新建城市道路工程并行既有市域铁路桥梁结构影响分析

随着我国城镇化发展进程的加快,城市道路和市域铁路工程建设规模也日趋庞大,道路工程与市域铁路出现交叉的情况越来越多。以某新建城市道路工程并行既有市域铁路桥梁为例,总结市域铁路桥梁变形控制标准,并分析新建道路工程中偏压荷载、填方堆载等工况对既有市域铁路桥梁结构的影响,以制订合理的设计施工方案,确保市域铁路运营安全,为类似工程提供参考。

跨河桥梁对四家子水文站水文监测的影响分析

某高速公路工程拟建跨河桥梁上下游20 km范围内有四家子水文站,因此需要分析跨河桥梁对四家子水文站水文监测的影响。本文采用MIKE11水动力计算模型分析计算项目实施前后相应洪水条件下的设计洪水水面线和壅水高度,利用经验公式计算壅水长度,评价项目实施对水文站水文监测的影响。结果表明,拟建工程对四家子水文站现有测验工作环境、水文测验及整编方案、水资源分析及水文预报方案基本无影响。

超载损坏桥梁的影响分析及维修与加固

随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展,公路桥梁负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量,但由于各种原因,公路桥梁发生了各种各样的病害,严重危害交通运输的安全。对公路旧桥进行加固和加强对公路旧桥的管理已显得非常重要。

大面积堆土荷载对既有高速桥梁桩基承载性能影响分析

经实践证实,在高速桥梁施工中,桩基承载性分析属于重点,而大面积堆载会诱发土体沉降,从而破坏桩基承载性能。基于此,桩基施工实践中,需剖析大面积堆土荷载的影响,从而优化桩基施工工艺,夯实桥梁建设基础。本文将以上海某高速立交匝道施工项目为例,对合理堆土高度、距离等参数进行分析,揭示单侧堆载影响更大的规律,为相似桥梁工程施工提供参考。

基于MIKE21的城市桥梁防洪影响分析研究

利用MIKE21 FM建立二维水动力模型,以河北沧州黄骅市南排河桥为例,对城市桥梁建设前后水位及流态进行模拟,同时采用两种方法进行桥梁壅水计算,由此分析桥梁建设对河道行洪及河势、第三方的影响和工程自身安全。结果表明,建立的二维模型较为精确,壅水成果合理,可作为桥梁建设防洪影响分析的依据;桥梁建设后桥梁上游水位壅高为0.016~0.018 m,桥墩处平均流速增加0.05 m/s,桥梁梁底高程满足要求,工程自身安全,工程建设对河道行洪能力、河势和第三方等影响较小。

湖南省官庄至新化G59高速公路涉河桥梁防洪影响评价分析

涉河桥梁防洪影响评价对保障河道行洪安全和桥梁安全运行具有重要意义。湖南省官庄至新化G59高速公路作为省内以及呼和浩特至北海国家高速公路的重要一段,路段内拟建涉河桥梁趵井边大桥、杨柳山1号大桥。为评价新建上述两座涉河大桥后对河道行洪及防洪工程的影响,文章通过《湖南省暴雨洪水查算手册》计算出桥址控制断面在10年一遇和100年一遇下的相应水位及流量,并通过建立平面二维数学模型,对桥梁跨越河道段进行了数值模拟计算,分析了桥梁新建后桥墩附近过水面积的缩窄率、壅水情况、流速变化情况、桥下河床冲淤以及滩槽岸线变化情况等,分析结果表明两座大桥的修建对河段的防洪和水流特性、河势以及河床的演变均无明显影响。

新建市政道路U形槽下穿高速公路桥梁的安全影响分析

为分析新建市政道路U形槽下穿既有高速公路桥梁对高速公路桥梁结构安全的影响,应用PLAXIS软件对下穿段节点方案进行有限元分析,模拟施工阶段U形槽路基开挖及运营阶段交通荷载作用下对既有高速公路桥梁的影响,结果表明,项目施工及运营过程中,对既有高速公路在各方向的位移量均小于规范允许值,满足安全要求。

车辆超载对于桥梁结构的性能影响分析

分析了车辆超载的原因,从社会和经济双重层面进行了探讨。研究了车辆超载对桥梁结构性能的影响,包括垮塌失效、疲劳破坏和桥面系破损等层次;分析了影响机理和产生后果;提出了保证交通运输及桥梁结构性能的对策和方法,以应对我国的超载问题。

城市桥梁设计与施工对工程造价的影响分析

由于城市规模的拓展,城市基础设施建设也在不断扩大,市政路桥工程规模也在快速增加。在桥梁建设中,新技术、新材料、新设备、新工艺与新结构已被广泛应用,这给桥梁工程设计与施工方案编制提供了较多选择和挑战,这也为工程造价编制和控制带来了一定难度。鉴于工程造价与设计及施工存在有密不可分的联系,本文探讨桥梁工程设计方案与施工方案对工程造价的影响及应对策略,合理加强对设计建安费和施工成本的控制。

某公路和水渠下穿既有高铁桥梁影响分析

某公路和水渠下穿既有京沪高铁桥梁,交叉处地面挖深较大,下穿高铁处均采用防护桩支护后顶进U型槽的方案。建立有限元模型对施工过程进行影响分析,结果显示:预制U型槽基坑布置于高速铁路影响区外;施工中高铁桥梁墩顶竖向、纵向和横向的最大附加位移值分别为1.49、0.99和0.75 mm,U型槽顶进至桥下设计位置时对桥梁墩顶竖向位移的影响最大;工程实施对桥梁桩基承载力的累计影响小于原设计单桩容许承载力;分析结果满足《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》的相关要求。

超载运输对公路桥梁的影响分析

为了给交通运输提供便利,我国加大了桥梁建设力度,建造出不少著名的桥梁,为我国交通事业的发展奠定了基础。如今,技术的进步更带来了桥梁行业的兴盛。由于我国工业进程加快,因此运输的货物普遍都很重大,运载量有时已经超过了负荷,对桥梁造成了损害。因此解决超载运输成为了维护桥梁的关键。

高陡斜坡上桥梁桩基受力特性及影响因素分析

高陡斜坡上的桥梁桩基,除了承受上部结构荷载外,还将承受山体变形产生的剩余下滑力和桩周岩土体抗力。首先,将上部结构作用简化为桩顶竖向荷载、水平荷载以及偏心弯矩,基于Winkler弹性地基梁理论,建立考虑桩-土-坡相互作用的简化受力模型。进而导出高陡斜坡上桥梁桩基各特征桩段的平衡微分方程,并采用幂级数法对其进行求解,计算结果与文献值吻合较好,说明了幂级数解答的合理性。在此基础上,分析3个主要因素对桩基内力与变形的影响。结果表明:桩顶水平荷载对基桩的力学性能影响较大,高陡斜坡上桥梁桩基的陡坡效应不容忽视,选择合理的桩基直径以及采取可靠的边坡防护措施均能提高基桩抵抗弯矩和变形的能力,这些结论均可为实际工程设计提供参考。

拟建跨河桥梁对河道堤防的影响分析

针对跨河桥梁对河道堤防产生不利影响的情况,笔者提出了拟建跨河桥梁对河道堤防影响分析的方法路线,并用实例进行了影响分析,为河道堤防保护及管理提供了科学依据.

桥梁结构空间分析影响面加载

该文阐述了用动态规划法和穷举法两者并行的混合法进行桥梁结构空间分析内力及位移影响面加载的基本原理和程序实现方法 ,并据此编制了通用程序 ,实现了影响面加载程序计算。文末算例表明了所编程序的精确性。

浅埋暗挖法地下工程施工对既有桥梁的影响分析

根据浅埋暗挖法地下工程施工引起的地层变形与移动规律和影响范围,以及地下工程与桥桩的相对位置关系、桥桩的长度及其相互的影响方式和影响程度,分析总结了地下工程浅埋暗挖法施工对桥桩的影响类型;并据此给出了浅埋暗挖法地下工程施工对既有桥梁影响的计算方法,对指导浅埋暗挖法地下工程穿越既有桥梁的设计和施工具有重要的意义。

车辆超载及超限对水泥混凝土路面使用的影响分析

以重庆市部分国道和省道为研究对象 ,定量分析了超载超限车辆对路面使用的影响。根据Minner法则和不同的疲劳分析方程 ,计算分析了在目前交通组成情况下 ,满足水泥混凝土正常使用时现有路面结构需要增加的路面厚度。

考虑环境影响的桥梁寿命周期成本分析方法

针对当前桥梁寿命周期成本理论中缺乏环境影响成本计算方法的问题,引入主要用于环境评估的生命周期评价理论,通过两种理论的详细比较,确定出桥梁寿命周期成本理论中关于环境成本的考量方式和各阶段应考虑的成本类型,并指明其对应的的计算方式。以某公路桥梁为例,详细说明了各阶段成本的计算过程。研究成果进一步完善了桥梁寿命周期成本理论的分析模型,拓展了其应用范围,为桥梁全寿命设计方法的实施和推广提供了分析基础。

顶管推进对既有桥梁变形影响分析

顶管法作为城市管线建设和改造的主要手段,是理论界和工程界关注的重点内容。本文基于有限元方法,依照实际工程建立了三维数值模型。通过计算桥梁力学响应,对桥梁安全性进行评估。本文的结果对顶管施工影响既有构筑物安全性方面的研究具有一定的参考价值。

基于AHP的高速公路超载因素影响分析

从法制、税费、货运市场以及供应链的角度对高速公路超载的影响因素进行深入分析,将超载的成因层次化,采用"定性—定量—定性"的研究思路,利用AHP法对各层次的影响因素进行权重评价。通过计算分析,得到法制,税费和物流因素所占比重极大,根据权重计算结果以及我国的实际情况,从行政、经济以及技术方面提出一些具有建设性的意见。

临近既有高铁桥梁工程对运营安全性影响分析

对临近某高铁立交工程的基坑开挖、顶进施工、U形槽开挖过程对高铁桥梁的影响进行分析研究。以封闭式路堑下穿高铁桥梁段为背景,采用大型通用有限元软件ABAQUS建立结构的三维数值模型,模拟由基坑开挖、下穿框架桥结构顶进至U形槽开挖的完整开挖过程,对比分析常规防护方案和加强防护方案对高铁桥梁的影响。分析结果表明:常规支护加固开挖时,桥墩基础处土层最大横向位移影响值为0.5 mm,桥墩基础处土层最大竖向位移影响值为0.8 mm;加强型支护加固开挖时,桥墩基础土层最大横向位移影响值为0.15 mm;桥墩基础处土层最大竖向位移影响值为0.34 mm,加强防护措施可有效控制高铁桥梁的附加沉降量,确保高铁的安全运营。