超重荷载平板结构预应力施工测试研究

对苏州某工程预应力混凝土平板结构的预应力施工进行了测试研究。研究表明:该预应力平板结构在施工过程中性能良好,加设的上/下翻梁能够改善平板的受力性能,在超重荷载下现行规范的设计方法仍是可行的,其中关于预应力束张拉伸长值和平板有效翼缘宽度的规定也是合理的。

超重荷载作用下桥梁承载能力评估研究

随着我国现代化建设的发展,由公路运输特大、特重型工业设备日趋增多.大件运输由于总重大、轴重大等特点,势必会对运输沿线的桥梁安全造成极大的影响.本文以重型设备运输车辆通过高速典型结构的桥梁为例,进行了承载能力计算研究,提出简便实用的桥梁承载能力评估方法,为同类运输案例的桥梁结构承载成立评估提供借鉴经验.

超重荷载下桥梁结构安全性能评估及临时加固设计方法研究

某重型机械设备,从陆路运输,途径某高速公路,为保证通行过程中所经过的桥梁结构物安全,笔者对超重荷载作用下,桥梁典型结构物的安全性能进行了评估。并对超重荷载通过结构物时的临时加固方法进行了研究。

超重荷载对沥青路面的影响分析

主要分析了某一超重荷载(约1 900 t)对沥青路面的影响。文章内容包括超重荷载下路面结构分析及超重荷载运输的费用分配。路面结构分析采用三维有限元法和层状弹性理论程序并结合摩尔-库伦屈服准则进行。超重荷载运输的费用分配则根据超重荷载相对于标准荷载对路面损坏的影响并结合路面大修所需费用进行预计。

超重荷载下桥梁结构安全性能评估及临时加固设计方法研究

某重型机械设备,从陆路运输,途径某高速公路,为保证通行过程中的桥梁结构物的安全,对超重荷载作用下,桥梁典型结构物的安全性能进行了评估。并对超重荷载通过结构物时的临时加固方法进行了研究。

超重荷载钢桥铺装结构设计与桥梁加固方案研究

交通荷载对钢桥面铺装的使用寿命有很大影响,为设计出满足超重行车荷载使用要求的钢箱梁桥面铺装,运用有限元方法分析了3种备选铺装结构在超重荷载作用下的力学性能,并进一步研究为改善铺装受力状况而采取的桥梁加固措施,为桥梁结构与桥面铺装一体化设计做出了有益的尝试。根据研究结果,推荐钢桥面采用"7.5 cm三层环氧沥青混凝土"铺装结构,并对桥梁结构采用在腹板附近加焊纵向加劲肋的方式进行加固。研究表明,增加铺装厚度以及钢桥面板局部结构的优化,可以较为明显地改善铺装的受力状况,建议钢桥结构设计与桥面铺装设计应同步、协调进行。

超重交通荷载作用下沥青路面的应力分析

以高速公路典型结构为例 ,分析了不同比例、不同程度的超重交通荷载对路面结构的影响。分别从路表弯沉、整体性材料层底拉应力及疲劳寿命、路表车辙等方面说明超重载交通对路面结构破坏性较强 。

沥青混凝土路面在超重车辆荷载作用下的剪应力分析

针对沥青混凝土路面在受到重复超重车辆荷载作用后产生剪切破坏的实际问题,为保证沥青混凝土路面的完好性,避免产生早期损坏影响路面行车安全与舒适性,采用模型模拟的方法深入分析不同轮胎接地压力条件下沥青路面剪应力受到的影响,确定轮胎接地压力与路面剪应力分布之间的关系。研究表明,在沥青混凝土路面设计与施工中应使用抗剪强度相对较高的材料,并提高中面层结构抗剪强度,以防止路面剪切破坏。

桥梁结构安全性评估与临时加固设计方法研究

以工程结构可靠性为核心,介绍了国内外超重荷载桥梁的安全性评估研究动态,并对其主要的安全性评估模型进行介绍,以14台电力机械设备的运输过程所经过的沿线5座桥梁为例,对该桥梁的受力特点进行分析,并对其安全性进行合理评估,在此基础上提出相应的桥梁临时加固方法,从而提高超重荷载下桥梁的自身安全性能,确保大型机械设备的行驶通畅。

浅述高层建筑框支剪力墙结构转换层摸板工程设计与施工

高层商住楼结构质式一般是框支剪力墙结构,必须在裙房商场与住宅公寓交界区设置转换层,转换层结构采用截面尺寸较大梁、柱承托上部荷载.截面尺寸较大梁施工荷载(线荷载>10kN?米)较大,因此转换层大梁施工模板属于承受超重荷载的模板.必须对模板工程进行专项设计,必须对模板工程安装编制专项方案,来控制施工过程安全与质量问题,本人以落址于厦门市的福建××工业大厦住宅楼转换层模板工程设计与施工实例给予浅述.

水泥混凝土路面病害的防治措施

随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善,水泥混凝土路面发展的速度较快,在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而水泥路面的迅速增长,水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。文章通过多年来的工作经验,总结了水泥路面不同病害的成因,并提出了相应的措施,与同行共同探讨。

全球科技合作“云对接”助力浙江低碳发展

当墙体开裂、地基凹陷、混凝土地板由于地下空隙或超重荷载而发生沉降时,是拆掉重建还是进行大规模的挖掘工作?在不影响性能的情况下,建筑构件能否实现循环使用?9月16日,浙江全球科技精准合作“云对接”系列活动——芬兰低碳和可持续发展专场,向公众传递了一种全新的创新理念。

北京鲜活农产品流通中心工程设计

北京鲜活农产品流通中心是北京及周边重要的农产品交易运输枢纽之一,分为交易区和服务区。其中交易区地下长540m、宽210m,地上分为8个结构单元,每个结构单元长度为80~110m。交易区结构体系采用加消能减震(BRB和MD)技术的现浇钢筋混凝土框架。本工程的特点是超长、超重、高大空旷,故对于该工程超重动荷载与超长混凝土结构的耦合问题进行了专项研究,采用预应力技术改善其结构服役表现;针对高烈度区、超重荷载、层高大等特点,引入减隔震技术,减小地震作用,提高抗震性能,从而保证结构安全,并进行超长、超重结构分析以及大震下动力弹塑性计算。