改性沥青混凝土材料的特点及施工探析

文章先对改性沥青混凝土与普通沥青混凝土的区别进行了分析,然后探讨了改性沥青混凝土材料性能增强的内在机理及制备中常用的技术,并对当下常见的改性沥青混凝土材料进行了总结,最后阐述了改性沥青混凝土材料施工技术要点,以供参考.

RAP精分料超薄磨耗层复合改性沥青混合料配合比设计及验证

为拓展因路面养护铣刨而产生的大量沥青混合料回收料(RAP)的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为10~15 mm,5~10 mm,3~5 mm,0~3 mm共4档料,采用复合改性沥青为高黏沥青改善RAP相关性能,进行100%RAP掺量超薄磨耗层的配合比设计,并从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和构造深度等方面验证其路用性能。研究结果表明:超薄磨耗层最佳新掺油石比为3.0%,最佳综合油石比为6.3%;精分RAP超薄磨耗层的渗水系数极大,将标准马歇尔试件切开,其内部存在较多连通的空隙;精分RAP超薄磨耗层动稳定次数为13404次/mm,远超规范所要求的3000次/mm,表明其高温稳定性优越;而最大弯拉应变仅为2438.694με,表明低温抗裂性较差。

稀浆封层车冷铺超薄复合改性沥青混凝土技术在山区公路沥青路面中的研究与应用

文章简要介绍稀浆封层车冷铺超薄复合改性沥青混凝土在山区沥青路面中的研究与应用。该技术的应用能有效地预防和处治沥青路面病害,提高路面防水、抗滑、耐磨性能,减少噪音,延长沥青路面使用寿命。

精分RAP超薄磨耗层复合改性沥青混合料性能研究

为拓展因路面养护铣刨而产生的大量沥青混合料回收料(RAP)的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为4档料,采用复合改性沥青为新加沥青,进行100%RAP超薄磨耗层配合比设计,并利用同料源的热仓料进行配合比设计,从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和构造深度等方面对比分析两者的路用性能。结果表明:精分RAP超薄磨耗层最佳新掺油石比为3.0%,最佳综合油石比为6.3%。精分RAP超薄磨耗层的渗水系数极大。精分RAP超薄磨耗层动稳定度为13404次/mm,相较于热仓料提升了30.44%,而最大弯拉应变仅为2438.694με,相较于热仓料下降了14.90%,且不满足规范所规定的冬温区不小于2500με的要求,说明其低温抗裂性较差,应注重其低温抗裂性能的研究。

均相橡胶复合改性沥青超薄磨耗层的研究与应用

沿海高速公路经多年使用,部分路面出现不同程度的病害,影响了行车舒适性和安全性,针对这一情况,在保证经济性的基础上,考虑采用均相橡胶复合改性沥青超薄磨耗层实现对沿海高速公路路面的修复养护。对均相橡胶复合改性沥青的性能进行了深入的分析,采用CBKH-13的级配和马歇尔方法进行配合比设计,通过室内试验分析了均相橡胶复合改性沥青的路用性能,并且进行了实际工程的应用与检测,对类似高速公路路面的预防性养护具有参考价值和实际意义。

复合改性沥青混凝土路面施工质量控制的关键环节

加强SBS、SBR复合改性沥青生产的质量控制 常见的改性沥青及特点。SBS改性沥青。SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、或4.0%的SBS改性剂。SBS是目前广泛使用的、能基本适应各种地区气候环境条件的通用改性剂，改性后的沥青与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。MAC改性沥青。MAC改性沥青有较好的耐老化性能，通过化学改性，有较好的稳定性，在常温下存放半年不离析，无需加任何稳定剂，不含硫，对人体无害，是一种环保型产品。MAC还具有较好的抗车辙能力和抗水（油）损害能力，因其具有在高温下较高的粘度，易形成较厚的沥青膜，而不发生析漏现象，可以有效的阻止水分侵入和提高沥青与集料的粘附性，增加粘结力，起到抗水损害的作用。废胶粉改性沥青.胶粉的添加对沥青总体性能有较大的影响。该改性沥青有较强的承受车辆负载的能力，具有更好的适应性。该改性沥青有较好的抵抗水损害、高温稳定性和低温抗开裂性能。如沥青中加入轮胎胶粉，一方面，可增加沥青路面的高温线性粘弹模量和粘度，在50～163℃温度范围内，粘度随胶粉颗粒的增大而增大，且明显高于对应条件下的未改性沥青；另一方面，减少了低温存储和损失模量，从而使沥青胶结料在特定的温度范围内更具有灵活性。该改性沥青表现出最优的老化性能，硬化速度慢，氧化速度低，改善了疲劳和永久变形性能，具有较低的温度敏感性和较好的抗湿损害性能。

浅谈橡胶粉复合改性沥青混凝土罩面施工工艺及其优点

本文通过2015年保沧高速公路中修罩面养护工程施工实例,介绍了橡胶粉复合改性沥青混凝土施工工艺,总结了其优势.

橡胶粉复合改性沥青在LAC-16沥青混凝土中的应用

随着我国公路基础设施的迅速发展,沥青路面被广泛采用,沥青路面早期损坏现象普遍存在。为了改善路面使用性能,2014年在灯塔至辽中高速公路新建工程中,铺筑了11.48km橡胶粉复合改性沥青表面层,对其配合比设计、施工工艺及经济、社会效益进行了探讨。

浅谈1.5cmSMC改性沥青混凝土超薄层罩面技术应用

现阶段,随着我国交通的快速发展,公路交通网络日趋完善,新建公路逐渐减少,改建大修工程日渐增多。沥青路面预防性养护成为重要课题,结合银川分局在管养路段s103线K17+800-K43+000段进行的1.5cmSMC改性沥青混凝土超薄层罩面试验,本文介绍了1.5cmSMC改性沥青混凝土超薄层罩面技术应用。

SBS橡胶粉复合改性沥青性能研究

通过SBS橡胶粉复合改性沥青混凝土配合比设计及室内试验对其路用性能分析与评价,为SBS橡胶粉复合改性沥青使用提供可靠的理论依据。

纤维增强复合改性沥青防水黏结层的应用

介绍了纤维增强复合改性沥青防水黏结层在连续配筋混凝土复合路面结构中的作用、材料要求、施工工艺和验收标准,该防水黏结层已在上海市S20外环高速的大修工程中得到应用。

复合改性橡胶沥青超薄磨耗层设计与性能研究

对SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青的合理配方进行研究,并在优选复合改性沥青配方的基础上进行低噪声复合改性超薄磨耗层设计,从基本路用性能(高温性能、低温性能、水稳定性)综合分析SBS/废旧橡胶粉复合改性沥青超薄磨耗层的适应性。

TLA复合改性沥青路面施工质量控制

立尼达湖沥青（TLA）是世界有名的天然沥青，产于加勒比海特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。其化学成分十分均匀，矿物质主要由石英和粘土矿组成．这种天然形成的矿物颗粒填充在软沥青质和沥青混浆的缝隙中．形成了TLA独一无二的特性。自从1870年以来．TLA已被30多个国家使用。为了使更多公路建设者了解湖沥青改性沥青混凝土路面施工及管理，现结合唐津高速公路中修工程将湖沥青改性沥青混凝土路面施工控制归纳如下。

水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面研究

采用水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面,能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的特点.这种复合式路面结构以刚为主,刚中有柔,可以改善行车舒适性,放宽对其下混凝土板材料的要求,从而方便施工维修,降低整体造价,延长道路的使用寿命.

废旧橡胶粉改性沥青在公路施工中的应用研究

橡胶沥青,作为抗反射裂缝和薄层沥青罩面的主要材料,在国际上已被成熟应用。从分析橡胶沥青改性机理人手,依托实际工程项目,全面总结了沥青应力吸收层和胶粉复合改性沥青面层的材料、配比设计,以及施工和检测情况,为以后的橡胶沥青大规模应用提供科学的应用技术指南。

潍烟高速铁路路基防水封闭层用沥青混凝土性能

针对一般的改性沥青混凝土无法满足无砟轨道路基防水封闭层所用混凝土性能要求的问题,以潍烟(潍坊—烟台)高速铁路防水封闭层为研究对象,对市场上常用的两种复合改性沥青混凝土的性能进行对比试验,研究其高温抗变形、中温抗疲劳、低温抗开裂、抗水损伤等性能。结果表明:两种复合改性沥青混凝土的性能均能满足潍烟高速铁路防水封闭层的技术要求;再生胶的掺入赋予了混凝土更好的弹性并降低因细观裂缝而引起的应力集中效应,从而改善了沥青混凝土的高温抗变形能力和抗裂性能;SBS(Styrene-Butadiene-Styrene,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)+DR(Desulfurization Rubber,再生胶)复合改性沥青混凝土比SBS+TPS(TAFPACK-SUPER,日本高黏改性剂)复合改性沥青混凝土表现出了良好的力学特性和较高的经济性,是一种较为理想的防水密封材料。

超薄预制混凝土保温复合墙板制备与性能研究

采用真空绝热板制作超薄预制混凝土保温复合墙板可以最大限度地实现外围护墙体的承重、保温、装饰、防火、防水、耐久性等功能,可以大大减少保温层和外页板厚度,同时解决真空绝热板不可切割、“三明治”保温墙板外页板厚度过厚带来的安全隐患、保温材料不能与建筑物同寿命等问题。探索了超薄预制混凝土保温复合墙板的制备工艺,并对墙板的系统拉伸黏结性能、抗开裂性能和热工性能进行研究。结果表明:界面剂有利于改善真空绝热板与砂浆、混凝土等无机材料的黏结,CM砂浆与界面剂的界面黏结强度略高于SM砂浆与界面剂的界面黏结强度;I-SM砂浆适合作为墙板的外页板砂浆层,具有较好的抗开裂性能和耐久性,对于塑料膨胀锚栓连接件和不锈钢插销式连接件均有较好的适应性;与玻化微珠保温砂浆相比,聚乙烯(PE)棒对墙板热工性能的影响较小,更适宜作为板缝填充材料。

新型外墙用发泡混凝土保温复合板的应用

结合某单位外墙工程施工,对新型发泡混凝土保温复合板的制作、安装做了详细介绍并研究了其性能特点和施工技术。

基于不同沥青胶结料的抗滑防水超薄罩面性能评价

为寻求性能优良且性价比较高的超薄罩面沥青胶结料,选取了化学复合改性橡胶沥青、传统橡胶沥青、高黏SBS改性沥青3种沥青胶结料,分别对其沥青性能及其超薄罩面混合料的路用性能进行对比评价。试验结果表明:化学复合改性橡胶沥青具有优良的高、低温及抗水损坏性能,同高黏SBS改性沥青及传统橡胶沥青相比具有明显的性能优势,并且由于胶粉掺量达25%,因此还具有一定的经济优势。

复合混凝土桥面铺装的质量缺陷及设计改进问题

桥面铺装的设计功能是保护属于主梁整体部分的行车桥板不受车辆的直接磨损，防止主梁遭受雨水侵蚀，同时为车辆行驶提供良好的平整度和抗滑性的舒适性。桥面铺装有四种结构形式： a、钢筋混凝土＋防水层＋普通沥青混凝土； b、防水钢筋混凝土＋防水层＋普通沥青混凝土： c、（钢纤维＋钢筋）混凝土＋防水层＋改性沥青混凝土；