考虑交叉口延误的超路径算法及其应用

城市道路中交叉口信号的周期性变化是不确定延误的主要成因,为此,以路段行驶时间和交叉口期望延误最小为优化目标,提出了基于交叉口信号配时的超路径搜索方法.通过扩展网络描述车辆在交叉口的不同转向行为之间的延误差异.根据信号配时方案,得到了各转向最大等待时间和转向比率.面向车路协同系统,提出了一种基于超路径的“优先绿灯相位”的诱导策略.模拟实验表明,车辆可根据诱导策略在超路径中变换行驶路线,将有效降低交叉口的等待延误,实现路网流量合理分配的目的.

基于超路径的轴辐式物流网络构建

针对轴辐式网络中的枢纽点和辐射点选择问题,提出了基于超路径的节点间辐射量模型,以山东地区为研究背景,以社会网络分析理论、信息理论、超图理论为研究方法。首先,根据修正物流引力模型,得到物流网络节点之间物流引力的关系,并对物流引力关系进行分级,得到强辐射引力、中辐射引力、弱辐射引力等3种引力关系;然后,由超图理论得到不同引力关系的数量关系,判断出山东地区物流网络的6个枢纽点和10个辐射点;最后,利用基于超路径的节点间辐射量模型,计算任意两个节点间的辐射量,选择辐射量最大的节点作为枢纽点的辐射点,从而得到了山东地区的轴辐式物流网络。

正性暗示联合超早期康复路径应用于心肌梗死患者的体会

目的 分析正性暗示联合超早期康复路径应用于心肌梗死患者中的体会。方法 选择莆田学院附属医院2020年5月至2022年6月收治的100例心肌梗死患者,其中2020年5月至2021年5月收治的50例患者纳入对照组,2021年6月至2022年6月收治的50例患者纳入研究组,对照组开展心肌梗死常规心脏康复干预,研究组开展正性暗示联合超早期康复路径干预,干预3个月,对比两组心肌梗死患者心功能与康复情况。结果 干预3个月后研究组LVEDD低于对照组,LVEF高于对照组,离院前1 d与干预3个月后研究组Peak VO2、Barthel指数均高于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论 正性暗示联合超早期康复路径应用于心肌梗死患者中,在促进心功能改善、提示康复效果方面的效果突出。

基于C型臂超短扫描路径锥束投影的图像合成

背景:CT成像质量的优劣不仅取决于仪器的精密性和先进性,在很大程度上也取决于重建算法,由二维扇束扫描向三维锥束扫描是CT技术的发展方向,因此,寻找一种合适的锥束重建算法具有无法忽略的意义。目的:探讨基于C型臂超短扫描路径锥束投影的图像合成,为实现基于C型臂2D投影图像的3D模型重建提供算法支持。方法:由第一作者于2012年3至5月检索PubMed数据库、CNKI系列数据库及万方数据库1990年至2011年文献。检索词为"C型臂,超短扫描路径,FDK算法,有限角锥形束三维重建,超短扫描扇束重建算法",检索文章的语言种类为中文和英文。计算机初检得到58篇文献,其中19篇符合纳入标准被保留。结果与结论:基于C型臂2D投影图像的3D模型重建必须进行三维模型的重建,目前应用最为广泛的的三维图像重建方法仍然是FDK。但是FDK算法适用于全路径,对超短路径而言不能直接采用,而通过将二维扇束重建算法推广到三维空间中而获得的短扫描轨迹的FDK类型锥束重建算法可对采集到的锥束投影数据进行感兴趣区域重建。未来的研究可针对减少噪声等干扰数据对重建质量造成的影响进行探讨。

机遇发现的超图建模及应用

应用超图理论,分析了机遇发现过程中的实体并提出了映射的超图模型;提出了基于超图模型的机遇发现过程原子操作以及认知算法,并以我国商业银行转型为例给出了模型的应用,最后给出了模型的改进方向。

超图结构下的在线社交网络中隐性影响力评估

本文将超图结构、概率行为与信息理论三者进行合理综合,并将它们应用到在线社交网络及其隐性影响力评估的研究中,从而提出了一种新的有效数学分析方法.本文首先利用超图理论并通过超路径建立了在线社交网络中用户之间的信息传播过程,同时结合概率行为描述了信息传播的量化关系与波动强度.然后,本文通过平均互信息提出了一种新的在线社交网络隐性影响力评估的量化方法,同时也使用数值算例验证了这种评估方法的有效性.

“鲇鱼”超强台风过程分析

通过对超强台风"鲇鱼"几个阶段路径的特点和NCEP再分析资料分析发现:台风的引导流场始终由中高层气流提供,因此要用中高层引导气流来分析其动向;其次,台风的强度有海温、高低层流场、暖湿气流的供应共同作用;再次,台风由南口进入台湾海峡后特殊的地形往往有利于台风强度的维持。

超图的最短路算法研究

本文介绍了超图的有关概念，提出了超图的最短超路径问题，并给出了两个基本算法。经用Ｃ语言编程并上机试算，结果令人满意。此外，本文还提出了有关算法超图理论可供研究的一些问题。

电子商务商流和物流技术超网络有效结合方法初探

随着互联网技术以及物流的较好融合,电子商务的发展势头会越来越好,这一过程当中,商流以及物流技术都起到了较大的作用。因此,文中采用文献资料法等,对电子商务商流以及物流技术超网络有效结合展开了探究,希望能找出当前存在的问题,并提出解决的具体途径,旨在更好的促进电子商务行业的快速发展。

新疆一次超极地寒潮天气分析

利用常规天气资料、美国NCEP/NCAR 1°×1°网格点逐6 h再分析资料,运用天气学原理,对2012年1月16—21日新疆一次超极地路径寒潮天气过程进行分析和总结。结果表明:本次过程是一次极地冷空气向南爆发影响新疆的寒潮天气,属于乌拉尔山脊类里咸海长脊型;寒潮发生在极涡偏在东北半球,超长波为三波的大背景下。过程期间欧亚范围维持两槽一脊的经向环流,欧洲与西伯利亚地区均为深厚的低压系统,里咸海长脊与乌拉尔山脊同位相叠加形成经向度超过35个纬距的暖性闭合高压,即乌拉尔山阻塞高压。随着乌拉尔山阻高不断向东南方向衰退,脊前强的北风带推动西西伯利亚横槽转竖南压,引导极地冷空气向南爆发,造成新疆大范围的寒潮天气。冷空气入侵新疆前后海平面气压中心强度分别为1 047.5 hPa和1 071 hPa。强的冷平流是气温骤降的主要原因。中高层偏西急流与近地面风场辐合形成的垂直环流为降雪提供必要的动力条件。降雪过程中,南北疆中低层增湿明显。北疆降雪水汽来源于咸海和巴尔喀什湖,寒潮爆发后降雪成因归结于强的冷平流在动力作用下的冷凝降雪。数值预报性能检验来看,500 hPa高度场预报ECWMF较T639精准且稳定性高,气压场和850 hPa温度场预报T639优于ECWMF。

大规模多模式交通网络构建方法对比分析

针对目前大规模多模式交通网络构建方法对比研究的不足,对不同构建方法在计算效率与结果上的差异展开研究.首先,在6个不同规模公交网络上对比了公交区段和超路径2种网络表达方法对扩展网络规模的影响.其次,提出了公共交通站点与路网匹配连接方法,并使用节点压缩方法创建衔接网络.最后,在大规模多模式交通网络上,计算了10万对出租车载客行程OD的3种最短路径,并将其广义时间费用与实际出租车行程比较.研究结果表明:在计算耗时方面,路线>超路径>简单路径;在平均最短路径费用方面,简单路径>路线>超路径;与实际出租车行程相比,简单路径、路线和超路径最短路径费用更低的OD对比例分别为39.21%、41.29%和42.83%.

冷却路径对铌微合金化热轧TRIP中厚板组织性能的影响

通过控制轧制以及输出辊道上的加速冷却和超快冷工艺制度，成功开发出铌微合金化热轧TRIP中厚板。对比研究了输出辊道上空冷＋超快冷（I）、层冷＋空冷＋超快冷（Ⅱ）、超快冷＋空冷＋超快冷（Ⅲ）三种不同冷却路径对铌微合金化热轧TRIP中厚板组织和力学性能的影响。结合定量金相统计、电镜观察及XRD分析了不同冷却路径下各组成相尺寸、含量变化以及铁素体基体和贝氏体板条内的位错密度、沉淀析出行为。结果表明，经历冷却路径I、Ⅱ、Ⅲ后，组织中的铁素体晶粒细化，铁素体量、基体上的位错密度和沉淀析出量均增加，而残余奥氏体量变化不明显；力学性能方面，实验钢的屈服强度逐渐增大，抗拉强度逐渐降低，延伸率呈增高趋势，其中在冷却路径Ⅲ的条件下，实验钢的屈服强度、延伸率和强塑积分别达到547MPa，37．2％和28384MPa·％的最高值。

换乘约束下城市多方式交通分配模型与算法

基于超网络理论构建了可换乘条件下城市多方式交通系统的超网络模型,同时基于所建超网络,在考虑出行者的换乘规律和换乘行为等因素下,定义了可行超路径.将超网络的路段划分为行驶路段、换乘路段、上网路段和下网路段等4类,考虑出行时间、货币费用及舒适度感受3种因素,建立各类路段的广义费用函数及超路径广义费用函数.基于超路径费用,定义了有效超路径.在此基础上,提出城市多方式交通系统的随机平衡分配模型,并且提出了换乘约束下有效超路径和最短可行超路径的搜索算法.最后,通过一个数值算例说明所提出方法的可行性和有效性.

城市轨道交通多交路共线运营客流分配方法

多交路共线运营客流分配是城市轨道交通复杂交路设计、列车开行方案优化的基础。本文以典型共线运营多交路为例,通过划分客流出行区段将乘客分为不同类型,分析了不同类型客流的路径选择策略,提出以发车频率确定的客流分担比例计算方法,构建了基于发车频率和乘客出行区段划分的客流分配模型。在此基础上,将多交路共线运营物理网络转化为共线运营服务网络,通过引入超路径的概念,将乘客出行优化策略转化为共线运营服务网络上的最短超路径问题,并考虑乘客在车拥挤感知费用,提出了基于超路径的客流增量分配方法。最后,通过算例验证了共线客流分配方法的有效性,对比分析了两种方法的特点和适用性。

网络编码技术在无线网络中的运用

将随机网络编码与无线网络的空间多样性结合起来,并且采用超路径进行通信子网的选择和建立,提高无线网络的可靠性。通过仿真结果表明:在超路径上使用网络编码后,无线网络的可靠性得到了较大的提高,并且还能带来较高的吞吐率。

2010年河南省晚霜冻天气成因分析

本文利用常规气象观测资料、EOS/MODIS卫星遥感资料以及NCEP再分析资料,对2010年4月13-15日豫西、豫北一带冬麦区出现的晚霜冻害进行分析,结果表明:此次霜冻由来自超极地路径的冷空气经寒潮关键区后入侵河南,与后期补充南下冷空气的共同作用形成,高空500 hPa主要影响系统为旋转南下的横槽。这种类型的冷空气活动在春季更易给豫西北、豫西带来强降温、霜冻害天气。而前期气候干旱导致土壤失墒,易发生霜冻害;当时小麦正处于拔节-抽穗的低温敏感期,抗寒能力较弱,加重了霜冻害程度。

隐性知识超社会化共享路径与机理研究--知识属性挖掘与共享案例及事例分析

传统社会化理论为隐性知识共享提供了基本路径,但现实中的共享实践对其提出了挑战。从隐性知识本质属性分析了其共享的社会化过程,表现为对共享主体、交互方式、实践行为、特定情境的高度依赖;以案例和事例为依据,提炼出隐性知识共享的同时空直接面对面、跨区域虚拟面对面、错时空面对面、复合式面对面等四种社会化类型,并阐述各种复杂共享过程;最后整合性构建了隐性知识"超社会化共享路径"新理论,指出其存在的合理性和价值性,并运用系统科学理论揭示了共享涌现机理。超社会化拓展了传统社会化理论,实现了"人—技术工具—特定情境"的有机结合,可使隐性知识在更大范围、更多情境下有效共享。

考虑出行全过程的城市群多方式交通流分配模型与算法

为优化城市群旅客运输网络结构,提出了组合出行模式下城市群多方式交通流分配模型,研究网络均衡时城市群多方式旅客运输网络的流量分布状态。基于对城市群出行全过程的充分分析,利用超网络理论构建了城市群多方式交通超网络模型,将超网络的路段划分为上网路段、行驶路段、换乘路段和下网路段等4类,其中行驶路段包括城市交通网络上的行驶路段以及城际交通网络上的行驶路段。考虑影响旅客出行方式选择的多种因素,分别对各类路段的广义费用函数及超路径的广义费用函数进行定义。在此基础上,提出城市群多方式交通系统的随机平衡分配模型,并基于相继平均算法和有效超路径搜索算法设计了相应的求解算法。最后,通过一个数值算例对模型和算法进行说明和验证。