程中的应用越来越广泛,但随着盾构覆土越来越浅,类矩形盾构面临着超浅覆土接收施工技术难题。在类矩形盾构超浅覆土接收施工过程中,若施工参数设置不当,则易造成类矩形隧道变形、上浮、盾构姿态偏差较大、地表沉降较大及洞门渗漏等现象。基于此,文章依托宁波市轨道交通4号线某出入段工程,分析并总结了类矩形盾构超浅覆土接收施工关键技术措施及参数,为后续类似类矩形盾构施工积累工程经验和提供相关技术参考及依据。

超浅覆土大直径盾构下穿河流反压防护技术研究

超浅覆土条件下,大直径盾构下穿河流容易引起河道土体扰动和管片上浮问题。结合苏州桐泾路北延工程,该文提出了驳岸加固、河底注浆加固、砂袋回填等反压防护关键技术。首先在河道两侧施工纤维袋注浆锚杆,河床先注浆加固后再依次铺设防渗土工布、混凝土封底和土工格栅,最后在河道坡开挖台阶堆填可追踪砂袋,砂袋两侧设置支撑斜杆,顶部设置可调式沙箱。施工效果表明,该技术具有施工效率高、加固质量好、景观保护与生态效益好等特点,能够有效在盾构穿越期间对河道形成保护。

岩溶地区超浅覆土泥水盾构开仓换刀及泥饼处理技术

以广州市轨道交通九号线施工1标飞鹅岭至花都汽车城区间泥水盾构施工为例,系统研究岩溶地区超浅覆土泥水盾构开仓换刀及泥饼处理的施工方法。针对在盾构对软土进行掘进时,由于面板上面有各种刀具,存在不平整面,泥容易黏在盾构面板上;盾构掘进时,面板温度极高,致使粘在盾构面板上的泥变硬形成泥饼,导致施工进度受到严重影响。针对以上施工难题,对开仓换刀及泥饼处理技术进行改进,加快了施工进度,减少了机械维修时间,对盾构机快速推进创造了条件,为今后同类工程施工积累经验。

盾构过河隧道超浅覆土层区域施工技术

文章结合南京地铁二号线TA07标盾构机从莫愁湖站～汉中门站区间隧道施工情况,介绍了盾构机穿越秦淮河的施工方法,其中主要是盾构机穿越秦淮河超浅覆土层时的掘进参数控制、同步注浆压力控制和盾构机姿态控制技术,以期为今后超浅覆土层盾构施工技术提供一定的技术支持。

超浅覆土大直径盾构工作井端头冷冻加固技术研究

软土地区盾构隧道的端头加固质量直接影响盾构机的始发和到达安全。结合苏州桐泾路北延工程中的超浅覆土大直径盾构施工,通过对工作井端头冷冻加固技术的研究,基于局部冻结加固方案和动态监测系统设计,详细探讨了垂直冻结钻孔施工、冻结制冷系统施工、盾构始发与拔管施工等关键技术。工程应用效果表明,采用冻结法加固技术能够有效提高工作井端头土体的强度,确保盾构的安全始发。

谈岩溶地区超浅覆土泥水盾构快速施工改进技术

结合工程实例,介绍了岩溶地区超浅覆土泥水盾构快速施工技术原理,对盾构机刀盘、盾体及后配套进行了优化设计,有效增强了刀具抗冲击效果,保证了盾构机的顺利掘进。

超浅覆土隧道管片试验方法研究

本文以管片变形与内力相似为原则,设计用油缸加载等效设计工况结构所受荷载。通过弯矩等效方法将混凝土管片的真实受力情况转化为管片模型试验中的受力状态,研究表明该方法能够很好地模拟超浅覆土状态下的管片受力和变形,对管片模型试验方案的设计和实施具有指导意义。

软弱地层大直径盾构超浅覆土始发及试掘进关键技术控制

以某大直径盾构法铁路隧道泥水盾构顺利始发及试掘进为基础,详细介绍了盾构软弱地层中超浅覆土始发、穿越市政管网、通勤道路、不良地质下盾构停机地表沉降等关键技术的控制以及关键参数的选择,为后续同类型工程提供参考。

浅析超大直径泥水盾构超浅覆土始发施工

当前我国经济高速发展,城镇化步伐加快,城市的飞速扩展对城市空间的需求不断增加,城市地下空间的利用与这一需求完美契合,并在道路、轨道交通、综合管廊等领域扮演者重要角色,目前在广州、汕头、深圳、珠海等城市均有在建或已贯通的超大直径隧道。与常规的盾构始发工艺相比,超大直径泥水盾构始发具有工艺要求新、施工节点多、技术难度大、施工风险高等特点。

白云机场超浅埋隧道盾构始发掘进技术探讨

盾构始发是盾构隧道工程施工的第一阶段,直接影响着整个隧道工程的施工进度。为提高盾构始发的安全与效率,文章依托广州白云机场T3交通枢纽轨道预留工程,提取盾构始发施工制约因素,阐述了超浅埋条件下盾构始发所面临的地表沉降冒浆、盾构机组装移动、负环拼接和洞门密封等施工重难点问题,并结合工程实践提出了以调整泥水压力、铺设导轨、焊接防扭装置和预埋洞门钢环等为主的难点解决措施,为后续同类型工程面临的施工问题提供了解决思路和技术支持。

超浅覆土工况下隧道管片结构试验的有限元分析

以无工作井盾构法新技术为研究背景,阐述了无工作井盾构法新技术的优点和意义和盾构法隧道整环管片结构受力分析方法。针对无工作井盾构法新技术施工条件下的负覆土和浅覆土工况的室内管片加载试验,根据弯矩等效原则,结合南京地铁项目地质情况,将隧道管片上的分布荷载按理论计算得到的16点集中力,通过有限元模拟进行了计算。计算结果显示,该方法得到的弯矩、变形均较为接近,轴力和剪力相差较大。负覆土、浅覆土工况下对隧道开裂损坏的关键因素是弯矩和过大的变形,这种16点加载方式可以达到试验目的。

盾构隧道下穿湖底超浅层覆土段施工技术

结合郑州地铁1号线01标盾构机从西三环站至凯旋路站施工情况,介绍了盾构机穿越西流湖的施工方法,其中主要是盾构机穿越西流湖超浅层覆土时的掘进参数控制,防管片上浮技术控制等,以期为今后超浅层覆土盾构技术提供一定的技术支持。

浅析顶管轴线偏移对上覆土层的影响

在超浅覆土条件下进行顶管施工，由于顶管轴线偏移引起的地面隆起变形风险性很大．处理不当将导致管道和路面损坏，给工程造成巨大损失。通过对上覆土层和管节应力状态进行分析，找到引起地面隆起变形的原因，并在此基础上提出预防和控制建议，从而为类似工程设计和施工提供借鉴。