高速公路计重收费偷、逃费解决方案——两称台公路车辆计重收费、超限检测系统

从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费、对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式,截止到目前,全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费。通过运行几年来看,计重收费是符合我国国情的即实际又科学合理的收费方式,而且已被广大运输司机和高速公路业主认可。但每一个系统都存在它的不足与缺陷,计重收费系统亦是如此。

PKT系列公路车辆计重收费/超限检测系统

所属单位陕西电器研究所产品简介PKT系列公路车辆计重收费/超限检测系统是陕西电器研究所为配合国家对公路实施计重收费和超限检测管理的相关规定,针对国内公路车辆的运行状况量身定制的产品,拥有完全自主知识产权。该系列产品分为平板式、整车式和集成弯板式三大类,由钢结构秤台、称重传感器、轮轴识别器、感应线圈、红外车辆分离器、称重控制系统,

公路计重收费系统的检测中参考车辆轴重的确定

在公路超限检测和计重收费系统中,均使用轴计量方式检测车辆的轴重并进而得出整车重量。同时车辆的轴重也是判断车辆是否超限的主要依据。在对轴重秤的检测中,如何确定参考车辆轴重的实际值是一个大问题。在实践中。我们往往采用将车辆轮轴静态停在待检衡器上，并将其示值作为该车轴重的实际值，而在国际建议草案（第4稿）和国标讨论稿中，则按车型不同用不同方法确定轴重实际值：对双轴刚性车，以静态测得的轴重的平均值作为轴重实际值．

计重收费系统解决高速公路超限超载的创新模式

在高速公路互通式立交出口前设置高速动态预检设备,获取多种数据后,经高速公路联网收费网络上传至上级中心,并由电子信息板和标志及时引导超限超载车辆,让其驶离高速公路,在收费站出口进行计重精检,并按规定对超限超载车辆进行处理。同时,采用高速公路联网系统软件在整个高速公路网内跟踪记录超限超载车辆,并实行事前、事中、事后处理。这样,在高速路上无需征地,无需专人管理,可最大限度地保护公路桥梁免受破坏,与传统的投资几千万元的治超站相比,一个治超预检点硬件投资仅为100万元人民币。

公路计重收费系统检测中参考车辆轴重的确定

1 引言 在公路超限检测和计重收费系统中，均使用轴计量方式检测车辆的轴重并进而得出其整车重量。同时车辆的轴重也是判断车辆是否超限的主要依据。在对轴重秤的检测中，如何确定参考车辆的轴重真值是一个大问题。在实践中，我们往往采用将车辆轮轴静态停在待检衡器上，并将其示值作为该车轴重的真值；而在国际建议草案（第4稿）和国标讨论稿中，

实行计重收费 遏制超限运输

超限运输造成的危害极大,如何遏制超限运输,采取计重收费是有力的遏制手段。阐述诸种计重收费方案,以及动态称重系统设量方案。

双秤台超限检测控制系统及其应用

双秤台超限检测和计重收费控制系统,该系统采用独创的秤台结构,运用恰当的数理模型,技术先进,车型判断准确可靠,系统计量精度高,为公路的超限管理及计重收费提供了可靠的计量手段,减少了公路收费的贸易纠纷,提高了工作效率,带来了明显的社会经济效益。

联网计重收费系统技术规范研究

概述 我国高速公路已初具规模,车流量也呈现出不断增长的趋势,为了避免和减少超限车辆对高速公路路面和桥梁结构的破坏,2000年3月,交通部颁布了关于超限车辆管理的2号令<超限运输车辆行驶公路管理规定>,规定对通过的超限车辆进行必要的执法处理,以有效地保证桥梁和路面的使用寿命.2002年12月17日,江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议通过了<江苏省高速公路条例>,其中第五章第四十条规定,对进入高速公路的货运车辆,其通行费收取可以采取计重收费的方式,通过计重收费限制超限车辆在高速公路的行驶.

计重收费系统的技术实现

超限运输对于公路的损害是很严重的,相对于标准载重几倍的实际负载对路面的损害不是简单的等量倍数换算关系,而是几何数级.原设计可以运行十年的公路刚运行两年就不得不大面积的维护甚至重建.同时,伴随超限运输而来的严重安全隐患也让有关执法部门头痛.超限运输的检测和相关执法也因为许多客观条件的不满足而难以真正实施.要解决这个棘手的问题,需要从多方面出发.从运输者的经济利益出发,改变现行按照车辆类型收费的方式,按照实际承载的重量收费,多拉货多交费,超限运输加倍收费,这样不但合理,也能从市场经济的原则对安全规范运输起到一定的引导作用.

公路计重收费系统施工监理方法及要点

前言 近年来,我国公路交通运输得到了蓬勃发展,促进了社会经济繁荣.但是,在运输中货运车辆超载超限违章也日渐突出,已经成为危及全国道路交通安全的一个严重问题.载货类汽车的严重超载超限运输,不仅危害交通安全,缩短汽车本身使用寿命;同时造成了对公路路面的严重损坏,特别是早期疲劳损坏,大大降低了道路的使用寿命.

联体秤计重收费系统

江苏省高速公路于2003年全面实施货车计重收费,2011年底,我路段使用联体秤计重收费系统在陈桥收费站做了计重试点,效果非常显著。系统介绍联体秤计重收费系统由称重检测平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、费额显示器和必要的辅助材料组成。称重检测平台由两块搭接的台面构成,主台面安装有四只传感器,

高速公路计重收费系统更新改造方案

近年来,超载超限运输越演越剧,严重损害公路、压坏桥梁、扰乱市场、危害行车安全,同时还给安全运输和运输市场的管理带来了很大的困难,被称为公路的"头号杀手"。为此,交通主管部门就超限运输的治理问题,进行了多方面的研究和实践。借鉴国外成功的经验,从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费、对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式。实践表明,这一重大的改革措施,有效地抑制超限运输,是治理超限运输的有力手段之一。在这种前提下,2007年8月16日,河北省高速公路对载货车辆开始实行计重收费。

高速公路治超不停车检测与收费联动系统应用

随着高速公路超限超载运输治理的进程，违法运输户收买和串通作弊行为屡禁不止，特别是采用“换卡”等手段偷逃费款的现象凸显。通过高速公路治超不停车检测与收费联动系统的应用，实现对超载车辆的“治超、收费、显示屏、监控”四级拦截，采用技术手段治理超限超载、防止各种作弊行为。

计重收费解决超限运输问题的有效途径

为有效遏制超限运输对高速公路造成的严重危害,保护国家公路财产,保证高速公路正常养护周期,必须采用行之有效的方法和措施对超限车辆进行治理.本文着重阐述了计重收费的必要性和可行性,以及实施计重收费系统的原则、技术要求和在实施过程中应注意的问题.

两称台公路车辆计重收费系统

概述从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费,对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式。截止到目前,全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费。通过运行几年来看,计重收费是符合我国国情的既实际又科学合理的收费方式,而且已被广大运输司机和高速公路业主认可。但每一个系统都存在它的不足与缺陷,计重收费系统亦是如此。针对存在的缺陷,少数不自觉的司机就采用了一些极端方式进行逃费,主要现象有：

计重收费系统的常见问题及处理办法

随着我国现代化技术水平的不断提高,交通运输业得到发展。对于高速公路来说,科学合理的收费系统是不可缺少的。本文主要阐述高速公路实行计重收费以来,在实践运用中得到的一点要点知识。

西安杰泰：推动超限治理及计重收费产品的升级换代

西安市杰泰科技有限公司作为专业的超限检测和计重收费设备生产商．具备自主研发能力和完整、完善的产品生产线及系统解决方案。从GTS一15型便携式汽车称重仪、GTS-30固定式超限检测系统、GTS-2000公路计重收费系统，到最新研制开发的GTS-3000高速预检测型超限综台执法系统产品涵盖了动静态称重技术在公路双超治理、计重收费方面的所有可能应用。多年来对行业需求的真正了解、大量现场施工经验的积累．以及“诚信谋生存，创新促发展”的企业理念，