超轻汽车车体用钢热镀锌的研究及应用现状

综述了超轻汽车车体用钢热镀锌的研究及应用现状,重点介绍了烘烤硬化钢、高强度IF钢、双相钢、相变诱导塑性钢等热镀锌的生产工艺和性能影响因素。

超轻钢汽车材料高效复合连接技术研究进展

分析了超轻钢汽车材料的可焊性及电阻点焊存在的问题,提出采用"点焊+粘接"这一复合连接技术以提高高强度钢连接接头和车身结构的疲劳强度、扭转刚度和抗冲撞力。介绍了"点焊+粘接"复合连接用结构胶粘剂、工艺参数、接头性能评估及接头性能数值模拟等方面的研究现状,并对该复合连接技术在国内外汽车工业的应用情况和发展前景进行了论述。

超轻型汽车车体材料的研究开发

以减轻汽车重量、提高汽车性能、降低生产成本为目的,由加盟国际钢铁协会的世界15个国家33个主要钢铁制造企业联合组成了超轻型钢制汽车车体(ULSAB)研究开发国际财团。日本有五大钢铁企业(新日本制铁、日本钢管、川崎制铁、住友金属工业、神户制钢所)参加了该项目的研究开发工作。 研制ULSAB主要针对两个方面的课题,其一是关于车体材料及设计结构的研究,其二是车体组装技术的开发。截止到1995年8月,该国际财团已经完成了第一阶段的研究工作,

超级木材制备新型超轻质汽车外壳的工艺技术分析

木材从力学角度上分析是一种弹性材料,在结构上呈现多孔状,木材这个特性,可以使其弯曲塑性,本文从木材弯曲的原理出发,使用超级木材制备超轻质汽车外壳汽车,论述了超级木材塑性方法、汽车安全、性能。超级木材的使用使汽车轻量化,达到减少资源消耗,降低汽车油耗,提升安全性能。

新能源汽车轻量化的关键技术

汽车轻量化是目前汽车节能减排最有效途径之一。以新能源汽车轻量化为目标,对新能源汽车轻量化进行关键技术的探索和研究。研究表明:通过采用纤维增强热塑性材料的全塑车身、纤维增强集成地板以及铝制轻量化车身框架等技术,可以有效减轻新能源汽车的整车质量,使整车质量降至850 kg(包括电池),可改善新能源汽车的驾驶性能和行驶里程,并通过模块化旋塑模具实现全塑车身成型制造。

汽车用铝合金开发近况(英文)

介绍了汽车车身用轻质材料铝合金的研究近况,包括材料选择和车体设计新概念等方面。为满足经济和环境保护等方面不断增长的要求,对乘用车在使用已成熟的和最新研究开发的铝合金方面的进展进行了讨论。介绍了一些改进的具有更高的强度和更好的成形性能的5系和6系铝合金,使用这些合金能减轻汽车质量和提高防撞性能。以铝合金在"多材料超轻汽车"概念中的应用到达显著的减重效果为例,介绍了多材料轻质设计方面的研究进展。