美国海军“超级大黄蜂”战斗机装备LITENING先进作战吊舱

3月10日，诺斯罗普·格鲁曼公司宣布，公司已在F／A-18E／F“超级大黄蜂”战斗机上成功演示了LITENING吊舱的先进瞄准性能。“超级大黄蜂”是美国海军的主力战斗机／攻击机，也是第八种装备这种先进瞄准系统的美军作战飞机，

昆虫专家在云南发现体长超过6厘米的超级大黄蜂

体长超过6厘米,翅膀展开达9.35厘米,远远超过了过去翅展7.6厘米的世界最大胡蜂纪录,而尚未找到的蜂王个体应该更为巨大。3月中,成都华希昆虫博物馆的昆虫专家,在云南省普洱市与缅甸交界的地区,发现了迄今为止人类已知的最大胡蜂个体。

“超级大黄蜂”机载雷达

先敌发现，先敌攻击。“超级大黄蜂”战斗攻击机的APG-79主动电子扫描阵雷达显示出了真实世界中的重大突破。首先使用该装备的中队称赞该传感器的战场感知能力。雷达的能力和质量提高了生存能力和可维护能力，潜在的能力包括通信和干扰能力。

美海军“超级大黄蜂”舰载机——“倒萨”作战的海空先锋

2002年7月24日下午,美海军“林肯”号核动力航母高速逆风航行在波涛万顷的大西洋上,此时只见天空中一架比F/A-18C/D“大黄蜂”舰载机体积更大的新型战机径直飞向“林肯”号航母,转眼间就降落在甲板上。原来这是美海军最新型的F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战斗/攻击机首次随航母出征,前往印度洋参加“持久正义”和“南方观察”海外军事部署行动。 此次随“林肯”号核航母出征的第14航母舰载机联队的第115战斗攻击机中队共有12架单座型的F/A-18E“超级大黄蜂”战斗/攻击机。

F／A—18E／F“超级大黄蜂”侧风起飞着陆包线扩展试验

F／A－18E／F“超级大黄蜂”的起飞着陆能力验证，是工程、生产和研究（EMD）计划要求的内容之一。在对称和非对称装载下，人们希望飞机有最大侧风起飞着陆能力（直到30kn)，以使舰载用户具有最大的灵活性。在试飞计划中，最富技术挑战性的科目之一是研究将要推荐给舰载飞行员的着陆技术。这项技术必须保障在飞行员可接受的工作量内有令人满意的进场操纵品质。此外，若在甲板上着舰，其接舰时的着陆载荷和着陆滑跑特性对确定这项最佳技术都是至关重要的。本试验对几种侧风着陆技术进行了评价，其中包括侧滑法（WDTR）、侧航及侧航进场着陆；在接地前瞬间蹬满舵或半蹬舵。本文讨论了F／A－18E／F“超级大黄蜂”的侧风起飞着陆包线扩展试验的试验方案、试验技术、安全问题、试飞结果及结论。

F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战斗机

基本数据:乘员:1人,空重:14.5吨,最大起飞重量:29.8吨,最大飞行速度:1.8倍声速,作战半径:1018千米,主要武器系统:ACM-88A反辐射导弹,AIM系列空对空导弹,CBU系列激光制导炸弹,B-57或B-61型核弹。

F/A-18F“超级大黄蜂”战斗攻击机

F/A-18F“超级大黄蜂”是美国波音公司基于F/A-18E舰载多用途战斗攻击机开发的双座改型。与F/A-18D相比,F/A-18F的尺寸放大了约10%,进气道由圆弧状改为矩形,降低了雷达反射截面积。

F/A-18“超级大黄蜂”舰载战斗机

基本数据(F型)乘员:2人动力系统:2台F414-CE-400加力涡扇发动机最大起飞重量:29.9吨最大飞行速度:2倍声速。

在印度进行测试的“超级大黄蜂”

2022年7月,两架美国F/A-18E“超级大黄蜂”Block战斗机在位于印度果阿附近的汗萨海军基地的岸上测试设施中,采用空对空、空对地和空对海不回任务配置,以及不同起飞重量进行了多轮起降测试和演示飞行。这些测试证明了过去一直是弹射起飞的“超级大黄蜂”具备在印度航母上滑跃起飞的能力,也拿到了这场印度航母舰载机选型竞标的入场券。

《F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”》

对于很多美国经典兵器,军事期刊、网站大多进行过详细报道,而这些报道的来源大多是国外出版的大部头图书,国内出版单位也时常引进翻译出版一些。这次我们介绍的就是一本详细介绍F/A-18战斗机的研发历史、结构系统、作战程序的图书,400页的厚度,43.2万字。

超级大黄蜂

F18是一款非常优秀的战机，美军以此为基础发展出许多衍生型号，“超级大黄蜂”是F18的终极改进型。它采用了隐身外形设计，原本的圆形进气道改为方形进气道，机体表面喷涂有能够吸收雷达波的特殊涂料，雷达反射截面积只有1．1平方米。

美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”的航电系统升级

美军目前正面临五代机数量不足,初始作战能力形成缓慢的难题。为此,对现有的四代机进行升级就成了一个现实的选择。近期,美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”升级为Block Ⅲ,大幅提升了航电系统的性能,被认为具备与五代机对抗的能力。

美海军启动LRASM与“超级大黄蜂”的整合工作

据2015年8月26日的《简氏导弹与火箭》报道,美国海军已经开始将洛克希德·马丁公司研发的远程反舰导弹(LRASM)整合到F/A-18 E/F"超级大黄蜂"舰载战斗机上。目前,美海军正在马里兰州帕塔克森特河海军航空站进行安装检查,后续还将进行适航性测试。LRASM是一种高度自主型防区外反舰导弹,是洛克希德·马丁公司为满足美海军的攻击性反水面作战"增量1"计划的要求而加速开发和整合的。LRASM基于AGM-158B增程型联合防区外攻击空对面导弹的基本设计。

把“超级大黄蜂”绑起来

图为“尼米兹”号航母(CVN68)上的舰员们,正在给飞行甲板上的“超级大黄蜂”来个“五花大绑”(这架飞机比较特别的是,发动机和机置前缘被移除,可能是处于维修状态)。按照惯例,航母上要对非运动状态的载机采取系留固定措施,系留索的一端连在甲板系留座上。端连在规载机的起落架、机尾处、翼下等。

美国超级大黄蜂Block Ⅲ以更大航程、改进数字连通性为卖点

据美国海军学会网站2018年5月23日报道，“它们隐身性更好．拥有更强有力的武器，滞空时间更长，并配备更强大的通信和瞄准系统”，波音官方如此推介将在明年下线的F／A-18E／F超级大黄蜂Block Ⅲ飞机。

天上掉馅饼——波音再获“超级大黄蜂”订单

由于F-22开始装备，F-35空军型即将投产，美国空军迎来了战斗机换装的高潮，由此也带来了旧战机停产的高峰．但波音的F／A-18E／F“超级大黄蜂”却是个例外．美国海军向波音军机分部发来了追订18架的订单，同时远在南半球的澳大利亚也给波音带来了一丝意外——在最近结束的战斗机选秀中，“超级大黄蜂”技压群雄，成功入主澳大利亚皇家空军，数量为24架。

波音展示澳大利亚的第一架“超级大黄蜂”

7月9日，波音公司在其位于圣路易斯的综合防务系统工厂，展示了澳大利亚皇家空军（RAAF）订购的24架批次Ⅱ的F／A-18F“超级大黄蜂”战斗机中的第一架。这架飞机将比预定时间提前了3个月交付RAAF，其余的飞机将于2010至2011年间交付。

超级大黄蜂飞向厚木

设在日本横须贺市的驻日美军海军司令部前不久宣布,美军已于2003年11月上旬把部署在美国本土的13架最新式F/A-18F“超级大黄蜂”战斗/攻击机调往日本的厚木基地。该司令部官员说,因老化问题,美军已于9月24日把部署在厚木基地的全部F-14A“雄猫”战斗机撤回美国本土,并由“超级大黄蜂”代替。“超级大黄蜂”是美国最新式的舰载战斗攻击机,在美国本土也仅部署了40余架。所以,“超级大黄蜂”首次部署美国海外军事基地,自然引起了世人的密切关注。

延寿“超级大黄蜂”——美国海军F/A-18E/F的第3批次改造计划

2017年11月9日,时任美国海军航空兵司令特洛伊•肖梅克在美国众议院军事委员会作证时说:"美国海军航空兵中问题最严重的是战斗攻击机部队,在(2017年)10月初,美国海军的542架"超级大黄蜂"战斗机中只有一半可以飞行或具有任务能力,其中具有完全任务能力并准备好战斗的只有不到三分之一(170架或31%)。