超高增压柴油机系统动静态特性分析

本文首次建立了超高增压柴油机系统的动、静态详细数学模型。这个数模是往复式和回转式动力机械的结合,平衡运行裕量是较小的。为了提高计算时的收敛速度本文提出了一种新的“变精度模型”算法。仿真结果与实验数据吻合很好。这个模型和算法能用于超高增压柴油机和其它透平机械在设计和调整阶段的参数优化。

超高增压柴油机动静态性能优化

本文在对超高增压柴油机性能仿真的基础上,进一步进行静态和动态的性能优化。静态优化得到了柴油机在超高增压时气缸压缩比和燃烧过程参数的优化配合关系,以及旁通阀的静态调节关系,动态优化则得到了燃油量和补燃量之间的动态协调关系。

超高增压柴油机与斯特林发动机复合运行的分析

本文对超高增压柴油机与斯特林发动机的复合运行进行了初步的探讨,陈述了这种复合运行作为未来发动机技术发展方向之一的可能性。

超高增压柴油机冷起动及单片机控制

本文对超高增压柴油机的冷起动问题进行了研究,提出了解决方案;并作了可行性分析和实验。最后介绍了用单片机控制超高增压柴油机冷起动的规律,解决了低压缩比柴油机冷起动问题。

坦克“心脏” 谁主沉浮——柴油机?燃气轮机?

人们常把坦克发动机比作坦克的"心脏",这是再确切不过的了。坦克发动机出了毛病,坦克原地"抛锚",就只有挨打的份儿。静止不动的坦克很容易被反坦克武器击中……你可能会想,我照样可以打炮。不错,坦克上是有手摇的炮塔方向机和火炮高低机。不过,这些都是辅助操纵手段,只有在迫不得已时才使用。

陆战王中王——“勒克莱尔”主战坦克

法国“勒克莱尔”主战坦克于1993年正式装备法国陆军,它有6个突出的方面,即大威力火炮、自动装弹机、先进火控系统、超高增压柴油机、模块化装甲和战场管理系统。它可称得上是战后第三代坦克的后起之秀,陆战王中王。“勒克莱尔”主战坦克不但具备主战坦克的强大威力,更拥有先进而灵活的数字化能力。它的最新改进型“勒克莱尔”2015坦克,将是世界第四代坦克的第一种坦克。正值少壮年华的“它”,未来走向值得军事家和兵器爱好者注意。