超深TRD等厚度水泥土搅拌墙与地下连续墙组合式隔水帷幕在深大基坑工程中的应用

虹桥商务核心区北片区D08街坊(东)及北片区15号地块(D08-03,D08-06)项目为虹桥区域唯一一个地下能源站与商业办公相结合的综合性开发项目,基坑深度最深约21m,为大面积深大基坑工程。主要针对项目所面临的复杂错层竖向大跨层高地下结构问题、紧邻能源管沟工作井的影响和保护、深厚承压含水层降水处理等关键问题,重点介绍了项目的总体设计方案和关键技术措施。实施效果表明,通过采取合理的支护结构体系设计、拆换撑实施工况控制,并通过引入50m深的超深地下连续墙和超深TRD等厚度水泥土搅拌墙形成超深悬挂隔水帷幕体系等关键技术,基坑开挖期间,围护变形及对邻近能源管沟工作井的影响均在可控的范围之内;同时,基坑承压水抽降期间,坑内外承压水降幅比达3∶1~4∶1,超深帷幕的设置有效地减小了降水对周边环境的影响。

超深TRD工法在止水帷幕工程中的应用

随着城市建设的快速发展,众多城市都在进行超深基坑工程建设,在此过程中选择合适的止水帷幕施工工法至关重要。文章以硬X射线自由电子激光装置项目4号工作井工程为背景,介绍了超深TRD工法,在基坑外设置的TRD止水帷幕深度达到70m,隔断地下(7)2层承压水。采用上海隧道工程有限公司和上海工程机械厂有限公司联合研发的TRD-80E工法机,可施工最深深度达86m。经过5个月的时间,顺利完成了施工任务。目前基坑已开挖到底,TRD止水帷幕达到了设计要求,为后续超深基坑工程止水帷幕提供参考和借鉴。

超深TRD工法墙在地铁保护区工程施工中的应用

上海轨道交通15号线上海南站车站基坑距运营中的地铁1号线隧道约34 m。为了更好地控制上海南站车站施工引起的地铁1号线隧道变形,引入了65 m深TRD工法墙悬挂隔水帷幕,呈U字型设置于车站南端,从而有效控制了上海南站因车站减压降水施工引起的地铁1号线隧道变形。

超深TRD工法控制承压水的邻近地铁深基坑工程设计与实践

基于邻近运营地铁隧道的苏州财富广场深基坑工程,从基坑支护结构设计、深层承压水处理等方面采取了一系列针对性措施来保护地铁隧道。首次在苏州地区采用超深TRD工法等厚度水泥土搅拌墙,有效地隔断了深层承压含水层,避免了承压水降水对地铁隧道的影响,相比采用地下连续墙隔断方案,大大节省了工程投资。建立三维有限元模型对基坑开挖过程进行了模拟分析,结果表明:基坑围护体和地铁隧道位移计算值和实测值较吻合,地铁隧道位移的分布和发展与基坑围护体的位移及开挖进程密切相关,地铁隧道水平和竖向位移主要产生在邻近基坑开挖的范围内,隧道底部埋深与基坑挖深较接近时隧道产生隆起。该基坑工程成功实施,基坑开挖和降水满足保护地铁隧道的要求。

超深等厚度水泥土搅拌墙在邻近隧道深大基坑深厚承压水处理中的应用

上海世博园某项目基坑为邻近隧道的大面积深基坑工程,且拟建场地大部分区域的地下⑦、⑨层承压水连通,止水帷幕难以完全隔断深厚的承压含水层,给邻近隧道的保护及基坑开挖带来双重风险。为此,基坑围护体采用了厚 1 000 mm “两墙合一”地下连续墙结合55 ~ 59 m超深等厚度水泥土搅拌墙(TRD )隔水悬挂帷幕的设计,并通过垂直度控制、浆液配制及工艺参数选择等技术措施,确保了 TRD成墙质量。基坑开挖期间,悬挂帷幕的设置有效地减小了降水对周边环境的影响,同时,基坑围护变形以及对邻近隧道的影响均在可控范围之内,实现了项目的预期目标。