钻爆法施工隧道超挖对于混凝土超耗的定量关系研究

混凝土超耗居高不下是目前钻爆法施工隧道面临的形势和现状,在影响混凝土超耗的诸多因素中,超挖是其主要因素之一。本文通过大量的样本隧道,采用3D激光扫描仪测量设备,对隧道实际超挖进行实测;采用统计分析法、误差极限值法、对比分析法等数据分析方法,分析出隧道超挖的影响因素,计算因此造成的隧道混凝土超耗情况,从而得出隧道实际超挖与现行规范允许超挖的差距对混凝土超耗的影响程度,为隧道施工超挖控制提供借鉴。

隧道喷射混凝土超耗原因及治理对策

隧道初支喷射混凝土是隧道施工的一项重要工序,对隧道结构的整体安全和使用质量发挥了重要作用,也是隧道施工成本控制的重要因素因此必须保证其质量。本文主要研究了隧道初支喷射混凝土超耗的原因及其治理对策,并提出了一些有效的方法来解决超耗问题。隧道喷射混凝土超耗不仅会造成施工成本的增加,同时由于喷射作业时间延长对施工进度也造成影响,控制并治理超耗问题对隧道施工具有重要意义。

隧道初支喷射砼超耗原因分析与应对措施

隧道施工材料超耗主要体现在混凝土方面,其中隧道初支喷射混凝土超耗是主因,其占超耗混凝土的70%以上。而初支喷射混凝土单价比隧道其它混凝土高出不少。因此,喷射混凝土超耗控制水平是隧道施工成本控制的关键,直接决定项目经营的成败。基于此,本文结合自身的亲身经历和体会,浅谈一下隧道初支喷射砼超耗原因与控制措施。

隧道喷射混凝土超耗原因分析及控制措施

喷射混凝土超耗是隧道施工中普遍存在的现象,如不加以控制就会增加施工成本,从而影响工程的经济效益。以某隧道工程为例,针对项目中混凝土超耗现状,从线性超挖、喷射混凝土回弹、现场管理不到位等角度对喷射混凝土超耗原因进行分析,并结合现场施工经验,总结出相应的控制措施。实践表明,隧道喷射混凝土超耗量得到有效控制,实现了节约施工成本的目的,为同类项目施工提供实践经验。

某成品油管道管输超耗原因分析及控制措施

对某成品油管道管输超耗原因进行了分析,一是阀门内漏导致站间管道空管;二是上载油库油罐间油品互窜导致上载数据不准确;三是上载和下载油库自动计量系统与人工检尺对比偏差较大;四是受质量流量计安装位置或方式不合理、管道液体微量流动造成停输时流量计走数、流量计零点漂移以及介质温度压力或其他环境因素导致流量计产生误差。为此提出相应控制措施:一是上载站尽快加装质量流量计并加强维护管理;二是做好输油过程的压力监控及设备工况分析;三是及时进行管输盘存和损耗分析,确保管输油品数量准确。

隧道初支喷射混凝土超耗原因及控制措施

公路隧道初期支护施工工序中喷射混凝土的施工是隧道建设不可或缺的重要工艺。喷射混凝土的施工损耗可显著影响整个项目的成本,如何降低喷射混凝土损耗率是贯穿隧道工程施工的一个重要难题。文章以狮子岭隧道工程作为研究案例,对隧道喷射混凝土超耗的原因进行简要分析,并提出针对性的控制措施。

隧道混凝土超耗成因分析及对策

公司每年完成暗挖隧道任务超145km,“十三五”期间平均130km/年,因为隧道混凝土超耗导致经济损失10.0亿/年以上。同时隧道超挖超耗引起一系列的安全、质量、进度、成本等问题。现以贡觉高山隧道IV级围岩为例对隧道混凝土超耗及对策进行分析总结。

隧道初支喷射混凝土超耗原因分析及控制措施研究

隧道初支喷射混凝土超耗是隧道建设过程中普遍存在的现象,如何控制超耗是隧道建设成本控制的重难点。为有效减少超耗进一步控制铁路建设成本,本文依托地质复杂的山岭隧道,广泛收集设计到施工阶段资料,并对隧道初支施工过程的工艺工法跟踪研究,从隧道初支施工全过程进行超耗原因综合分析,并针对性地提出超耗控制措施。结果表明:喷射混凝土超耗的原因主要有精细化的组织管理缺乏、湿喷设备相对落后、现场施工技术管理欠缺、物料配比欠佳、施工环境不佳等,通过加强组织管理、优化材料配比、降低回弹率、控制超欠挖、引进先进设备等方面综合改进措施可有效控制超耗。

深厚杂填土地段地铁围护桩混凝土超耗量控制

以某工程为依托,对在深厚杂填土中施工围护桩的总结及分析,通过从过程中控制单一因素的方法,确定成孔过程中坍孔的主要原因并提出最优解决方案,保证混凝土围护桩成桩质量的同时,从原材成本上控制项目开支,并保证后续主体结构施工。

浅谈木寨岭隧道初期支护喷射混凝土超耗控制措施

目前隧道工程复合支护中普遍采用的是喷射普通混凝土或喷射钢纤维混凝土,喷射方式主要采用湿喷。喷射混凝土具有支护及时、质量好(强度高、密实性强)、操作简单、灵活性大等优点,特别是在软弱围岩地质条件下,配合钢拱架和系统锚杆作为联合支护,其优点更为明显。就新奥法原理而言,容许围岩产生变形,同时在变形过程中,通过围岩自承能力和支护结构对围岩变形进行控制,达到让围岩变形适度释放而不是彻底释放的目的。

矿山法隧道喷射混凝土超耗控制技术

为了控制山岭隧道施工过程中喷射混凝土超耗问题,本文以实际工程中喷射混凝土超耗现象突出为背景,利用调研和现场试验相结合的方式,开展了超挖引起的超耗和喷射混凝土回弹引起的超耗两方面的研究,得出控制好隧道开挖过程中钻杆角度、装药结构可有效改善超挖现象和优化混凝土配合比、喷射工艺参数及喷射方案可有效控制回弹的结论。另外,通过试验得到隧道喷射混凝土施工中速凝剂掺量和喷射距离的最优解,并应用在黄台隧道。结果表明,通过优化相关影响因素,隧道喷混回弹率可从25.9%下降到17.5%,效果明显。

农用拖拉机柴油机燃油超耗原因分析

在黑龙江三江地区农用拖拉机使用情况调查中，笔者发现拖拉机燃油超耗问题较普遍，即拖拉机耗油率高，燃油不能完全燃烧，造成了燃油浪费，增加了作业成本。经观察分析，总结其原因可归纳为以下几点。

降低隧道开挖施工中喷射混凝土的超耗量

结合工程实例,分析了小相岭隧道平导喷射混凝土超耗量大的具体原因,制定了相应的措施,并在现场进行了试验段对比。试验段结果表明:成功实现了降低小相岭隧道开挖施工中喷射混凝土超耗量。

如何正确看待并解决加油站油品超耗问题

从升进升出管理模式的内涵和油品超耗问题的主要原因分析入手,通过实际调查、损耗统计数据和测试数据分析,对认为影响加油站油品超耗的热点问题进行了较为深入的分析与说明,并结合实践和管理创新,提出解决加油站油品超耗问题的具体措施和方法。

柴油机零件磨损引起燃油超耗的原因与对策

针对柴油机零件磨损会导致柴油机燃油超耗的问题,着重查找分析原因,并指出了实施对策和改进措施,为解决柴油机的燃油超耗问题提供了理论依据和实践经验。

发动机机油超耗故障的排除

目前,拖拉机等农业机械发动机的机油超耗严重,本文提出了排除这一故障的具体方法和途径。

避免柴油发动机机油超耗的措施

据部分调查表明,绝大部分用运输车的机油消耗都严重超过标准。正常的机油耗量应为主燃量的2％～3％;而且目前的消耗大都在8％-10％,最高的达15％,最低也在5％左右。并且机油超耗的顽症有增无减。

隧道初支喷砼超耗原因分析及降耗措施

通过对隧道初期支护喷砼超耗进行研究,总结喷砼超耗的具体原因,并通过现场试验、理论研究等,采用合理的光面爆破技术参数,控制隧道超欠挖,进而降低喷砼超耗,减少浪费,增加效益。

地铁隧道工程中喷射混凝土的超耗分析及控制措施

喷射混凝土在地铁隧道工程中用量很大,因此喷射混凝土的超耗是成本控制的关键。结合工程实例,通过分析施工过程中各环节超耗的原因,制定了相应的控制措施,有效地控制了隧道喷射混凝土施工时的超耗现象,可为类似工程参考。