重载超轴保增运 突破运量亿吨关

开行重载超轴列车机务部门是关键。机车状态、牵引操纵手段、机车交路和乘务方式如果不能适应，开行重载超轴列车是不能实现的。机务部门干部、职工针对开行重载超轴列车所产生的人变岗、车变线、牵引变定数、机车变交路及机车质量不适应等困难，大胆实践，积极采取技术改进措施，使之尽快满足要求。

增加货物列车重量的有关问题

苏联莫斯科铁路局增加列车重量和长度的经验证明了在当前的技术条件下是可以进一步增加列车重量的。1971—1977年在远东铁路局和1978—1979年在后贝加尔铁路局进行的牵引试验表明，在这些干线上也能增加列车重量。

关于车辆集结参数的研究

一、引言车辆集结参数（通常以“C”表示）是计算、制定列车编组计划的基本参数之一，亦是查定车站技术作业过程，计算车辆在站停留时间的依据之一。车辆集结参数还反映了车流组织水平，研究影响它的因素对改进车流组织工作和提高车站枢纽作业水平亦有重要作用。

浅谈铁路编组站运输质量指标的考核

为了适应运量不断增长和提高作业效率的需要，应不断加强编组站的运输组织和管理工作。确定科学的编组站运营指标体系，并以此作为考核编组站经营管理质量的依据，这是加强编组站经营管理的重要组成部分。如何使编组站的运营指标真实地反映编组站经营管理质量，并同经济效益紧密结合，这是值得探讨的问题。

改革挖潜,扩大晋煤外运能力

一、坚持改革挖潜，提高运输能力我们大同分局是个以装车为主的分局，煤炭装车占94.8％。从1980年到1984年，煤炭产量由4500万吨增加到6500万吨，平均每年增加500万吨，运能与运量的矛盾十分突出。为完成党和国家交给我们的运煤任务。

第一任铁道部长滕代远为何发怒

《环球人物》"第26期刊登铁道部原部长滕代远之子滕久昕文章,回忆了滕代远在任铁道部部长期间的鲜为人知的往事。摘登如下。新中国成立后,父亲被任命为铁道部部长。还记得1950年1月23日。