川藏铁路某超深埋隧道地应力特征及岩爆分析

研究目的:超深埋折多山隧道是川藏铁路雅康段控制性工程,隧址位于我国西部新构造运动活跃的"Y"字形构造带核心区域,其地应力特征及岩爆预测对铁路选线、设计和施工具有重要意义。本文通过地应力测试数据,数值模拟来分析折多山隧道隧址区及洞身的应力分布特征,明确最大主应力的方向,并利用岩石的单轴加卸、载应力-应变曲线计算其隧道围岩的岩爆倾向指数,分析发生岩爆的岩石力学指标,结合深孔钻探成果、岩石力学试验、水文试验成果来综合分析川藏铁路折多山隧道发生岩爆的强度。研究结论:(1)川藏铁路折多山隧道最大主应力为水平应力,方向为NEE向,实测地应力最大值为17 MPa,数值模拟洞身最大值可达到48 MPa;(2)通过岩爆倾向性指数试验分析可知,围岩具备发生中等~强烈岩爆的储能和释能条件;(3)通过综合分析可知,折多山隧道易发生中等~强烈岩爆;(4)该研究结论可为隧道设计提供依据,也可为邻近区域隧道围岩稳定性判断提供借鉴。

超深埋隧道高地应力岩爆施工技术分析

随着我国经济水平的快速发展,在城市基础工程建设中地铁隧道工程数量和规模逐渐上升,文章详细介绍了在超深埋隧道高地应力岩爆施工中所使用的技术,针对超深埋隧道高地应力岩爆发生的实际状况和爆裂程度,提出了超深埋隧道高地应力岩爆的防治措施,经实践证明,这些措施能够将超深埋隧道高地应力岩爆施工中的岩爆损害降到最低,解决了在我国超深埋隧道高地应力岩爆施工中的技术难题,可为今后超深埋隧道高地应力岩爆施工提供参考。

超深埋隧道高地应力岩爆地段施工技术研究

在隧道施工中岩爆隧道一直是施工中的重点和难点。本文对岩爆出现的原因和岩爆的特点进行总结,并从预防和治理两个方面对超埋深隧道高地应力岩爆地段的施工技术,有效降低了岩爆对隧道施工造成的影响。

钢纤维对超深埋地铁隧道混凝土管片抗裂性能的提升作用

随着国内地铁工程建设的深入,近些年越来越多的地铁线路碰到了超深埋区间隧道的复杂问题。超深埋区间隧道管片的受力情况复杂,管片在施工阶段、运营阶段更容易产生裂缝及其他更严重的病害问题,严重影响到管片结构的安全性及耐久性。在普通钢筋混凝土管片中掺入钢纤维是提升管片性能的有效措施之一。通过掺钢纤维钢筋混凝土管片和普通钢筋混凝土管片的足尺加载试验得到管片的破坏曲线,即施加荷载与管片顶底部收敛值之间的关系曲线。从试验数据中可以发现钢纤维的掺入可以延缓管片裂缝的出现,同时能有效控制管片裂缝的发展,对超深埋工况下的地铁区间隧道管片的受力性能及抗裂性能等均有显著的提升作用。

高压富水地层超深埋特长隧道施工技术研究

研究目的:我国修建的锦屏隧道全长17.5km,具有洞身埋深大(2375m),断层、褶皱、可溶岩发育,独头掘进无轨运输距离长(9800m),施工工期紧(50个月)等特点。迫切需要解决出现高压涌水及跨岩爆地质灾害、威胁隧道施工安全的问题。研究结果:通过流体力学模拟试验,采取择机封堵、超前帷幕注浆、径向封堵灌浆、摸袋和索囊封堵灌浆等技术,有效封堵了高压大流量地下水;通过离散单元法数值模拟试验,采取超前应力解除、控制爆破及水胀式锚杆、挂网、钢筋拱肋、喷超细沸石粉添加剂混凝土等岩爆预防措施,有效防治了岩爆灾害;通过气体力学模拟试验,研究了大功率射流风机及射流巷道式通风技术,解决了独头掘进超长距离的无轨运输施工通风技术难题,创造了独头掘进9800m无轨运输的世界记录;通过综合超前地质预报、岩爆与富水段喷射混凝土、特长隧道快速施工及监测等技术的深入研究,提高了超前地质预报的准确率(85%以上)及施工效果。锦屏隧道的成功修建,总结了一套高压富水地层深埋特长隧道综合施工技术及工艺,推进了我国隧道施工技术的发展。

超深埋特长隧道穿越断层破碎带施工风险研究

在详细分析断层破碎带隧道围岩稳定性影响因素的基础上,综合断层特征信息,采用层次分析法建立断层破碎带的施工风险评价指标体系。计算各指标的相对权重,同时制定各指标的分级标准,进行模糊综合评价。引入工程实例对评价方法进行验证,结果与实际情况较为吻合,说明模糊综合评判指标体系是有效的。

试论岩溶地层超深埋特长隧道施工技术

本文以贵州省都匀东至独山东区间的独山二号隧道为例,探究了在岩溶地层中超深埋特长隧道的施工技术,以供今后工作参考。

高压富水地层超深埋特长隧道施工技术研究

本文以某工程隧道为例,在分析其隧道地质条件和水文地质条件的基础上,采用大管棚预注浆技术和帷幕注浆技术,在有效保证隧道工程施工有序进行的同时,避免了破坏隧道工程涉及到的地下水和地表水资源.

分析高压富水地层超深埋特长隧道施工技术

结合隧道工程实际情况,针对穿越高压富水地层的超深埋特长隧道,在掌握隧道基本特点的基础上,提出了隧道的施工方案、施工方法和机具设备选型,并对主要施工技术进行了深入分析,内容涵盖超前地质预报、地下水处理、岩爆预防、隧道快速施工和施工安全监测,其中地下水处理和岩爆预报是研究的重点,可为其他类似隧道提供技术参考的结论。

注浆技术在超深埋特长隧道施工中的应用

随着隧道长度的增加,施工难度和不确定性也增多,地下水是最主要的危害。注浆技术是隧道施工中常见的一种施工技术。以某隧道工程为例,对其采用大管棚预注浆技术和帷幕注浆技术的施工工艺和施工方法进行分析,实践证明,有效地确保了隧道工程的顺利进行,降低了建设费用。

超埋深特长隧道地质灾害分析与防治措施研究

在建谷竹高速公路大坪山隧道为一座分离式高速公路特长隧道,最大埋深892 m。根据实测隧道地应力、数值模拟、室内试验结果和岩爆发生判据,预测在隧道施工中由于高地应力可能发生岩爆灾害;根据岩溶地质调查,分析了隧道开挖时可能存在的涌水、涌泥、各种溶洞等地质灾害,并对部分地段最大涌水量进行预测。提出利用超前地质预报与信息化施工预测与防治地质灾害,并对可能发生的岩爆、岩溶等灾害提出具体防治措施。

超深埋高承压水复合地层土压盾构下穿西溪湿地保护区建筑物施工技术

杭州地铁机场快线隧道采用盾构法施工,其中最大埋深区间隧顶埋深达到40 m以上,最深位置需穿越上软下硬地层,且需下穿保护区建筑物。因隧道上部圆砾地层和砂层储水丰富且渗透性强,土压盾构掘进随着埋深越来越深,水压也逐渐增大,掘进出现地下水干扰导致螺旋机喷涌,容易超方造成地表建筑物沉降和隧道被淹埋等重大风险。介绍了施工中采用的气压辅助模式掘进及风险防控,克泥效、厚浆运用以及渣土改良、二次注浆、盾尾刷防渗漏保护等技术措施,喷涌基本得到控制。所采用技术保证了建筑物安全,隧道被淹埋风险也得到很好控制。

成汶高速公路龙门山超特长隧道综合选线研究

为科学论证处于"5·12汶川大地震"极震灾区的龙门山超特长高速公路隧道的工程可行性,优选技术可行、经济合理的隧道建设方案,采用在系统搜集、分析和研究区域建设条件及国内外特长深埋隧道建设经验的基础上,论证了影响隧道方案成立的关键控制因素,建立了西部复杂山区超特长深埋隧道"总体把握、地形为纲、环保为控、地质为主、充分考虑设计与施工"的综合选线技术原则。通过地形、地质、环保、工程设计与施工方案选线等综合选线技术的研究和运用,选择了技术可行、经济合理的隧道走廊及轴线方案,为高速公路穿越复杂的龙门山脉提供了可靠的技术保障。