离合器超高速试验机的控制系统设计

汽车离合器由压盖总成和从动盘总成组成 ,其旋转强度是重要的质量评价指标。行业规范规定它们都应在超高速试验机中以高于工作转速的状态下进行超速强度试验 ,以确定离合器的安全性和可靠性。本文着重介绍对超高速试验机的控制系统的设计。

7万r/min超高速试验装置复合材料钢制齿轮副的传动设计

介绍了复合材料钢制齿轮副传动的设计方法和在轻载、超高速试验装置中的实际应用。

CAST空间碎片超高速撞击试验研究进展

超高速撞击试验是开展载人航天器及大型应用卫星空间碎片超高速撞击风险评估和防护设计的基础,作为我国航天器环境效应和可靠性工程验证部门的北京卫星环境工程研究所在这个领域做了大量的工作。文章介绍了二级轻气炮超高速撞击地面模拟试验技术、典型防护结构防护性能的超高速撞击试验验证、载人航天器外露材料超高速撞击特性、毫米级弹丸7km/s以上超高速稳定发射技术探索、高性能防护结构研究等方面的若干近期进展。展望了我国空间碎片防护需求和地面超高速撞击试验研究的发展方向。

超高速超高动能反装甲武器技术

超高速超高动能武器是利用电磁能加速弹丸、并利用弹丸具有的动能杀伤目标的一种新式武器。这种可把弹丸加速到几倍于化学推进弹丸速度的未来战术武器系统将使未来的战术战场发生根本性的变化,大大提高武器的杀伤能力和有效射程。大量的研究表明,超高速武器在战术作战方面要比普通兵器优越得多,能够对付战术飞机、遥控飞行器和战术导弹等各种快速而灵活的目标,对装甲车辆也有致命的杀伤效果。

强爆轰驱动超高速碎片发射装置设计因素分析

为了得到发射装置设计因素和超高速碎片性能间的关系,考虑了药型罩的材料、炸药种类、装药长径比、药型罩的锥角、药型罩的厚度、药型罩顶部靠近装药侧的曲率半径等设计因素,采用AUTODYNTM,结合正交试验,对超高速碎片的发射过程进行数值模拟。结果表明,3种发射装置结构分别可以提供质量为1. 533 g的紫铜碎片、速度为11. 649 km/s的铝碎片、动能为85. 6 k J的铝碎片; 2种发射装置结构均可以提供质量大于1 g、速度高于11 km/s的密实结构圆柱状碎片。验证了仿真方法的可信性,对影响碎片性能的设计因素进行了分析、排序,并得到了这些设计因素与碎片质量、速度、动能的关系。

填充式防护结构填充层撞击特性研究

填充式防护结构是国际空间站广泛应用的一种空间碎片防护结构,填充层材料的选择是填充式防护结构研制的最重要环节。对国内可用的几种高模量、高强度填充层材料进行了超高速撞击试验,并根据试验结果进行了工程应用推荐。

一种新的Whipple防护结构弹道极限方程准确率分析

文章提出一种新的Whipple防护结构弹道极限方程,对之进行了准确率分析,并与NASA约翰逊空间中心最新的Christiansen方程进行了对比。结果显示:新方程对国内外大量试验数据的预测准确率达到了78%,而Christiansen方程的预测准确率为72%。对于国内200多次超高速碰撞试验数据,新方程预测准确率为78%,而Christiansen方程仅为61%。可见,文章所提出的新方程对国内外材料具有高准确率和普适性,能够满足工程需要。该方程有效克服了国外有关弹道极限方程预测准确率低及通用性不强等缺点,可为我国空间站的M/OD撞击风险评估和防护设计提供技术支持及保障。

航天器空间碎片被动防护技术

文章介绍了空间碎片被动防护技术的主要技术路线及其三个核心研究内容,即风险评估、防护技术及超高速撞击试验,并对我国空间碎片被动防护技术体系的建设提出了一些初步建议。

基于行车振动数据的超高速路面平整度质量要求研究

为了提高我国高速公路的最高行驶速度,需要明确超高速情况下路面平整度的满足条件,明确在行车安全舒适前提下超高速行车对路面平整度的要求,利用振动加速度传感器、试验车辆和各类行车试验设备,采集专用高速环道试验场和普通沥青城市道路行驶车辆内部的振动加速度数据,以路面评价单元为标准对振动数据进行划分,获得相对应的路面平整度和振动加速度数据,研究以振动加速度为基础的路面技术状况评价方法,依据ISO2631舒适性评价指标,计算时域总加权均方根值指标,建立符合我国国情的路面平整度与行车速度关系模型。结果表明:行车振动数据能够反映路面平整度;在超高速路面施工时应进一步依据限速提高路面平整度,从而满足超高速行车条件下的行车安全与舒适性要求。