船舶舱底含油废水中的超滤膜深度处理研究

船舶舱底的含油废水,主要是由船舶机舱内各种阀件和管路中漏出的废水,或是轮机在运转过程中泄漏的油污组合而成。而超滤膜技术凭借其小空间、低能耗、精简化、高效率的特点,目前在处理船舶舱底含油废水中效果显著。但在运行过程中,膜污染则不可避免,其在实际应用中不仅会造成膜通量下降甚至影响膜的分离特性,进而降低超滤膜工艺的工作效率。同时如果对船舶舱底长期采取化学药剂的清洗,还是会不可避免的对船体本身造成损耗,减少其使用寿命,甚至会导致其过滤性能彻底失效。因此针对船舶舱底含油废水,如何科学合理地采取超滤膜技术对其进行处理,是本文研究的重点。

原水中DOM的分子量分布及深度处理去除特性

DOM是自来水厂消毒副产物的主要前驱物质,其分子量分布亦是表征水质特性的重要手段。在各个季节不同水质条件下,采用凝胶渗透色谱仪(GPC)对重庆主城区嘉陵江上下游两个水厂的原水,及深度处理各个处理阶段出水中的溶解性有机物(DOM)分子量分布进行了测定。结果发现原水中分子量分布主要集中在1 316~1 643道尔顿和480~577道尔顿两个较窄区域。在臭氧-活性炭深度处理和超滤膜过滤系统两种深度处理工艺流程中,各个处理阶段出水中分子量的分布几无变化,一直处于稳定分布状态。相比常规处理工艺,臭氧-活性炭深度处理工艺较大提高了原水中高锰酸盐指数和DOM的去除率;深度膜处理工艺对DOM的去除率的提高则相对有限,主要还是依赖混凝沉淀和砂滤池去除原水中DOM。