超长服役期正交异性桥面板主梁力学性能评估

为明确超长服役期正交异性桥面板主梁的力学性能,以运营33年的某钢主梁斜拉桥为例,基于现场检测结果,结合有限元模型,对正交异性桥面板的承载能力、刚度退化特征,以及疲劳性能进行了系统性的研究。结果表明:主梁承载能力依然可以满足规范要求,主梁节段连接处纵向连接减弱及桥面折角病害主要是由于节点处因锈蚀、开裂、连接盖板脱落导致的刚度下降,在汽车荷载反复疲劳作用形成的。纵肋-顶板焊缝以及横隔板-纵肋起焊点横向焊缝存在较高开裂风险。

超长服役期混凝土坝安全性态评估--以凰窝水库大坝为例

随着混凝土坝服役期不断增加,对其进行安全性态评估极为重要。以凰窝水库大坝为例,开展超长服役期混凝土坝安全性态评估研究。通过现场调查分析裂缝成因、扩展趋势对混凝土坝正常运行的影响,进一步计算含裂缝混凝土坝强度及稳定情况,最后对混凝土坝安全性态进行综合评估。结果表明:两种工况下,主、副坝坝踵位置未出现拉应力,坝址处压应力满足规范要求,K值满足规范要求;由爆炸产生的最大应力达4.69×105Pa,发生在大坝的右部顶端,混凝土坝坝顶位置为薄弱部位;凰窝水库大坝最终评估为“三类坝”。

超长服役期沥青路面内部损伤规律研究

为研究沥青路面结构内部损伤发展与道路结构形式相关性,采用三维探地雷达对超长服役期的组合式基层沥青路面结构进行内部损伤探测,分析路面结构内部损伤主要类型,研究沥青路面结构内部损伤与填挖形式、路基特征与防护特征等因素相关性,理清超长服役期的沥青路面结构内部损伤发展规律.结果表明:组合式基层路面结构部分内部裂缝即使在超长的服役中也无法反射至路表,硬路肩在无交通荷载作用下同样会产生裂缝病害,设置挡墙可减少硬路肩开裂风险,但会增大行车道开裂风险.

超长服役期钢斜拉桥换索技术研究

钢斜拉桥在超长服役期间,因疲劳荷载及环境荷载的共同作用易出现斜拉索索力偏差较大、拉索锈蚀严重、主梁线形不平顺等问题,亟须通过更换拉索全面优化主梁线形。基于此,以运营30余年的胜利黄河大桥换索工程为例,以有效控制换索过程中拉索空间姿态、索力及主梁线形为目标,系统介绍了换索难点与原则,明确了监控量测实施方案及无应力索长计算方法,并就该桥换索施工中旧索的拆除、新索的安装、索力的调整3个主要阶段的施工方法及关键技术进行了详细介绍,其全套方法与技术可为同类桥梁的换索施工提供参考。

超长期服役钢斜拉索大桥换索施工监控的研究

钢斜拉桥在超长服役期间后,由于腐蚀和疲劳等原因需要进行换索,各个部件在换索过程中的应力、位移等数值,在外部荷载、施工器械、施工环境等累加因素影响下,实际值易偏离设计值,造成施工安全隐患。基于此,以安徽境内某运营近30年的斜拉索大桥为例,通过对大桥斜拉索更换施工整个过程的施工监控,部署了桥梁换索方案,确定了施工监控内容,通过对换索过程理论与实测对比分析,得到了超长期服役钢斜拉索大桥换索施工监控结果,为进一步保证桥梁换索完成后的实际桥面线形、斜拉索索力等参数满足相关要求提供了参考。